luk_byd

A ja mam pytanie o subwoofery. Jeśli aftermarketowe - mają w ogóle sens? I jakie? Focal? ISUB (??) Esxi czy jakoś takoś :E

Wirnik od turbo po stronie wydechu odpadł.

Dasz rade. Kupić kabel - lub go zrobić. Program za free do czegoś takiego.

No właśnie nie moge odczytać aktualnego, jedynie zadane. Aktualne jest na szaro.

Tak jak Tobie się to podoba. Przecież każdy ma inny słuch, i po to jest możliwość ręcznej zmiany - aby każdy dopasował brzmienie w zależności od źródła oraz rodzaju/gatunku muzyki, jak i walorów odsłuchowych. Z materiałową tapicerką jak i skórzaną też będzie inaczej. Jedyne co - to jak zakodować, ale to masz opisane na forum

Kodowanie. Dodać kod fa i przekodować. Raczej esys po prostu:)

Trzeba może silniczek zamontować w określonej pozycji rolet. Może.

I dobrze. Cieszymy się tym co mamy. Zdrówko:) ?

Sonar - chyba wołają Ciebie do stołu.

Przyjechał samochód zza granicy, NIe ma żadnych błędów ani na desce, ani w ISTA. Odpiąłem próbnie przepływomierz i błąd się pojawił - więc ECU nie ma wykasowanej tablicy DTC. Ale po podłączeniu jest bład 777 - Engine Tuning. Wgrałem update softu przez E-SYS do ECU. Pojechałem do tunera, powiedizał że mapa jest fabryczna. Odpalając wskaźniki sportowe - osiąga max 165KM i 360NM około i to z extra boost Na prądzie jeździ normalnie - odczuwalnie tak jak trzeba. Wydaje mi się że spalinowy sam ma ok. 80KM. - bazujac na wyswietlaczu sportowym Klapki w wydechu OK, Dolot OK Adaptacje wszystkie zrobilem na nowo i bez problemu przechodza pozytywnie. Od 0-100 jakoś to jeszcze w miare - chyba ok 8-9s, ale przy 130 auto dosc mocno słabnie i nie jestem pewien, czy moglem sie rozpedzic powyzej 132km/h Silnik oczywiscie cichutko, ladnie, rowno pracuje. OD czego moge dalej zaczac?

Wygląda jak by uszkodzone półosie lub opony pociągneły ze sobą reszte.

Skrętne i doświetlają zakręty. Są też dwie wersje - zwykła i shadow.

Ale zmiana jest w EQ a nie w ilości prądu dostarczanej do głośnika. Pomijam fakt że świat tak nie działa ? To odbiornik 'wysysa' prąd, a nie nadajnik go 'dawkuje' - to tak prosto tłumacząc. Dla przykładu. Zasilacz od LED, czy od notebooka. Możesz podłaczyć 90W, 500W, a nawet 3000W - odbiornik, w tym przypadku LED czy TV - wezmie tyle ile potrzeba. Ważne aby zgadało się napięcie i nie była ZA NISKA MOC - wymagana do działania danego urządzenia. Przewymiarowanie zasilacza nie jest wskazane ze względu na sprawność czyli ew. straty energii. No to tak w dużym uproszczeniu.

Bez modyfikacji mechanicznych nie... chomologacji nie maja nigdzie.

Wymiana ze względu na homologacje

W G2x czy ogólnie z MGU to jest już moduł RAM z którego to jest wypuszczany dźwięk w base, hifi i części HK (tutaj suby idą z boostera). Nie wiem czy słabiej gra HiFI z MGU niż w F. Wydaje mi się że dość porównywalnie. - Może kwestia EQ, ustawień etc.

HiFi w F miało 205W HK miał 600W. I tak było do czasu, gdy w aucie był MOST. Od MGU - HK - 464W

Albo to ironia - że tak wiele zmienia - bo rzeczywiście nie jest to zmiana niebo-Ziemia, ale czuć róźnicę Albo piszesz poważnie i uwierzyłeś we wszystko co powiedzieli ?

Troszeczkę robi też wersja oprogramowania i kodowanie EQ. W G20 jak zakodujesz G80 to też gra lepiej. Tak było i za czasów F10, po zakodowaniu F02 - grało lepiej.

Odpiąć zasilanie Reset BDC w Ista Wymiana przekaźników. Chyba że masz coś typu kamerka samochodowa i jest to niezbyt dobrze podłączone.

Rzeczywiscie tylko do ID4 dziala, do ID5/ID6 jest potrzebny plik a nie recznie wpisywany kod

a benzyna nie ma gpfu ? egr jest tutaj i tutaj intercooler rowniez Silniki benzynowe nie roznia sie az tak od diesli w obecnych czasach

A do czego jest F0 ? Bo 1B - CIC, DE - NBT, a F0 ?

Zaraz obok, połączony z obudowa filtra powietrza

Odkręcasz fotel, chyba TX45 - 4 śruby, po odsunięciu maskownic plastikowych. Dalej odkręcasz maskownice głośnika. Tutaj albo PH albo TX20 Dalej już tylko odkręcić i wyciągnać głośnik. Śmiało do zrobienia 'przed blokiem' - jeden głośnik na spokojnie w 20 minut. Fotela nei trzeba wyciągać, wystarczy go położyć oparciem na kanape, nie trzeba wiązki odpinać. Głośnik to 'cewka' - nie będzie błędów. Błąd jest tylko przy zwarciu lub otwarym obwodzie. Fakt 2Ohm to blisko zwarcia, ale jest ok ?