Pinczer

Ten pasek kosztuje 20-30zł.

Może i da się go wymienić ale gdzie go kupisz przepływomierz występuje jako jedna część a w nim jest ten czujnik. Podmień przepływomierz od kogoś na test. Sterownik zgłasza błąd sondy z powodu Twojej instalacji gazowej. Co do odpalania winnym może być: układ paliwowy, przepływomierz, masa silnika, instalacja gazowa itd sprawdzania sporo. Jeśli zamierzasz jeździć tym autem z mixerem to lepiej je sprzedaj, miałem okazje jechać takim czymś mija się to z celem.

To że silnik nie rozwija pełnej mocy nie jest winą sondy. Żadne emulatory z elektrody, kup sterownik z silnika w którym oryginalnie nie było sondy albo na kompie BMW wyłącz funkcje sondy.

Oleju nigdy nie założę Filtron'a.

Sachs/Boge.

http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html

Jeśli most ma małą głowę to nie będzie pasować wał z M30.

Ściąg sobie "sam Naprawiam" lepiej tego nikt nie opisze. Jakby co używany zacisk 20zł.

Do zbiorniczka intensywnego zmywania wlewa się płyn dostępny w ASO. http://www.bmw-shop.pl/go/_info/?id=1946

Tym co strzela po wymianie układu WN jeśli wymienili na coś markowego minimum Bosch, proponuje skontrolować luz zaworowy.

Na gazie zapala? Czy jest iskra, paliwo dostarczane jest do silnika. Jeśli byłby to czujnik położenia wału to raczej nie powinno być efektu 'załapywania' można go sprawdzić wykluczając go lub nie. Przepływomierz cały klapka swobodnie pracuje czy ma już za sobą milion wybuchów gazu?

Na benzynie i na gazie nie chodzi jedna strona? Domyślam się że tak. Sprawdź czy jest iskra czy dochodzi paliwo do strony która nie pracuje. Sprawdź czujniki położenia wału. Najlepiej było by wyrzucić na śmietnik tą instalacje ale rozumiem że nie wchodzi to w grę.

Rekordzistą był Pan któremu włożono łopatą graty za 2 tys do 540i E39 za bagatela 6 tyś zł. Nic bym nie powiedział gdyby auto jeździło prawidło :evil:

Tylko w przypadku zamontowania nie wydolnych elementów instalacji gazowych czyt. nie odpowiednich do danego silnika.

Zanim zapytasz - POSZUKAJ!

Sprawdź elektrozawory.

Kiedyś LEMFÖRDER robił te gumy, dostępne w hurtowniach motoryzacyjnych IC, Fota itd. W ASO górna 22.91zł (pozycja nr 8), dolna 14.64 zł (pozycja nr 12) http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/535i-M30/LHD/M/1992/february/browse/front_axle/guide_support_spring_pad_attaching_parts/#12

Chłodnica do wymiany? Ciekawe. Do autora tematu ile czynnika Ci nabili?

Sprawdź czujnik "smrodu', diagnostyka komputerowa? jakieś błędy?

Kumpel jak wymieniał rozrząd w M30 okazało się że stary łańcuch był dłuższy 5-10mm od nowego z ASO, łyżwy napinające też niebyły już zbyt piękne.

Prawie macie racje z tymi zamiennikami tylko chyba nie zdajecie sobie sprawy z występowania klas jakości cześci danego producenta. Zamiennik firmy x dobrej klasy często kosztuje więcej niż cześć w ASO.

Pozycja nr 13: http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1994/march/browse/engine/cylinder_head_vanos/#15 Czy to Ci wystarczy?

jak wyżej w tej kwestii to prosta sprawa.

Tutaj schemat w dużym formacie, miłego wytrzeszczania oczu: http://img13.imageshack.us/img13/3230/warey.jpg A tutaj na dowód, że Banol jest dobry w kabelkach :mrgreen: Źródło: BMW. http://img33.imageshack.us/img33/5830/watwervalves.jpg

Potrzebujesz zacisk z jarzmem. Jeśli mówimy o zwykłych zaciskach, nie 4o tłoczkowych bo tam nie ma jarzma.