Pinczer

Jest. Zmierzyć ciśnienie paliwa i wtedy będzie wiadomo czy to pompa, regulator ciśnienia paliwa, filtr paliwa, może żadne z nich.

Da się zmontować na seryjnych obudowach filtrów powietrza. Miksery trzeba zamontować wewnątrz gumy.

Jakbyś chciał nowe węże to kiedyś były dostępne zamienniki: LEMFÖRDER/TRUCKTEC/IMPERGOM/MEYLE itd. Jeśli nie chcesz ich kupić w ASO.

Chodzi mi oto czy Febi/Swag łańcuch nie jest o wiele "cieńszy" niż oryginalny?

POŁĄCZENIA SYSTEMU WODNEGO SILNIK M30: http://img196.imageshack.us/img196/1438/91083684.th.jpg http://img8.imageshack.us/img8/3266/77964231.th.jpg Węże oznaczone zamiast numerkami kwadratami o danym kolorze to te same węże (ich przedłużenia), ich "odnogi" przechodzą pod kolektorem ssącym. Chyba nie trzeba nazywać poszczególnych podzespołów? OBIEG WODY SILNIK M30: http://img31.imageshack.us/img31/5815/7410395.th.jpg Proponuje z jakiegoś egzemplarza na części wyciągnąć całość układu węży, a radosną twórczość z pod maski wyrzucić na śmietnik. Niestety nie da się wstawiać dużych obrazków więc trzeba klikać co sprawia że wszystko jest mniej czytelne. Forum kicha jak zawsze.

Masz może zdjęcia porównujące oryginał BMW a wyrób SWAG?

Ceny filtrów praktycznie te same jeśli tej samej marki, z tym że w V8 jest jeden a nie dwa jak w V12. A to że w cenie Mann'a kupimy dwa Bosch'e to inna sprawa. BMW silnik M60: BOSCH 1 457 433 698 cena 35 zł BMW silnik M70: BOSCH 1 457 429 964 cena 33.44 zł Można samemu sprawdzić: http://www.bosch.onyx.pl/czesci_samochodowe/index.asp

M70 składasz na jednym sterowniku gazowych do 4 lub 6 cylindrowca. Będzie to jeździć normalnie itd. ale i tak uważam że montaż gazu do tego silnika jest bez sensu.

Jako dystrybutor gazu albo masz mikser albo wtryskiwacze, więc jak?

Kolego odnośnie spalania opieram się na raportach spalania kolegi Banola który ma 3 x 750 w wersji modelowej E32 i tylko raz na komputerze pokazało się 20 L na 100 km. a praktycznie 22 minimum i nie mówię tu i "butowaniu" tylko jeździe po miastach hmm metropoliach na skale naszego pięknego kraju np Kraków itd (trasa Warszawa-Piaseczno zawstydziła TurboDynoMana) a nie Kudowa-zdrój czy Rydułtowy ( sorry nie wiem gdzie to jest). Aha miałem okazje powozić w/w "samolocik" i nie wierze że zejdzie ze spalaniem poniżej 20 litrów benzyny. Hmm może przez ten archaiczny układy wtryskowy, zapłonowy itd blisko 20 letni? Nie dajmy się zwariować jak ktoś wciska pedał gazu nie dalej niż do połowy to wie co ile spala paliwa.

Teoretycznie w egzemplarzach po czerwcu 1990 dopiero był filtr kabinowy.

Jeśli to ma być auto do codziennej eksploatacji to 750 odpada. Spalanie gazu po mieście min 25-30L na 100km. Przepływomierze przy sekwencji nie będą się uszkadzać. Wymiana układu zapłonowego pompy wody czy zawieszenia kosztuje więcej niż całe 750. Jeśli kogoś stać na utrzymanie tego pojazdu to polecam, bardzo fajny samochód. Do codziennej eksploatacji polecam 740 w dobrym stanie z tradycyjnym zawieszeniem jeśli to ma być seria 7.

Jeśli ktoś rocznie pokonuje 10 tyś to się nie opłaca, jak ktoś robi 40 tyś wygląda to już zupełnie inaczej wygląda.

http://www.filtron.pl/katalog/instrukcje/1031k.pdf http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_all/einbau/HBBOWHGeGrd.pdf http://www.bimmerboard.com/forums/posts/54597 Aha było to milion razy.

Pompka często ze starości się rozlatuje i cieknie. Jak miałeś mało płynu to się zapowietrzył pewnie i dlatego tak szybko go 'złapało"

Ja bym do 750 nie montował gazu jest to bez sensu lepiej kupić 740. Skoro jesteś ze śląska: GZW Odbudowa i Tuning ul. Wolności 38 42-674 Zbrosławice tel: 663 082 622 tel: 889 77 11 77 Montowali taki silnik np do warszawy, zamontują też i instalacje gazową, jak będziesz chciał to nawet dwie turbiny. Nie zapłacisz 10 tyś. W tym silniku jest tylko problem z upchaniem reduktorów, a poleci nawet na sterowniku od 4 cylindrowca.

Łańcuch tylko oryginalny albo IVIS. W ASO 150zł na chwile obecną. Kumpel jak wymieniał łańcuch to stary wyraźnie był dłuższy, wymiana profilaktyczna przy robocie głowicy.

Zagadaj do kolegi Banol ma 3 x 750tki na pewno coś znajdzie.

http://img10.imageshack.us/img10/919/beztytuuxb.jpg

Co do EML nie mam pojęcia to po prostu zło :mrgreen:

Zdradziłbyś cenę tych NK i czy kupowałeś w sklepie czy hurtowni.

Sterowniki były od aut z EML i tą samą wersją skrzyni biegów? Co do kontrolki EML, podmieniałeś licznik? Tu masz o tej lampce sprawdź to: http://bmwe32.masscom.net/johan/eml_bulb/eml_bulb.html Wałek w jakim stanie widziałeś go mechanik coś mówił bo jak jest "łysy" to nic nie pomoże.

Co do przydatności tematu to raczej słabo bo o M30 jest tyle tematów że jakbyś chciał je przeczytać to byś wiedział co i jak. Instalacje gazową pewnie masz zwykła? Na gazie sprawdzałeś 'odcinke"? Rozrząd w jakim stanie, jak regulowałeś luz zaworowy ile wynosił przed regulacją? Eml tez bym podmienił bo jak go rozebrałeś co mogłeś coś zepsuć chyba że potrafisz zdiagnozowac czy poprawnie pracuje. Podmień przepływomierz, podmieniłbym również sterownik silnika.

A widziałeś to łożysko w BMW? Kupowałeś je ?

Z jakiego powodu miałby je wymieniać? Kaszpirowski?