jakub

Skoro w Belgii kraju wyjątkowo rygorystycznie podchodzącym do stanu technicznego aut można mieć szkodę całkowitą , a potem dalej jeździć autem które przy kolejnej kolizji nadaje się do naprawy.....a potem znowu szkoda calkowita itd itp Co to za szkody za 1,2 i 1,4 tys euro? Rysy gwoździem? Za 13 tys euro wypaliły poduszki to ok... Nie czujecie lipy w tym raporcie?

e46 nie ma x-drivea, ma prostą przekladnię planetarną jako dyfer centralny i system ABD-x, który udaje elektroniczną szperę. Caly system jest prosty jak budowa cepa. W przednim napędzie są całkowicie rozbieralne pólosie z wymiennymi przegubami choć ASO twierdzi że nie. Czy napęd jest awaryjny/ Nie wiem...bo mam 143 tys przebiegu z czego sam w 6 lat zrobilem tylko 45 tys. xd

dokładnie bo większość e90 nawet w ori lakierze rdzewieje zwłaszcza dzwi... a jezeli ktoś zaprzecza to niech w końcu otworzy oczy a nie ma klapy jak "kóń" Podobno BMW podkupiło Mercedesowi dostawcę blachy.

Przecież chwalą się na swojej stronie, że montują w silniku S54. Czytając Was nabieram przekonania żeby sobie...gaz założyć. Bo lubię iść pod prąd.

Wysokość auta to w 99% przypadków ustala sprężyna.

Czyli ASO dało ciała. Ale żeby nie było , że mój "bliźniak" z autem zenta jest pozbawiony usterki, która u niego wystąpiła dziś zauważyłem pod autem ładnie pachnącą.... plamę. Na szczęście cieknie z głownego zbiornika. Na razie xd

Panewka może paść w każdym M43. Wystarczy zapomnieć się na autostradzie i pojechać trochę dłużej w pedałem w podłodze co przy tej mocy jest zjawiskiem częstym. Olej nie ma znaczenia. Przegrzewa się trzeci czop wału. BMW nidy się nie przyznało....bo oni nigdy sie do wady fabrycznej nie przyznali, podobnie jak Rolls Royce. Róznica polega na tym, że Rolls wymienia silnik i mówi "Rols się nie psuje" a BMW mówi "to niemożliwe, pierd..l się sam"

No chyba że padnie 'pana" A gaz nie jest wieśniactwem. Wieśniactwem jest takie gadanie.

Mogli zrobić test tej X1 po przebiegu 150 tys km...albo zaraz po zerwaniu łancucha rozrządu xd

Reflektory są OK. W Mpakiecie nie może wystąpić nic co jest chromem lub jakimś cygańskim sreberkiem.

Może się okazać, że ktoś siedzi w bagażniki i puka bo chce wyjść.

Do twojego egzemplarza przewidziana jest felga 61/2JX15 ET:42 jako opcja

A to będzie Twoje czwarte dziecko czy piąte? Bo jesli poniżej to Touring jest aż za duży. Zgodzę sie tylko co do mocy...fajnie mieć pow 200 koni. A co bym ja zrobił? Kasę zakopał (dosłownie) grozi nam deflacja więc nawet w banku nie opłaca się trzymać i poczekał bym sobie na ładne modele BMW. Bo sorrki ale e90 i e60 to kupa jakich mało.

10w40 to półsyntetyk, który nie powinien być używany z żadnym BMW po 2000 roku. 0,2 litra na 800 to niewielkie zuzycie i nie zauważysz go w formie dymu niebieskiego z rury wydechowej.

Ale się sypią te beemki...

Ale tych co już mają e60 nie pytamy :) Pytamy tych co chcą sprzedać. Takie e60 w promocji rocznika kosztowało w salonie 120 tys nowe...

Kiedyś na targu staroci usłyszałem tekst, który zmienił mój sposób postrzegania rzeczywistości. "Panie to jest drogie...bo to jest stare"

No bez przesady nie zrobił w Polsce 100 tys km... Nie ma gazu i CB radia. Max najechał 5 tys przez 3 lata. Idę o zakład.

Słabo szukasz. Mogę Ci taką przywieźć http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=248000405&asrc=st|sr Zaletą auta jest że sprzedaje je Rocco. Podobno gralo w kilku pornolach.

A taka edukacja nie jest właśnie walką z nieuczciwymi handlarzami? Czy celem takiej edukacji miałoby być nauczenie, jak przycisnąć handlarza by obniżył cenę? Pośrednio też. Gdyby 80% ludzi wiedziało, że praktycznie z większości krajów europejskich można sprawdzić przebieg to przestali by po prostu skręcać. Rynek sam by się oczyścił z krętaczy bo byłoby zbyt duże ryzyko, że klient będzie się czepiał. Samochody miałyby rzeczywiste większe przebiegi więc i ceny by spadły.

Trochę komplikujecie Bierzesz nr listwy z touringa http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EP51&mospid=47676&btnr=51_3310&hg=51&fg=45 i wklejasz do przeglądarki http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=51457047164%09 Pasuje ....w sedanie i kombi.

Kolega ma bardzo zdrowe podejście....zgadza się na skręcony przebieg, ale za niższą cenę. To jest logiczne. Zamiast walczyć z handlarzami trzeba edukować ludzi jak sprawdzać przebiegi, popularyzowac firmy zajmujące się profesjonalną oceną auta. Auta w Polsce mszą być tańsze bo te sprowadzone z zachodu uszkodzone są naprawiane przy użyciu polskiej roboczogodziny i przy użyciu niestety kradzionych części.

Ja jeźdżę na 17 bo nie mam innego wyjścia. Felgi jeszcze nie uszkodziłem, ale za to opony bardzo często dostają dziwnych bocznych bąbli i są do wymiany. Myślę, że to zasługa niskiego profilu.

Moim zdanie klapki urywają się ponieważ nagar z czasem zbierający się w dolocie ogranicza i utrudnia ich ruch. Ponieważ mają rachityczną konstrukcję po prostu pękają próbując się ruszać. Wychodzi na to, że wyeliminowanie ich z ruchu to dobry pomysł. Dlaczego klapki tylko w automacie? Myślę, że to była zemsta inżynierów BMW. Są wygodni ? Lubią automat i "modnego' diesla? Dajmy im beznadziejną skrzynię GM i klapki...odechce im się.

Słabe wyposażenie to plus. Mniej do popsucia.