jakub

Za mało powietrza. Sprawdź wszystko poczynając od czystości filtra powietrza. Może jest coś zapchane, albo dziurawe.

Proponuję zakończyć dyskusję o spalaniu bo i tak nie dojdziemy do konsensusu. Znamienne jest tylko to, że benzyniarze nie zazdroszczą spalania "jabolomaniakom", a odwrotnie już tak. Dziwne.

Moj rekord poza miastem na dystansie 400 km to 7,8. Puste auto, mniej się nie da. Pełnym autem, dośc szybkim tempem max 9 litrow.

Nie rób sobie jaj. 12,8 to jest max i to pod gorę...

Normalnie to bym olał temat, ale drażni mnie że wypowiadają się ludzie, którzy NIGDY nie zrobili kilometra nawet autem z dużym, nowoczesnym wolnossącym silnikiem benzynowym. Ich wyobrażenia to wyłącznie powielane stereotypy, że diesel to wyłącznie oszczędność , a benzyna to same koszty. BTW Benzynowe BMW są droższe w salonie od diesli, a w ON jest dużo więcej siarki niż w benzynie. Od dziś będę na Was mowi "jabole"

OK. mam tylko jedną prośbę. Nie pisz, że "diesel to poezja" Nic i nikt nigdy nie zastąpi silnika wolnossącego. Dla mnie oczywiście. Można upić się jabolem i wytrawnym winem.Efekt podobny, ale koszty inne....

GR: Proszę nie cytować całych postów dopisując jedno zdanie... zwłaszcza, jak się odpowiada bezpośrednio pod nim... tworzą się przez to, bez sensu, długie, nieczytelne posty... proszę cytować selektywnie i nie post, pod którym się od razu odpowiada. Silnik N47 ma rozrząd z tyłu silnika, więc koła pasowego bym nie obwiniał, ale specyficzną pompę paliwa(wysokiego ciśnienia) już tak. Żaden użytkownik 330xi nie płacze że mu pali 15 bo one tyle nie palą, poza tym to są świadomi użytkownicy.

A do mojego kolegi trafił już drugi w tym miesiącu e90 z silnikiem N47 ....z pękniętym łańcuchem rozrządu. Brać panie, brać i tylko lać paliwo. Panie tylko dyszel...

Ja nie czytam broszurek, ja je piszę...

moglbym teraz napisać że oplułem monitor kawą ze śmiechu. Ale nie, nie napiszę tego bo nie chce mi sie śmiać tylko płakać. Jeśli taki jest poziom wiedzy wszystkich dieslo maniaków to wspolczuję. W dieslu mieszanka zapala się sama w wyniku spalania detonacynyjnego czy masz swiecę zapłonowa?

Ciekawe podejście. Koszty rejestracji, ubezpieczenia itd, lepiej na benzynę przeznaczyć. A co się może popsuć? U mnie padła panewka.

Klekot diesla pochodzi ze spalania detonacyjnego ropy. Tłumik go tłumi.

Klapki w kolektorze nie mogą mieć znaczenia bo nie rozwinąlbyś takiej prędkości. Najprawdopodobniej przyciąl się termostat (zdarza się) , masz brudną chłodnicę lub co najgorsze zużytą pompę wody(mało prawdopodobne, ale możliwe). Visco wyłącza sie powyżej pewnej prędkości obrotowej bo wlączone na pewno uszkodziłoby łożyska w pompie wody. ktoś kto zna zasadę pracy tego urządzenia przyzna że to logiczne, aby visco w czasie jazdy nie działalo. Pomyśl z jednej strony masz uderzenie powietrza przez nerki, a z drugiej jest hamowane przez dzialajace visco.

Ja nie mam ciemnych szyb i się nie śigam na drogach publicznych. G mnie obchodzi czyim jesteś fanem i co Cię [bAD] lub nie.

Siła odśrodkowa kolego. Wracając do tematu, jeśli chcesz używać ciągnika rolniczego do wyścigów to oczyść najpierw chlodnicę myjką ciśnieniową.

Pow 2500 obr. visco się nie włącza.

1. 95% paliwa w Polsce pochodzi z Orlenu niezależnie czy to Shell, BP czy inny zachód. 2. Ja jeżdżę 145 konną japońską szlifierką i nie używam niczego poza benzyną 3. Przez pompę paliwo przeplywa cały czas, niespalone wraca powrotem do zbiornika. Hamowanie na "luzie" to niebezpieczna bzdura szczególnie zimą. 4. Przejeżdżasz 20 tys rocznie i kupiłeś diesla? Masochista...

10/10

Jeśli nie zauważyłes różnicy w prowadzeniu wynikającej z odmiennej koncepcji konstrukcyjnej....to wybierz to co Ci się bardziej podoba wizualnie. BTW Audi jest częściej kradzione.

to że nie można operować pilotem z odległości większej niż 10 m może być zaletą. Często mi się zdarza przez przypadek włączyć przycisk. Gdy jestem w pobliżu słyszę to i poprawiam. Z 50 m nie usłyszę i lipa. Wspominałem o szybach z pilota. Zasada działania tego z 5m sprawia, że ta funkcja jest bezużyteczna.

Najważniejsze przy aucie za kilkaset tysięcy jest czy znają cię na stacji czy nie...... ze skąpstwa

Zdecydowanie jest zbyt mały, a funkcja otwierania i zamykania szyb to już jest śmiech na sali.

Jest róznica między cięzko chodzącą, a tak wyrobioną, że trzeba szukać zaczepu. Sposob naprawy tu i tu inny.

Jest problem. Najtrudniej odróżnić silnik M52 zastosowany w 323i i 328i. To są stare silniki stosowane do 2000r. Zewnętrznie są identyczne i łatwiej jest je odróżnić od M54, które mają inne kolektory wydechowe i inne przepustnice wraz z przeplywomierzami. M54 były rozwinięciem poprzednich i występowały w 325 i 330.

Do silnik turbo nie powinno się lać oleju połsytentycznego. Dodatkowo olej 5w40 jest dopuszczony przez BMW w ostateczności.