luk_byd

Dlatego oprócz dobrego samochodu (a nawet do dobrego samochodu) są potrzebne umiejętności.

To zalezy ktory rocznik i czy ma MGU z KAFAS4 - zobacz ze piszesz w subforum BMW F10.

Wytrzymuje więcej (i mocy jak i czasu) ale też są takie problemy. 535d - wymiana silnika co 160 tys km

Co to za szajs?

Nie 'gotowy', tylko 'gotow' - aby utworzyć gotowość do jazdy.

Bo tam w CIC i NBT była baza Gracenote, która w dodatkubyło można aktualizować.

W bodajze 2015 albo 2016 roku, jechalem służbowo na Węgry. Dostaliśmy nowego Passata B8, 400km przebiegu. Po wjeździe do Czech okazało się że nie włączono nam roamingu (oboje mieliśmy telefony tylko slużbowe - z reszta mam tak do dzisiaj) - więc mapy google out. W Austri w Passacie się zawiesiło HU - nie działał licznik ani navi. Nie było widać nawet ile jest paliwa jeśli dobrze pamiętam. Zadzwonilismy przez WiFi na BP za Wiedniem do firmy, gdzie Pani szybciutko właczyła nam roaming. Passat odwiesil sie kolejnego dnia, jak juz bylismy na miejscu.

Z tego silniczka spada cięgno - zobacz czy to nie o to chodzi.

Napisz PW - podeślę.

Nie trzeba.

Burczy raczej głośnik - może być to spowodowane wzmacniaczem ale nie musi. Wymiana wzmaka to raczej prosty zabieg - zależy od tego czy jest harman, czy HiFi czy stereo (tutaj wzmak jest w radiu) Chcesz to ogarne - zapraszam

Jeśli ma to wyglądać dokładnie tak jak na foto - to fajne. W Bydgoszczy jeden z dentystów ma/miał G30 (sedana) tak oklejonego, z takimi kołami. Fajnie to wyglądało. Chyba 540i miał wersje, ale pewnie 518d (poza hamulcami) będzie tak samo wyglądało ?

To prawda, aczkolwiek - podczas wjazdu na badanie techniczne diagnosta powinien wyrównać ciśnienie w ogumieniu zgodnie z tabliczką - parę razy się z tym spotkałem.

To są artykuły internetowe. Nie chce dalej prowadzić 'burzy', ale są wyrażne wytyczne, kryteria dopuszczalności. Przepisy, warunki, wytyczne - to wszystko jest zapisane i nie ma tam za dużo miejsca na humor diagnsoty.

To jego zasr@ny obowiązek aby dać pozytywny w przypadku gdy nie ma wycieków. Test sprawności amotyzatorów jest po nic. Nie jestem jedynie pewien czy róźnica większa niż 15% między kołami na jednej osi może być pretekstem do wyniku negatywnego, ale możesz mieć po 1% i nic mu do tego ? Sprawdził ciśnienie w ogumieniu przed wjechaniem na ścieżke?

Ale że jak negatywny przy teście amortyzatorow? Nie do końca jest coś takiego ? chyba że mają wycieki.

Bardzo ciasno wchodzi w kratki nawiewu, ale wchodzi i jest stabilnie ?

To trochę przesadzone. Ładowarki USB też kupujesz BMW ? Albo koszulke, zeby nie wytrzeć skóry na fotelu? Nie dajmy się zwariować. Podpinając zasilanie pod zapalniczke czy pod USB lub bezpiecznik - nie stracimy gwarancji. Co ma działać nieprawidłowo? No ludzie... to tylko potrzebuje +12V, mase ew +12 po zapłonie - ale i bez tego są systemy (wykrywaja wzrost napiecia etc).

Trochę słabo to by było 5 lat temu. Teraz to jest po prostu tragicznie. Wiem że jest już półmrok i duże kontrasty, ale widocznie jest tam ciemny obiektyw (za duża przysłona)

U mnie jest info o pedale sprzęgła. Tak samo jest np. w i4 ? https://e.autokult.pl/bmw-i4-m50-test-zasieg-cena,6807673816118913a I wielu innych - pewnie kwestia softu

Kwiatkiem jest to że BMW mówi żeby wcisnać pedał sprzęgła aby uruchomić... w automacie ?

Wiadomo ? Ale ciężko opisać - bo gdybym wiedział co - to bym to poprawił/zmienił. Patrzałem materiały wygłuszeniowe/uszczelki - nie zmieniły się i nie są róźne do MHD jak i ON. w 318d MHD jest po prostu ciszej. Mniej slychac silnik i hałas może ... drogowy przy predkosciach do 100km/h około, Powyzej - jest podobnie.

No wiem... ciężko to jednak opisać... ale jak by ktoś wsiadł do jednego, do drugiego - wiedzialby o co chodzi.

Ktoś coś ? ?

Fakt ze to duza roznica, ale na to wpłyneło pare czynników. Od Covida, po sztuczne cięcia produkcji skończywszy na wojnie i inflacji. Skoro nei bylo mozna zarobic na podzespolach (tyle ile planowano), trzeba zarobic na sprzedazy.