Kuj0n

Jeżeli chodzi o jazdę w korku to u siebie w F31 mam tempomat z funkcją start/stop czy jakoś tak. Jak jadę na tempomacie obojętnie z jaką prędkością i jak przede mną samochód zatrzyma się samochód to mój samochód się zatrzymuje i stoi, jak samochód przede mną rusza to na liczniku zaczyna mrugać i mogę ruszyć za nim naciskając przycisk tempomatu albo muskając pedał gazu. Funkcji auto hold jako tako nie ma. Nie widziałem nigdy w f30/f31 auto holda ale nie mam aż tak bogatego doświadczenia. Ubolewam nad brakiem android auto ale nie widzę sensu doposażania NBT2 w dodatkowy moduł, tu gdzie się poruszam oryginalne mapy i natężenie ruchu działają bardzo sprawnie - w zasadzie rzadko są jakieś różnice pomiędzy mapami google.

Do diagnostyki jest Bimmerlink lub bimmer-tool. Do skasowania błędów możesz użyć każdego darmowego programu OBD. Do połączenia wystarczy interfejs na BT za ~50zł.

Interwał 10 kkm jest ok. Olej który teraz masz też jest dobry do normalnej jazdy :) Knecht jest równie dobry jak Mann a często jest kilka zł tańszy od Manna.

Dystans spada najczęściej po udanym wypalaniu w zależności od ilości popiołu. Nigdy nie leci pojedynczymi kilometrami tylko co jakiś czas spada 1000km i tyle. Pamiętaj że to tylko teoretyczna wartość wyliczona przez kompa a nie faktyczny opis kondycji filtra.

Dzięki, jak ten pomiar wróci to wstawię screeny z odczytami.

Raz miałem PMO w e91 ale i tak zmieniłem, nie chciało mi się sprawdzać co kilka miesięcy czy olej fullPao jest jeszcze fullPao czy coś znowu o kilka % zmienili. Zrobiłem test - silnik nie wybuchł ale wolałem coś stabilniejszego w zeznaniach.

Ja do B47 kupiłem sobie teraz Mobil1 ESP X3 0W-40, czeka na wymianę.

@pawelgawel F31LCI 2018r D70BX7A0 Jakiś czas temu dostępny był pomiar ciśnienia oleju, ostatnio zauważyłem że nie ma możliwości dodania tego do odczytów (jest na szaro). Z jakiego powodu to zniknęło? Wydawało mi się, że to działało i dawało realne odczyty.

Czy wymieniać jak nie piszczy - a czy rozrząd wymieniasz jak strzeli? Jak chcesz zaoszczędzić to dostań się do paska i sprawdź chociaż czy nie jest popękany, a rolki czy nie mają luzu. Ja z reguły wymieniam pasek osprzętu, rolkę i napinacz co 80tys. Rolka i napinacz przykręcone są za pomocą torxów. Nie potrzeba specjalistycznych narzędzi.

:search: :search: :search: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=354471&p=2791087#p2791087

Więc zrobisz kodowanie i odczyty, jedynie do xhp pochodnych nie wystarczy.

Czy takie urządzenie starczy do Bimera Zobacz ofertę: https://allegro.pl/oferta/elm327-icar2-vgate-obd2-interfejs-bluetooth-polski-11066797805 Tak, ostatnio kupowałem koledze - jak dobrze poszukasz to kupisz jeszcze kilka zł taniej :)

Oczywiście, że będzie różnica :) W każdym samochodzie warunkiem poprawnego pomiaru poziomu oleju jest ustawienie samochodu na płaskiej powierzchni. Najlepiej ok 10-15min po wyłączeniu silnika. Zdarza się też, że niektóre silniki mają dwie skale na bagnecie umożliwiające też pomiar na uruchomionym silniku - ale chyba nie w BMW. :) Z resztą takie rzeczy są napisane w instrukcji.

https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=83192211191

Popraw proszę linki

Chodziło mi o to, że: - na zacisk 370mm nie założysz felgi 17cali - potrzeba minimum 18cali lub większą, - na zacisk 340mm nie założysz felgi 16cali - potrzeba minimum 17cali lub większą. Jak całość wykonasz sam to masz szanse zmieścić się w 4000 (oczywiście kupując tarcze i klocki z zamienników), jak komuś to zlecisz to nie ma raczej szans. Chyba, że nagle spadła cena zacisków. Jak ja szukałem to obojętnie jaki rozmiar zacisków (370p i 345p/340t) kosztował ok. 1500/oś.

Przeglądaj sobie oferty zacisków na allegro i jak będzie atrakcyjna cena to kup - wtedy dokupisz tarcze itd. Ja tak szukałem, znalazłem sprzedającego i poza allegro zaciski 370/345 kupiłem w super stanie za 2000zł. Do tego tarcze (brałem nawiercane, nacinane dwuczęściowe brembo), klocki, tarcze kotwiczne, przewody w oplocie, kołki blaszki i inne pierdoły - bez robocizny wyszło mi ok. 4500. Jak masz ręczny 185mm to zostaje bez zmian. Do zacisków 340/345mm potrzebujesz felgę min. 17cali. Do zacisków 370/345mm potrzebujesz felgę min. 18cali. Różnica w hamowaniu gigantyczna, zwykłe hamulce puchną w oczach. Jak masz więcej kasy ale chcesz zaciski w idealnym stanie to z tego co pamiętam cypisek21 sprzedaje trochę drożej zaciski 340/345 i ma adaptery na 370mm.

Sprawdzanie żarówek jest na "ciepło" i "zimno". W ledach oba muszą być wyłączone.

No raczej nie.... Pomijając normę LL04 lub LL12FE do B47 potrzebujesz olej spełniający minimum - C2 lub C3.

W sensie, że wg serwisów ktoś przejechał na jednym oleju 43000 km....

Potwierdzam. Rok.miesiac.dzien. Ja miałem 18.03.29 - uszkodziła się. Po wymianie mam 20.12.30 Wada fabryczna Chłodniczki polega na tym że do dolotu dostaje się płyn chłodzący, jeżeli Twoja jest okopcona to może wystarczy ją zdemontowac/wymienić uszczelki metalowe. Możesz też zadzwonić do doradcy serwisowego w ASO i się zapytać. Czasami mogą wrzucić Ci sprawdzenie tego w jakąś akcje promocyjną (wakacyjne sprawdzenie) czy coś takiego. Kiedyś przejrzałem w tym temacie wszystkie strony i nie rzuciło mi się w oczy aby ktoś miał problem z przepuszczaniem spalin.

Ja ostatnio u siebie zauważyłem ubytki płynu - litr na 500km. Samochód z 09.2018 roku. Natychmiast umówiłem się do ASO - w przypadku gdyby okazało się że chlodniczka jest cała to mieli to wciągnąć pod jakieś wakacyjne sprawdzenie samochodu i zapłaciłbym 60zl. Samochód odstawiony, w między czasie grzecznie prosiłem o nie robienie aktualizacji bo już trochę jest nagrzebane w silniku i skrzyni - nie było żadnego problemu. Po 8 zebrali się do pracy, szybka diagnoza (wystarczył endoskop) - przed 10 była już zgoda z BMW na pokrycie kosztów. Okazało się że mam duży wyciek z chłodniczki. Samochód mam jeszcze na gwarancji ale ASO skorzystało właśnie z tej akcji informacyjnej - doradca wytłumaczył że dla nich tak było szybciej. Samochód umyty i posprzątany był do odbioru około godziny 15. Wymienili kompletną chlodniczkę z zaworem EGR no i oczywiście płyn. Z tego co usłyszałem od doradcy to chlodniczka może rozszczelnić się w dowolnym momencie. Pomimo że poprawiali je już tyle razy to nadal nie ma pewności. Po wymianie oczywiście 2lata gwarancji. Po uszkodzeniu w zasadzie nie zdarza się żeby odmówili pokrycia kosztów wymiany. Jeśli faktycznie podejrzewasz uszkodzenie i nie masz swojego endoskopu to nie wiem na co czekasz. Nowa chlodniczka kosztuje z 3k więc raczej zgłoszenie się do ASO jest pierwszym krokiem. Pamiętaj, że mówimy o akcji na chłodniczkę EGR a nie na zawór.

Ogólnie jeśli chodzi o wibracje to ja miałem ostatnio problem z kołami. Dałem do prostowania felgi ale okazało się że biją opony... Opony całoroczne goodyear 4seasons gen3... Wszystkie cztery biją. Właśnie jadą na reklamację. Kupiłem w ich miejsce nowe 4sztuki (dot 1221) z tego samego modelu no trakcja na nich była bardzo dobra - i co? - 4 nowe biją i bez założenia było widać że są krzywe. Śmieszne. Tego samego dnia pojechały na zwrot. Byłem u wulkanizatora więc wszystko widziałem bo pewnie bym nie uwierzył. W to miejsce kupiłem caloroczne hankooki - idealnie proste opony. NIGDY WIĘCEJ GOODYEARA.

Masz jakiś link?

@kkx Adam Kunc prowadzi na yt kanał, na którym głównie relacjonuje "jak wygląda dzień w warsztacie". Można w sumie określić jego działalność jako prywatne ASO. Z racji braku większej konkurencji w tym temacie na yt ostatnio zyskuje miano "guru" BMW. Jeżeli się to ogląda i jest się świadomym, że nie można wierzyć w każde słowo to można wynieść z tego kanału sporo wiedzy ale jak widać już trafiają się fanatycy. Nie hejtuje, nie mój rejon więc ja tam akurat nigdy nie będę miał możliwości oddać samochodu.