Kuj0n

Tutaj masz odpowiedni dział. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=167

Może masz tempomat z funkcją zatrzymywania/ruszania i nie zauważyłeś? :D

Z tego co wiem, zmienia się w mapie w DME. Nie da się tego "przekodować".

Nic dodać, nic ująć.

Automat automatem ale najwięcej przyjemności dają mi łopatki :D Teraz technologia poszla tak do przodu że żaden manual nie dorówna już automatycznej skrzyni. Manual był dobry jak automat był wynalazkiem którego nikt nie umiał nawet dobrze wyprodukować, był nieekonomiczny i toporny. Manual teraz to nadaje się tylko do oldtimerow - a na takie miano to zasłużą za 20 lat tylko e9x z S65 pod maską. Niestety e9x zaczęło już dzielić los ulepow e46.

Pokazuje mi ok. 15% mocy za dużo i 10% momentu za mało. Przy chipie wskaźniki zostały "przeskalowane" o 20%. Generalnie zależy jak utrzymała się seria bo u mnie po 100tys. Moc się trzymała a momentu miałem 5% więcej. Mniej więcej się to zgadza.

Witam Pamiętam że w E91 pasek osprzętu oryginalny w porównaniu do zwykłego miał dodatkową warstwę, czy w f31 jest tak samo? Napinacz i rolka - nadal polecana jest INA? VIN : A714144

Wskaźniki pokazują tylko orientacyjną moc wyliczoną przez sterownik. U mnie po chipie pokazuje więcej mocy a mniej momentu niż w rzeczywistości więc na to nie patrz.

Fakt, było jeżdżone. Wolę taki niż oszukiwać się, że 20 letni będzie z przebiegiem 150 tysięcy :D A714144

Po prostu automat ZFa jest super fajny :)

Jak nie masz DPFa to Ravenol VST jest spoko.

rjuser - można taniej - f31 2018r 140tkm 70kPLN - w dniu zakupu miało mniej niż 2lata. Jedyną przygodą były wymienione drzwi pasażera. hyack Poowodzenia, niech długo służy :)

Założyłem że jak ktoś robi 10-15tkm rocznie to średnia prędkość będzie pewnie 45-50km/h. :) Oczywiście prościej było by gdyby P2906 podał taka informację.

Jak będziesz wymieniał olej faktycznie co 10tkm to odpuściłbym dodatki. Nie napisałeś jak używasz samochodu. Przy mieszanym trybie jazdy rób wymianę co 250h i będzie ok :)

W celu zmniejszenia ilości sadzy, która gromadzi się w oleju ale z zachowaniem "normalnego" nagrzewania silnika.

Zostaw klapy oraz EGR. Przy okazji chipowania poproś żeby zrobili mapę tak aby EGR pracował na wolnych obrotach, przy wypalaniu DPF i do temp np. 75stopni płynu. Pewnie zrobią Ci to w cenie. Kolektor wystarczy wyczyścić raz na 150-200 tys. Ostatnio zabierałem się za czyszczenie, kupiłem uszczelki, zajrzałem do środka i przy przebiegu 160tkm jest tylko milimetrowy nalot - odpuściłem sobie na razie czyszczenie, szkoda czasu a hamownia pokazała, że niczego nie brakuje.

1) In countries where the ambient temperature frequently falls below --20 °C, we recommend the use of 0W instead of 5W products. 2) To increase the service life of the diesel particle filter, Longlife-04 oils are recommended as soon as they available. 3) Can be used on vehicles without DPF. 4) Recommended for vehicles without DPF and for non-EU countries. 5) TU2 = T2 / TOP = S 6) Valid as from model year 2014

Tak jak napisał Rolciu bypass Chłodniczki spalin jest sterowany podciśnieniem.

Tylko nie zapomnij o rejestracji wymiany :)

Czyszczenie czy wymiana?

Witam w klubie. Ja u siebie mam adblocka a Moja Luba nie, więc jak szukam jakichś części, itp. to jej się od razu zaczynają wyświetlać reklamy tego co przeglądam :D

Dobra Panowie :) ile osób tyle opinii - najważniejsza zasada panująca od dziesiątek lat jest taka że jak auto ma 200,300,400tysięcy to leje się 15w40 i potem nie ma już co ratować :D Jak się patrzy to właśnie większość osób ocenia olej po dźwięku pracy silnika i nie czyta nawet, że na przykład PAO samo w sobie lepiej przenosi dźwięk i silnik może pracować na tym głośniej. Mało kto chce poświęcać 100-200zł na analizę oleju. Zwykłemu nieświadomemu użytkownikowi wystarczy byle jaki, tani olej wymieniany co 10tkm. Ja już zakończyłem wewnętrzną batalię pomiędzy 5w40 a 5w30. W związku z tym, że B47 z jednym turbo ma jako zalecany olej na pierwszym miejscu LL-12FE nie będę mu pakować 5w40. Został wybór Ravenol VMP i REP - korzystałem już z VMP, ale w związku z tym że VMP oficjalnie nie ma już aprobaty LL-04 i cena poszła mocno w górę nawet do poziomu droższego REP/RUP - zdecydowałem, że kupię Ravenola REP 5w30. ALE - przez to, że u nas ten olej każą sobie zapłacić aż 340cebulionów za 5litrów a ja nie mam zamiaru płacić takich pieniędzy za olej do "dupowozu"- zakupu dokonam prosto z Niemiec. Dzięki temu, że mam jeszcze swoje zapasy - mogę pozwolić sobie na to żeby poczekać na jakiś, np. czarny piątek i wtedy kupię większą ilość. Na razie ze sprawdzonego sklepu mam cenę ok. 47zł/l -> ~235zł za 5l jak uda się od tej ceny skrobnąć z 5% rabatu to zamawiam 40l i mam spokój na dwa lata. Myślę, że za tą cenę ciężko o lepszy olej.

Ja z kolei mogę powiedzieć że u mnie na nowej aplikacji wszystkie funkcje działają prawidłowo i płynnie.

I właśnie dlatego pomyślałem o pomieszaniu REP z RUP - żeby uzyskać 5w30 blisko jej górnej granicy SAE30. Nie ma zbyt wielu dobrych olei na PAO 0w40 z LL-04. Jedynym kandydatem tutaj dla mnie byłby Aral Super Tronic 0w40 - o ile jeszcze ma ll04. Jak patrzę na analizy B47 to często jest pełno sadzy w oleju i wlew paliwa przy sprawnej ekologii jest tak duży że z SAE40 robi się po 10tys SAE30 itd... Dlatego cały czas waham się pomiędzy 5w30 a 5w40. Jestem rozdarty.. Na oilclub.de są zakochani w ravenolu RUP, na oilclub.ru jest w ogóle zakaz używania słowa ravenol.. Haha Nie chce mi się co chwilę zmieniać oleju. Wolałbym raz kupić 20-30l i rok z głowy.

Tarcze 345mm pod niebieski zacisk wychodziły również w wersji pod ręczny 160mm Nr OEM 34206797598 Ja bym się nie odważył zrobić tylko jednej osi, eksperyment czy kiedyś na zakręcie zobaczysz jak wyprzedza Cię tył samochodu :D