luk_byd

No ale to jest standard, a moze nawet ponad...

3dB to połowa głośności 2db to o 1/3 ciszej około. 1db to o 1/5 może 1/6 ciszej. 1/5 to 20%. 20% ciszej to dość dużo ciszej. Ale 10k to też dużo dzięgów.

Nie potrzebna nadzieja, auto z USA prosto sprawdzic.

Jak USA to chyba N26 a nie N20 ? :) WIem że podobne, ale diabeł tkwi w szczegółach :)

No ale chyba to zakwalifikowali i PZU nie miało problemu bo przecież pokryli koszt czesci... Tylko nie robocizny. A odnosnie słow mechanika to wszystko kiedys cos sie zepsuje lub zuzyje czy ulegnie uszkodzeniu. Raczej to dziwne że w ramach gwarancji/ubezpieczenia czy moze w ogole... wymienia sie cos co jeszcze dziala.

Można, ale można też je kupić dużo taniej. Bez wzmacniacza róźnica to będzie 3-5%.

Robiło to ASO wiec wymiana modułu jest bardzo prosta ale i kosztowna. Skoro jest rozszerzona gwarancja to i tak nie rozumiem czemu naprawiali a nie wymienili. Tak czy inaczej, skoro trzeba było zapłacić TYLKO za robocizne, to trzeba przeczytać warunki umowy/gwarancji. Jakiś powód chyba musiał być.

Nie gryź się w język krytyka może wyjść tylko na dobre dla mojego samochodu i innych którzy czytają ten wątek :cool2: Jakiś czas temu przeglądałem na tym forum dziesiątki stron wątku o olejach... zgłupieć można jak sie go czyta :shock: Każdy ma inne zdanie i swoje argumenty oraz doświadczenie. Napiszę może dlaczego Motul - Nie chciałem trafić na podróbkę - szukałem wiec spośród takich dostępnych w Intercars - wydawało mi się ze w tym sklepie jest też największe portfolio potencjalnych produktów - Chciałem 5W40 jako najczęściej polecany do silnika R6 (w OE widziałem tylko 0W20/30 5W30). Dodatkowo we wspomnianym wcześniej wątku olejowym wyczytałem i trafiło to do mnie że oleje w standardzie LL-01 nie mają EKO dodatków i lepiej smarują silnik niż nowsze standardy - Spośród tych które zostały (nie pamiętam już jakie ale było ich nie wiele) znajomy posiadający 135i@450KM powiedział że najlepiej wybrać Motul Jeszcze nie został wlany olej który kupiłem i zawiozłem. Nie chciałem po prostu wracać 350 km na tym co aktualnie jest w środku. Nie ma problemu aby zmienić olej w ciągu pierwszego tysiąca km na lepszy lub zamówić do warsztatu inny. Jestem bardzo otwarty na dyskusje w tym temacie i konkrety - co i dlaczego jest lepsze oraz gdzie kupić aby nie trafić na ryzyko podróbki :?: Wybór 5W40 zamiast 5W30 i LL01 - jasne, to na plus. Ja nawet 5W50 leje wszędzie. Słyszałem (nawet od kogoś wyżej w IC) że trafiły i tam się podróbki Motula Nie chcąc trafić na podróbkę wybrałeś olej chyba właśnie najbardziej i najczęściej podrabiany ? A tego co chciałem napisać nie napiszę. Za dużo jest hejtu i 'znawców' (nie mam na myśli Ciebie, ale potencjalnej osoby, która zacznie jakieś wycieczki w moją strone). Tak czy inaczej masz fajne auto, fajnie że z USA, świadomie i mądrze wybrane.

Głośnik średniotonowy ma wyjscie na tweeter - a jeśli nie ma, trzeba również wymienić lub zastosować rozgałęźnik Y. Fabryczny tweeter ma kabelek wraz filtrem (kondensator niestety tylko), który wpinamy w głośnik średniotonowy.

Schemat na newtis.info (po zalogowaniu) Kodowanie: E-Sys

To trochę pracy i dzięgów. Wycieraczki sugeruje OEM. Sa trwalsze i moim zdaniem lepiej zbieraja.

Diagnoza ISTA - w polszy to chyba 200zł (więc tam może być już 100€). Menge 30AW - to chyba ilosc roboczogodzin czy cos? więc jeśli to wychodzi 3h pracy to tyle czasu potrzebowali na usuniecie. Bo bateria ma pojemność ~230mAH czy 310. i ciezko to przeliczyc na czas pracy bo jest to zalezne od poboru pradu, gdzie i tak dalej to jest tylko aby dac podtrzymanie ustawien i ew. pozwolic na wywolanie polaczenia (np. przy lokalizacji). Wtedy modul sie 'ozywia' i korzysta juz normalnie z akumulaotra, bo przeciez bateryjka 3,7v moze miec problem aby zasilić ten i inne moduły do namierzenia auta i przekazania informacji o nich (czy np. drzwi otwarte czy zamkniete).

Chciałem napisać coś więcej ale ugryzłem się w język. Nie mniej jednak, zwrócę uwagę na jedną rzecz. Wydaje się że dbasz o auto i chcesz dla niego dobrze. To dlaczego lejesz olej silnikowy Motul ? Nie mam na myśli tego że są droższe oleje jak OEM czy Penrite, ale chociażby dużo (dużo, dużo) lepszy Liqui Moly w podobnej cenie.

Skoro miechy sa do wymiany (to czy sa problemem czy nie) to nalezy je wymienic bo np. zabijesz kompresor. Ale owszem, moga byc problemem bo jak nie dobija cisnienia to sa 'miekciejsze' i bardziej podatne na drgania itp. Wywaz koła na hunterze. A dwa... Tarcze hamulcowe tyl>?

W autach z 2011-2014-2015 akumulatorek daje jeszcze rade. Mam nadzieje ze to pozwoli zapomniec o problemie. Nie jest to trudne i mozna zrobić samemu. Trwałość? Róźnie, bo zależy od temperatury i cykli, ale z 5 lat to na mega spokoju.

Jak włożysz LED to trzeba zakodować że są LED i nie będzie błędu. Wkłądanie LEDów z opornikiem na ktorym odklada się ciepło i jest marnowany prąd TYLKO po to aby nie było błędu jest IDIOTYZMEM.

ad 1. Czujnik wymieniasz gdy jest zużyty ad 2. Jeśli wtyczka jest za nadkolem, to wystarczy je odchylić.

Kolego @PaPierr, nie wprowadzaj ludzi w błąd. Z punktu widzenia technicznego - absolutnie i bezapelacyjnie napęd xDrive to napęd dołączany. Generalnie jest tendencja do pisania bzdur na wszelkich broszurach informacyjnych różnych producentów samochodów, włącznie z pojazdami, gdzie tył był dopędzany elektrycznie, a przód spalinowo - że auto posiada stały napęd na 4 koła. Ale to brednie marketingowe. Stały napęd 4x4 to układ stale ze sobą połączony, posiadający centralny mechanizm różnicowy. W starym poczciwym quattro był Torsen, w starych Alfach również, w Subaru itp. W xDrive czy quattro ultra, 4Matic itp. nie ma centralnego mechanizmu różnicowego. Skrzynka VTG czy inne ustrojstwa to nie jest międzyosiowy mechanizm różnicowy. I wg mojej wiedzy, jak najbardziej są sytuacje, gdzie przednia oś nie jest napędzana - ale tak czy siak, to kwestia elektroniki, nie mechaniki. Właśnie dlatego producenci samochodów odchodzą od stałego napędu 4x4 (np. Audi już dzisiaj ma tylko w topowych wersjach prawdziwe quattro, w większości jest to quattro ultra, czyli dołączany) żeby zmniejszać masę, opory układu, spalanie - z definicji druga oś ma nie być napędzana, jak nie ma takiej potrzeby. BMW nie jest tu wyjątkiem. Jeśli ktoś się upiera, że xDrive to stały napęd, bo jest stale przód napędzany, równie dobrze możemy SUVy nazywać terenówkami i też ciężko będzie komuś udowodnić, że np. Renault Kadjar z 4x4 to nie jest terenówka. Dokłądnie jest tak jak pisze Mandus. xDrive to nie jest STAŁY NAPĘD.

Ja mam konto i mi dziala normalnie.

Jakie oledy ? :/

Osobiście (ale lubię mieć auto fabryczne tj jeśli doposażenia to OEM) wolałbym przejść na NBT Evo z opcja screen mirroringu czy Android Auto/Car Play niż iść w kierunku Androida. Samochód to nie zabawka. Fabryczne rozwiązanie iDrive jest po pierwsze intuicyjny, prosty w obsłudze i dobrze zintegrowany z autem. Zależy też mi na dobrym audio (mam dużo utworów w DTS) i nie wyobrażam sobie żeby dźwięk szedł analogowo w stereo i dalej byłby nie wiem, podbijany czy coś... Jakieś przełączanie, zawieszanie, kabelki... a jaki z tego uzysk? Google Maps i Yanosik na ekranie auta? Az tak potrzebne?

To rzeźba bo do czasu lifta BMW nie wkładało rzeczy z polifta. F10, F30 i dalej F34 także (choć po lifcie jest lepiej niż przed) jest głośniejsze niż E61. F01 przed liftem z pojedyńczymi szybami ma podobną głośność. Jazda E61 jakby mniej męczy. Jak masz 2.5 benzyne z 2007 to bym zmienił na F34. Chyba bez zastanowienia. Ale gdybys miał 3.0d polifta to bym jeszcze myślał, choć docelowo też bym zmienił, tylko nie wiem czy na F34 czy na G30

Przecież nasi dziadkowie, moze i rodzice (przykład z forum - dział F30 o hamulcach).... Dbali inaczej o samochody. Co 2 sezon, ojciec czy dziadek rozkręcał i czyścił układ hamulcowy. Mój dziadek mający Skode chyba 105? co weekend, czy co dwa robił coś przy aucie. Po ponad 30 latach, auto było jak nowe i zadziwiało ludzi. Ludzie byli inni (moze było ciężej o auto?) i mieli też inne podejście. Dbali o to co mieli, ale tamtejsza technologia była też może bardziej dostępna i przystępna tj. zwykłymi kluczami było można wszystko ogarnać - nie było tej elektroniki (która jest potrzebna) i której to tak wielu ludzi się boi. Wtedy samochody się 'konserwowało' - nie chodzi tylko o nadwozie. Teraz sie po prostu naprawia. Ile ludzi ma zle zuzyte tarcze hamulcowe, ile ludzi jezdzi autem ktore kopci (choc jako nowe/sprawne nie powinno)? Kiedys auta nie kopciły bardziej niz powinny - (podkreslam - bardziej niz powinny). Dzis na parkingu sluzbowym nie wiedzialem czy ktos slucha takiej muzyki czy to silnik komus w Peżo 307 tak na..wia. Serio. I z tego co wiem, to kiedys przed dluzsza trasa wlasnie zagladalo sie pod maske i sprawdzalo wiele rzeczy - lata 80-90. Teraz stalismy sie bardziej wygodni. Samochody sa dostepne - czekaja na nas, a nie odwrotnie wiec latwiej jest je zmienic. A 1 mln km? Taksówki z Dubaju maja tyle. BMW z firmy wożącej z lotniska do hotelu czy dla obsługi linii lotniczych w 2,5 roku zrobily 350-400 tys km. Nie jedne. Owszem gdzieś tam trzeba było wymienić silnik mimo wymian oleju co 12-15tkm ale... warunki uzytkowania w ZEA tez sa gorsze - pył, piasek, temperatura a jakosc serwisow samochodowych w ZEA jest odwrotnieproporcjonalna do aut tam jezdzacych. Serio.

Nie zmieniałem, ale mam kilka aut w tym E61. E61 to E61. Jeśli jest to LCI to ciężko się przesiąść. 3gt będzie bardziej nowoczesna, współczesna, może agresywniej wyglądająca i to wszystko. Miejsca z tyłu podobnie, moze nawet w 3gt ciut wiecej. Z przodu zaś dużo wygodniej w E61, a jeśli masz tam komforty i skóre nappa to w 3gt bedzie gorzej, znacznie. E61 duzo lepiej wyciszone. Wiadomo że kiedyś trzeba zmienić auto na nowsze i pierwsze wow będzie, ale.. może być tak że jesli jestes petrolheadem to będziesz wracał myślami do e61 jesli masz po lifcie z 3.0d w automacie :)

Ja mam 730d z 2013 roku. Nie kupowałbym akurat F01 przed liftem. Lift wniósł duzo poprawek i świeżości w to auto i wizualnie i elektronicznie. 300tkm to jest nic. Spójrz na to chłodno że auto swoje kosztowało i na pewno nie kupował go nikt zeby jezdzic po bulki do sklepu.