luk_byd

Dla której wersji (rocznik)? Ja mam jakieś rysunki poglądowe (z internetów), gdzie średnio i wysokotonowe są na jednym kablu ze zwrotnicą. Wersja z RAM i Booster - bodajze 2020

Jakie sterowniki ? Kodowanie... może, jeśli nie - flashowanie. Zaczałbym jednak od adaptacji.

Raczej nie ma to znaczenia. Sygnał jest brany ze zwijacza i moduł FRM wypuszcza sygnał na halogeny.

Tak, teraz widzę ze schematu że totalnie przestrzeliłem z tezą że BW i HK są zbliżone topologią. Na aukcjach widziałem RAM High w wersjach z DAB lub TV itp. Kilkanaście postów wcześniej pytałeś czy można zamienić ALEV3 na ALEV4 - przez takie różnice w połączeniu to chyba niezła łamigłówka (trzeba jednak wtyczki przerabiać)? Jeśli można zapytać skąd ten schemat? Nie uważam aby była łamigłówka :) Są schematy więc po prostu trzeba odpowiednio połączyć kabelki - to wszystko. To tylko głośniki - same wyjścia. Schemat z ISTA

W G30 - na zime miałem 17" oem BMW i wchodziły na układ hamulcowy M (S2NH czy jakoś tak). W G20 - mam do zmiany klocki z tyłu, chciałem od razu wymienić zaciski, tarcze również na M. Mam zimowe 17" z nowymi oponami - szkoda zmieniać. Pytanie czy układ hamulcowy M (ten standardowy, nie powiększony) pozwoli na montaż i używanie 17" oem BMW ?

Cześć, zobacz sobie na YT kanał autoholicy, prowadzący miał 330e i zrobił parę fajnych filmów o nim. To prawda, ale gościa bardzo trudno się słucha.

No raczej nie, przynajmniej wg dokumentacji BMW ("ST1857 Infotainment 2018.pdf"). Booster zasila tylko woofery i głośniki udające silnik spalinowy w trybie elektrycznym (hybrydy). Cytat z s.51 "ST1857 Infotainment 2018.pdf" : RAM high Besides the functions of the RAM mid, the RAM high has other functions. The Receiver Audio Module (RAM) high is installed with the following equipment: • Harman Kardon Surround Sound System (SA 688) • Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System (SA 6F1) (available from December 2018) Jest to stan na 2018r. Obecnie (co sprawdziłem organoleptycznie) system HIFI i HK ma ten sam RAM 21 (czyli domyślam się że HIFI dostało trochę lepszy w gratisie bo według w/w dokumentacji miał być RAM MID). RAM w wersji MID i HIGH zależy nie tylko od Audio - są inne podzespoły/wyposażenie, które może wymagać RAM w wersji HIGH. Nie mniej jendak, dopiero HK ma dodatkowy moduł - Booster dla subwooferów. w BW Booster zasila i subwoofery i midy.

No raczej nie, przynajmniej wg dokumentacji BMW ("ST1857 Infotainment 2018.pdf"). Booster zasila tylko woofery i głośniki udające silnik spalinowy w trybie elektrycznym (hybrydy). Nie. 16 to Booster - Bowers Wilkins

Ja może nieco doprecyzuje... Nie ładuje ta ładowarka tak szybko jak ta ori biurkowa czy leżąca Samsunga, ale jadąc z Torunia do Poznania z ~50% naładuje do 90% - jednocześnie gdzie jest włączony Yanosik itp. - dla mnie ok.

Assisted Driving View (schematyczna wizualizacja przepływu na desce rozdzielczej): Blok KOMBI4 ustawić parametr CB_FZG_UMGEBUNG_FAS na „aktiv” Blok KOMBI4 ustawić parametr CB_PRESELECT_NAVI_ANSICHT_FZG_UMGEBUNG na „aktiv” Blok KOMBI4 ustawić parametr PIA_FZG_UMGEBUNG_FAS na „aktiv” Blok KOMBI4 ustawić parametr SICHT_ABSICHT_ do „aktywnego” Ale działa to tylko powyżej 07/20 Pytanie, czy oprogramowania, czy daty produkcji auta? Coś oprocz live cock pro jest wymagane? lidar ? czy to tylko z kafasa dziala?

W OS7 jest opcja wyłączenia ładowarki indukcyjnej z poziomu menu. A jak by nie było - można wykodować. Dziwne, ta w G31 (a chyba to ta sama) dziala u mnie ok na S21 i S22

Dobra, juz widze ze trzeba zmienic caly mechanizm klapki z cupholderami

Czyli drzwi podobnie jak w i7. Wymyślają koło od nowa :wink: Kiedyś każde audio opierało się na 6,5"" midbassach. Od pewnego czasu producenci z uporem maniaka montują średnie tony (10cm) w drzwiach i suby pod siedzeniami. Przez co bas jest dudniący, pasmo niespójne i ogólnie dokładając kiepski wzmacniacz do tego mamy to co mamy. Przykład prostego ale dobrego audio które mam w Accordzie (standard wersji Executive) : drzwi przednie i tylne 6,5" midbassy, z przodu w trójkątach lusterek tweetery, sub (chyba 8") fajnie zabudowany w boczku bagażnika (Tourer), głosnik centralny na desce i tweetery w słupkach D (jak dobrze liczę). Całość spięta wzmacniaczem 350W. W menu można zmienić poziom wzmocnienia głośnika centralnego/suba. Bez zbędnych DSP/surround i innych "dopalaczy". Gra to świetnie. Scena szeroka, dość naturalnie. W bowersie za przesło 20 tyś.zł jest prawdopodobnie RAM ten sam co w HK i HIFI (ten ostatni za 2,4 tyś.zł) ale za to są podświetlane głośniki i 1300W mocy (przepraszam za sarkazm). Oczywiście systemy różnią się obecnością i wersją Boostera ale on napędza suby pod siedzeniami i nie wnosi za wiele do brzmienia (poz mocą) W Bowersie RAM jest ten sam co w HK, ale jest inny booster a to z niego idzie wiązka do głośników w Bowersie.

Hej, Nie mam NFC w miejscu gdzie powinna być ładowarka indukcyjna. Chce doposażyć o ładowarkę. O kabelkologie się nie martwie - ale pytanie, czy kupując ładowarkę, będzie pasować czy ... nie ?

W poprzedniej 525xD (f11) myślę że przez autohold przednie wahacze 'wystarczyly' na tylko 210 tys km. Autohold zaciska tyl, a przod chce jechac - powoduje to naprezenia. Nie mniej jednak - jest to po aby uzywac i w przypadku g20 - jako ze jest to swieze auto, wymiana wahaczy raczej Ciebie nie dotknie :)

J.w. - nagrzewanie się silnika, optymalna praca turbo

Problemy w tym przypadku są trzy: 1. Świadomość że kupujesz nowe, a jest gorsze niż używane (lakiernikowi po jego pracy, zwróciłbyś uwage i żądałbyś poprawy) 2. Przy sprzedaży nikt w tą bajkę nie uwierzy 3. Każda poprawka będzie już widoczna.

Dzięki, że się odezwałeś - czy możesz wytłumaczyć związek pomiędzy otwarciem klapy wydechu końcowego a pracą filtra GPF? Nie wiem czy Ty poważnie, ale chyba nie wiesz po co to służy ? Zamknięty wydech = wyższe ciśnienie = wyższa temperatura Szybsze nagrzewanie itp itd. W pełni działa, gdy klapka pracuje, tak jak ECU wysteruje fabrycznie :)

Boję się, że jutro znajdę więcej takich artefaktów. Porównując moje F10 550i do nowej G30 z pełną odpowiedzialnością stwierdzam, że jakość umarła w 2015 roku w BMW. Przykład - Harman Kardon w F10 gra pięknie, z dużym uderzeniem, to z G30 to jakaś popierdółka. Plastiki też są gorszej jakości, jakby cieńsze takie delikatne. Dramat to jest.

O ile wiązka do drzwi jest dość prosta do wymiany to cała wiązka audio to koszt ok 1400 EUR a wymiana wymaga "prucia" całego wnętrza. Gdzieś można dostać "elementy" wiązki żeby dorobić? "Pin Out" wtyczek od strony RAM i Boostera gdzieś można znaleźć? Generalnie na newTis i realOem brakuje LCI (co prawda są już schematy z RAM'em w 2019 ale zawsze coś mogło się zmienić do 2021/2022). Patrz na schematy od g20 w temacie audio. Pinouty się nie zmieniły. Kable na sztuki i sam skręcałem bodajze frly 0.5mm

Skoro mam opcję w G31 z 12/20121 HIFI 676 ale już z RAM 21 (ten co siedzi w HK w X6 2022) to coś mogę "odblokować"? W sumie zakodować go jako HK? tylko że wyjście to co obecnie z RAM jest do Subów będzie widziane w systemie jako tylne głośniki? Nasuwa się pytanie skoro HIFI dostało ten sam RAM co HK to jaki RAM jest w obecnym Bowersie? W sumie zmierza to w stronę "pakietów BMW"- masz w aucie hardware a za opłatą odblokują wyższą opcję. Oprócz RAM jest booster. Alev3 to hk Alev4 to bowers

Co prawda mam G20 z MGU ale jeszcze nie kodowałem. Zmiana jest słyszalna po zmianie, czy zmiana jest słyszalna ze wzgledu na opcje dzwiekowe?

To zalezy czy masz ID czy MGU. Jak masz ID to mozesz podmienic wzmaka na HK z F20/F21 - bedzie 360W zamiast 205W. Dodatkowo wzmak ma kodowalny EQ (nie z poziomu idrive, tylko kodowalne presety) ale trzeba oszukac auto przy laczeniu sie.

Jak poradziłeś sobie z instalacją do tylnych drzwi? Miałeś całe wiązki oryginalne czy dociągałeś płaskim kablem? widziałem temat że płaski kabel przechodził przez te wtyczki między drzwiami a samochodem. Te suby HK do niższych serii to te pewnie jakieś oszczędności. Kupiłem kable takie jak fabryczne i dopiąłem je do ori wiązki. Te suby HK do niższych serii to może i oszczędności ale nie na głośniku a na wzmacniaczu jeśli juz.

WIem że to nie pomoc, ale pytanie jest - w jakim celu?