jakub

M54 do 2003 roku mialo problem z potencjometrem pedalu gazu. Niestety jest to wina pedalu i smarowanie nic nie da.

Tuleje kupujćie w ASO. Koszt ok 200 PLN, ale uwaga za dwie sztuki:) A amortyzatory do tego modelu na pierwszy montaż pochodziły ... z fabryki delphi z Krosna. Jeśli macie takie amorki to znaczy, że macie oryginały (przód). Ja mam.

Na takiej prehistorycznej instalacji auto zbliży się osiągami do 320i, a strzał w kolektor to może być koszt benzyny na kilka miesięcy. Jak to mówi mój kolega wiecznie pożyczający pieniądze." Stać Cię na konia, to musisz mieć na siano"

Są firmy których pracownicy są ciągle w ruchu, często nadzorują inwestycje na dużym terenie. Jeśli do tego dodasz, że autostradą w europie zachodnie pokonujesz 100 km w godzinę i dojeżdzasz często do firmy z 50 km to jest to możliwe. Trudne ale możliwe. Myślę, że bardzo ważne jest to kto był pierwszym wlaścicielem auta. Jeśli firma (auto slużbowe) to o malym przebiegu zapomnij. Nie dajmy się również zwariować w drugą stronę. Są ludzie którzy kupują auta i normalnie użytkują, tak jak moja żona 8 Tkm rocznie. Jeździ swoją alfą codzinnie do pracy i wozi dzieci na różne zajęcia. Nie przejedzie więcej bo nie ma takiej potrzeby. Myślicie, że nie ma takich ludzi na zachodzie? Są tylko nie kupują diesli:)

Przebieg temat rzeka. Jutro jadę z bratem po Volvo z przebiegiem 86 Tkm (!) Brat twierdzi, że nówka. Poprzednie, które oglądaliśmy bylo z 2005 roku i mialo na liczniku 189Tkm. Mówię spoko, pasuje, ale coś mnie tknęło. Auto mialo prawie nowe opony (rocznikowo) które byly już mocno zniszczone. Historia serwisowa potwierdziła moje przypuszczenia. 541 Tkm (!) podczas ostataniej wizyty. Ćwoki zdjęły 400 Tkm w 4 letnim aucie. Temu od 86 Tkm będę kazał wpisać przebieg na fakturę. Popem niech się po sądach ganiają.

Swój kabel odesłałem nerwusowi na gwarancję, nawet jeśli bym sprawdził podczas zakupu że ma przejechane tyle i tak bym go brał, spotkamy się kiedyś to sam zobaczysz czemu tak myślę. No jasne... ale cenę można zbić, albo kazać wpisać przebieg na fakturę. A potem...

Mam trochę może glupie pytanie. Dlaczego mając taki sprzęt nie sprawdzileś tego na miejscu zakupu?

Chodzi Ci o tę pokrywę? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2088&hg=11&fg=10 Być może ktoś wcześniej użył uszczelniacza i ją przykleił.

Klapki skracają lub wydlużają kolektor dolotowy. Mają duży wplyw na elastczność silnika, mniej więcej taką jak zmienna geometria w turbinie. Kapki otwierają się przy 2000 obr, ale pod warunkiem, że idzie za tym odpowiednie obciążenie silnika. Samo dodawanie gazu (takie jak w automacie) ich nie otworzy. Wydaje mi się, że mają one wplyw na pracę automatu bo mają wplyw na pracę silnika. W mojej ocenie po ich wyjęciu, skrzynia może przeciągać biegi. Wyczyść wszystko, sprawdź mocowanie i zakladaj. W najgorszym przypadku klapka niszczy zawór, glowicę lub tlok. Jak będziesz mial szczęście to tylko na jednym cylindrze:)

W Toruniu robią przyzwoicie, widziałem ich robotę i powinno to wytrzymać dlużej niż fabryczne.

Była to opinia dziennikarzy motoryzacyjnych robiących testy chyba w 2003r. Myślę, że można ją trochę bardziej cenić niż np opinię laika z jakiegoś forum. Ja jestem laikiem, ale zauważylem (zanim to przeczytalem), że auto w ciasnych zakrętach próbuje wychodzić z nich przodem i dopiero wywolanie nadsterowności wyciąga auto. Jest to zachowanie, które "pdobno" w RWD się nie zdarza. Co do prawdziwości napędu BMW. Jest to staly napęd 32/68 z centralnym dyfrem... więc poobnie jak w prawdziwym Foresterze. Tylko proporcje inne. Hunter. Nie wyciągaj klapek! Stracisz dól silnika i może mieć to wplyw napracę automatu.

Ostatnio spotkalem się z opinią, że xd i xi prowadzą się gorzej od zwylej wersji. Podobno z powodu popsucia idealnego balansu BMW. Wersje z X mają tendencję do podsterowności w zakręcie (to zauważylem) i przez to w pierwszej fazie zakrętu są trudniejsze do opanowania. CZy móglbyś się Hunter jako tester obydwu wersji wypowiedzieć?

A wtryski wyjąłeś?

Półosie się regeneruje, 450 PLN za przegub, wahacz też się regeneruje (jest tam jeden sworzeń). Skrzynkę rozdzielczę widziałem za 2000 PLN na allegro.(szukaj pod haslem reduktor)

Gdybyś wtedy zniszczył panewkę nie przejeździłbyś roku.

Co do uszczelki. Widzieliście jak wsiadają do samochodu udzie słusznej wagi? Obcierają o wszystko co napotkają na swojej drodze.

A kto chciałby sprawdzić swoje 320d z Mini Cooperem ze startu zatrzymanego? Miałbym pogląd co potrafi takie BMW:) Nie wiem czemu xd zabiera tyle mocy i czy jest to prawdą, moje xi szło łeb w łeb z 330ci, które jest lżejsze.

Kontrolę trakcji masz dwustopniową. Pierwszy stopień to odcięcie napędu przy poślizgu kół. Drugi stopiń to imitacja szpery. Jedno z kół zaczyna się ślizgać, a drugie stoi. Hamulec przyhamowuje kręcące się kolo, aby dać mechanizmowi różnicowemu wrażenie, że kolo odzyskuje przyczepność i może przezkazać napęd na drugie. Calkowite wyłączenie kotroli trakcji spowoduje zapalenie się choinki kontrolek na desce rozdzielczej.

Zainspirowany Twoim postem wszedlem na sztronę BMW i zobaczlem X1. Ładne. Myślę, że przy tej cenie będzie często widywane na ulicach. Ja jestem jednak konserwatystą, kombi to dla mnie SUV i szczyt rodzinnej fanaberii, a wbrew obiegowej opinni uważam, że czym bliżej ziemi siedzę tym czuję się bezpeczniej. Zauważylem też, że czym dzieci mam starsze tym mniej bagażu wożę.

SDrive to będzie wersja z napędem na jedną oś czy stały na 4 koła?

W książce naprawa audi napisali, że do sprawdzenia poziomu oleju w automacie trzeba rozgrzać skrzynię - czyli przejechać 10 km.

Nie potrzebne Ci ekopowożenie. Posłuchaj moich rad. Rano rower na dach i syna do szkoły. Auto pod szkołą i wracasz rowerem. Cały dzień na rowerze, wracasz autem tylko z synem. Zaoszczędzisz 18 km dziennie. Myślę, że tajemnicą dużego spalania jest to,że cały czas Ci się sprzęgło ślizga :)

No ale znaczek z lejącym chlopaczkiem na logo mercedesa to na BMW często widzę...

Olej jest w poduszkach na stałe. Powietrze doprowadzone jest po to aby sztywnić w razie potrzeby "gazowo olejową" poduchę. Diesel ma miękkie poduchy (duże drgania) i gdyby się nie usztywniały przy szybkiej jeździe w zakręcie to latający po komorze silnik mogłby przewrócić auto:)

A ja w Libert Direct zapłacilem za 3.0 i 417,- na rok :)