Kuj0n

W e91 przez jakiś czas jeździłem z wymienionymi głośnikami bez wzmaka ale nie ma "wyższą" wersję tylko na audio system. Różnica była duża, a do dołożeniu wzmaka - kolosalna. W f31 od razu wpadł wzmak z dsp.

Skasuj i zobacz co wróci. Od tego powinieneś zacząć :)

Ja do B47 leje mobila esp X3 0w40 i nie mam mi nic do zarzucenia :)

Z ciekawości, po co chcesz odłączać napęd na przód ?:)

Olej powinno wymieniać się po ilości przepracowanych godzin. Przyjmij interwał ok 250h. Średnią prędkość chyba łatwo sprawdzić :) Jeździsz po mieście = kilometrów mniej. Robisz trasy = kilometrów więcej.

Po przekątnej czujniki klocków :) lewy przód, prawy tył.

Lewy przód i lewy tył, podłączone do modułu w tunelu środkowym :)

Na allegro i stronach aliexpresopodobnych :) Każdy ma swoje zdanie, ale wg mnie wieś. OEM black line w preLCI są najładniejsze.

Czytaj ze zrozumieniem. Nie napisaliśmy nic o oleju. Sam olej jest ok. Jak już zdecydowałeś się na oryginalny olej to tego silnika lepiej zalać odpowiednik w postaci Shell AM-L albo ECT C3, będzie dużo taniej. Co jest nie tak z tymi testami? Na przykład to, że nijak nie odzwierciedlają warunków pracy w silniku. Ewentualnie możesz się dowiedzieć, że jak wrzucisz do silnika kawałek gwoździa i będzie sobie luźno latać to wytrze się mniej lub bardziej :D :D

Dobra zmiana! Nie kłamali. Dodatkowo od jutra VAT 0% na piasek do jedzenia. :D :D

Najlepszy test oleju!!!! :D już lepiej piasek wsypać. Proszę nie rozsyłaj wyników testów tego Pana. Już bardziej wiarygodne są wiadomości na TVP.

Odkąd mam BMW chyba nigdy nie zaczynałem od zapłonu. Zawsze noga na hamulec i start :)

Miałem ten sam problem, "walczyłem" z tym 4 lata. Gdy temperatura zawierała się w przedziale +5 do -5 silnik po odpaleniu przez 2 sekundy kulał. Im zimniej lub cieplej od tej temp było mu lepiej. Wymiana przepływki, świec, sterownika na nowe oryginalne, czyszczenie kolektora, wymiana kolektora, nowy egr, itp, itd, wtryski sprawdzone itp. Nawet dostał kiedyś czyszczenie kata. Na hamowni mniej więcej trzymał moc. Zrobiłem wszystko co było najtańsze. W końcu się poddałem, jakby to był 3litrowy silnik to bym walczył o niego ale z racji że to tylko 2litry to samochód nie był warty tego żeby dłużej eksperymentować. Samochód nadal fajnie jeździ, pomimo tej wady.

Panem świata. Hahaha :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: Albo jesteś kimś bo masz BMW ale Twój poziom zeruje się przez Audi więc możesz jeździć tylko z gwiazdą a reszta do garażu :)

Rozrząd Premium do samochodu Premium. Musi pasować nawet bez podawania VINu :)

No to ciekawa cena. Mój mechanik z Krakowa podając wycenę określił same oryginalne część z napędem pompy oleju na jakieś 5 tysięcy złoty, nie mówiąc jeszcze o robociźnie. Świadomi użytkownicy kupują części z zeszlifowanym logo BMW i jest 50% taniej :)

Powiedz czego nie rozumiesz? Jest napisane jasno: Sterownik podgrzewania wykrywa wadliwe wyjście elementu żarowego (cylinder 3). 1. Sprawdź przewody i wtyczki. 2. Jeśli przewody i połączenia wtykowe są w porządku wymień element żarowy i/lub jednostkę sterującą podgrzewania. 3. Wymień silnik na taki ze sprawnym układem podgrzewania cylindrów. :mad2: :mad2: :mad2:

Nie lepiej kupić zwykłe lampy Ledowe?

Większość odłącza i nic się nie dzieje, ale jednak co jakiś czas pojawiały się tematy typu "po zmianie akumulatora nie działa FRM" :D

Najważniejsze pytanie w jakich warunkach było zrobione to 25tys pomiędzy wymianami - ile silnik przepracował godzin / średnia prędkość.

Ja u siebie przerabiałem ten sam zabieg. Najpierw zmiana na frm2 a potem dokładałem okrągłą kamerkę fla. Problem był taki ze domyślnie asystent korzystał z bixenonow a ja miałem u siebie zwykłe halogeny. Rozwiązanie znalazłem gdzieś na bimmerpost - trzeba było coś przekodować. Niestety konkretów nie pamiętam bo było to z dwa lata temu. Jak nic nie znajdziesz a mi nie rzuci się coś w oczy, to w przyszłym tygodniu będę się widział z kolegą któremu sprzedałem samochód to najwyżej ściągnę kodowanie z frm. Edit. Miałem jeszcze w mailu zapisane coś takiego FL_AUS_BEI_BIX_IN_S_FLC nicht_aktiv BI_XENON_BEI_LH aktiv XENON_AL_VERBAUT aktiv PWM_FL_BEI_BIXENON wert_01

Zanim przeszedłem na 0w40, przejechałem u siebie w B47 na etc c3 0w30 ok. 20tkm i wszystko było ok :) Jak wtedy szukałem info o tym oleju to wg oilclub.ru jest duża szansa, że to to samo co oryginalny 0w30 ll04.

Oni to mają jakoś rozgraniczone, tzn. jest akcja przywoławcza że sami ściągają Ci samochód do wymiany chłodniczki i druga akcja na akcję przy zgłoszeniu usterki przez Ciebie. Usterkę ubytku płynu chyba najłatwiej sprawdzić wykręcając czujnik temperatury spalin za EGR, od "spalonego" płynu robi się tam nalot. Przynajmniej ja w ten sposób sprawdziłem sobie przed zgłoszeniem się do ASO.

Od najtańszych rzeczy, może korek nie trzyma?

W podstawowym wariancie audio suby są wklejone w obudowę. Ja swoje zdemontowałem siłowo tak żeby nie połamać obudowy bo głośniki wyrzucałem. Możesz też kupić kieszenie z wyższej wersji.