jakub

Błąd immobilisiera powinien wyskoczyc w diagnozie. Jeśli to rozrusznik to oczywiście szczotki straciły styk.

Nie do końca. Naprawił, sprowadził, skorygował.

LPG potrafi wypalić gniazda zaworowe i zawory....ale tylko wtedy gdy jest ustawione zbyt ubogo.

A ile kosztuje dobra instalacja do 6 cylindrowca?

Nie musisz rozbierać żeby się przekonac. Wystarczy przytrzymać wyjście na tylny dyfer i pokręcić przednim lub tym od skrzyni. Żadno z wyjśc nie jest na sztywno połączone z innym. Skrzynia od x5 napędzana była łancuchem i tylko tym się rożniła od naszej.

W linku który zamieściłeś są pokazane zębatki przekazujące napęd na dyfer przedni. Istota sprawy i lement cierne ukryte są w częsci tylnej, na osi wału napędowego tylnego. Zaręczam Cię że to tak działa, podobnie do szpery ciernej. Rozbierałem w celach poznawczych skrzynię od X5 ;)

Napęd rozdzielany jest w skrzyni poprzez elementy cierne, wspomniane wcześniej sprzęgła. Sila docisku jest tak dobrana aby 1/3 szła na przód, a 2/3 na tył.

I właśnie x-drive w momencie poślizgu któregoś z kół przekazuje moment obrotowy na pozostałe koła. Jest to możliwe ponieważ w skrzyni rozdzielczej jest silnik elektryczny, który spina tarczki po to aby napęd mógł być utrzymany. W zwykłym X nie ma silnika tylko sprężyna która spina to niby na stałe, ale daje możliwość uślizgu właśnie po to aby spełniać funkcję mechanizmu różnicowego. Kolego elvis, zimą w kopnym śniegu wyłączasz kontrolę trakcji i korzystasz z funkcji "imitacji" szper. System (nie pamiętam nazwy) przyhamowuje koło ktore nadmiernie sie ślizga i przekazuje częśc momentu na drugie koło. Zauważyłem, że w kopnym sniegu nie nalezy ruszać delikatnie tylko zdecydowanie. Właczają się systemu i jest OK.

Nie kłóć się ze mną :) Wiem co piszę trochę się na tym znam. W naszych autach są trzy mechanizmy różnicowe: przód, środek i tył. x-drive to inna bajka. Zrob eksperyment z lewarkiem ...nie spadniesz.

Uważasz, że połaczenie jest sztywne? Gdyby tak bylo nie dałbyś rady skręcić w zakręt bez uślizgu koł. Skrzynia rozdzielcza spelnia funkcję mechanizmu różnicowego i jesli np slizga sie jedno z przednich kół nie przekazuje napędu na tył. Czy wiesz, że jeśli podniesiesz jedno z kół na lewarku i będziesz chciał ruszyć to nie dasz rady?

Ta przekładnia planetarna składa sie z kilkunastu tarczek i przekladek identycznych jak te z motocyklowego sprzęgła. One musza pracować w oleju.

Musisz usunąc wyciek i uzupełnić olej. W skrajnym przypadku zagotujesz tarczki sprzęgłowe w reduktorze i nie będzie wcale napędu.

Ja na zerwaną świecę zapłonową zastosowalem tulejkę nagwintowana wewnatrz (gwint swiecy) i zewnatrz (przegwintowane w głowicy). Wczesniej kilka tygodni jexdziłem ze świeca zaplonowa...wklejoną na klej. Trzymalo.

A to przepraszam zapomniałem że terkot diesla zaglusza nawet radio.

To może być milion rzeczy. To że słyszysz pukniecie z tyłu nic nie znaczy. Często puka w skrzyni biegów i prawdę mowiąc niewiele można z tym zrobić. Trzeba się przyzwyczaić.

Łancuch rozrządu może terkotać na cieplym silniku, a na zimnym przy gęstym oleju nie.

Kontrolka silnika może zapaliś się z miliona powodów. Generalnie chodzi o analizę spalania mieszanki i ewentualne nieprawidłowości.

Wyłamał "listki" a ośki zostawił. Na logikę nie ma co sie urwać bo klapki urywają się przez kłopoty z ruchem w kolektorze, a teraz nie ma co obcierać.

Chyba chcesz zarżnąć swoj silnik wlewajac to coś, 10W40 jest nieodpowiedni a co dopiero ten, lepiej szybko zmień ten syf. Nie założenie nowych oringów powoduje zaswiecenie sie tej samej kontrolki ale w kolorze żółtym a jesli swieci na czerwono to juz powazniejsza sprawa związana z ciśnieniem oleju. Zółta kontrolka pokazuje poziom oleju, a czerwona ciśnienie. Oringi nie mają nic wspólnego z poziomem oleju

Masz silnik M43 i prawdopodobnie nie zostaly założone oringi przy filtrze oleju. Olej 15w40 jest niedopuszczalny!

Nieszczelna odma.

Poduszki nie ma w słupku, a takie wskaźniki mają sens w autach wyczynowych pow 400 KM. W klekocie można sobie zamontować wskaźnik temperatury turbiny.

a gdzie jest on umiejscowiony?? po prawej strony komory sinikowej przy styku maski z uszczelką w pobliżu podszybia.

Nie bardzo rozumiem skąd pogląd, że jesli kogoś stać na takie auto to stać go na naprawy? Nawet nie wiecie jak bogaci ludzie potrafią być skapi (stąd się bierze bogactwo) Dwóch znanych mi ludzi: 1. Majątek okolo 10 mln złotych, BMW e90 zalewał biopaliwem bo było tansze o 15 gr. Efekt? wiadomo , pompa itd itp 2. Majatek ponad 10 mln, BMW 535d. ...używane klocki hamulcowe.. Czy już wiecie skąd taka popularnośc w Polsce autek z d na klapie troszkę zaniedbanych? .....tylko benzyna. To nie dla bogatych i skąpych :)

Najczęsciej uszkodzony czujnik zamkniecia maski. Odłącz go i sprawdź czy wrociło do normy.