BigCactus

Po ostatnim FL zmienił się trochę system/uklad z tego co czytałem (są widgety, dodali też Dolby Armos) - ja jeżdżę w X5 ciągle na CarPlay i tak zamierzam też tam więc nie do końca jest to kwestia dla mnie. Zresztą wyrobie sobie zdanie jak odbiorę i pojeżdżę jakiś czas. W X5 bylem zadowolony z tego jak działa CarPlay - a po przejściu na iOS 20 ekran jeszcze zyskal wiec spodziewam sie czegoś podobnego.

Tak jak Buster12 wspomniał wyżej - trzy razy podchodziłem pod RSQ8 i w końcu padło na ten samochód - oldschoolowe zegary sprzed 10 lat, prawdziwe V8 z GTS-a bez baterii czy plug in, sportowa pneumatyka, przestarzały i archaiczny w porównaniu z X5 system infotainment pomimo kolejnego faceliftingu, i rabat na model kończący żywot pod 30% zrobiły swoje ;).

I z tego co czytałem kończą niestety produkcję A8 :(.

Kończył mi się leasing a nowa wersja będzie pewnie dostępna dopiero pod koniec 2026/początek 2027. Dodatkowo mój doradca w BMW pokazał mi środek nowego X5, który będzie analogiczny do nowego IX3 - a to niestety nie moja bajka. Na szczęście widać, że producenci łapią umiar w designie środka (albo przynajmniej twierdzą, że łapią) i wycofują się z niektórych kroków - np. nowe Audi Q3 vs wcześniej wprowadzone Q5. Może ostatecznie i nowe X5 będzie bardziej zachowawcze. Na pewno nie żegnam się z marką i jak "wygonię dzieci z domu" za 2-3 lata ? to wrócę pewnie już do M3/M5 ;).

Ja co drugi samochód mam z otwieranym dachem ? - jak mam, to wkurza mnie, że bardziej się nagrzewa wnętrze, że rzadko korzystam, że jest to potencjalne źródło problemów. Jak nie mam to zajeb...cie brakuje mi go wiosną/latem kiedy często z chęcią bym go otworzył ?, W obecnym nie mam, ale do nowego zgodnie z moją zasadą zamówiłem znowu otwierany dach ;).

Dzięki za odpowiedzi - na szarych matowa folia wygląda bardzo dobrze szczególnie z czarnymi dodatkami. Na jaśniejszym srebrnym pewnie będzie trochę gorzej, ale i tak pójdę pewnie jednak w mat.

Czy ktoś kładł folię matową na srebrnym/jasnym kolorze samochodu? Waham się właśnie czy położyć standardowo zwykła folię czy jednak matową - o ile na ciemnym kolorze brałbym pewnie w ciemno matową, to na jasnym się trochę waham.

Dokładnie tak - 25d, 30d czy 40i to zdecydowanie bardziej poszukiwany produkt i mniejsza utrata wartości.

Kompletnie nie rozumiem tego - odwieczna zasada face liftingów polegała na podnoszeniu poziomu materiałów, dodawaniu wyposażenia - i zawsze warto było czekać na takie wersje. A tutaj księgowi zaczynają zmieniać zasady gry. Ale w Audi/Mercedesie nie widzę takich kroków w obrębie danego modelu. Nowe modele to już inna bajka. BTW ostatnio znajomy porównywał koszt zakupu/wytworzenia deski rozdzielczej sprzed LCI w X5 i po - ta po LCI była ponad 2 krotnie tańsza - mniej pokręteł, paneli, etc. Mam dokładnie taki sam sposób wyboru samochodu - najlepszy silnik/zawieszenie na jakie mnie stać nawet kosztem wyposażenia.

Ja aktualnie zmieniam właśnie X5 na Q8 - mój syn gra w kosza i wożę często jego/kolegow/rodziców kolegów często o wzroście +200. I jednym z argumentów za Q8 była właśnie ilość miejsca w drugim rzędzie - przepaść względem X5. Żeby nie było - z 2x X5 byłem bardzo zadowolony,

To tutaj krótki filmik z forum G60 odnośnie obecnej jakości B&W w BMW - od 5.50 polecam: Już w testach audio kilku marek widziałem sytację, że audio ze średniej półki z generacji wcześniej gra tak samo jak topowe z nowej generacji. Księgowi...

Dokladnie - nawet sie nie łudź, że wytrzymasz z oryginalną szybą do sprzedaży auta ;). Jesli odprysk nie powiększa się, to “zalepil” bym go w firmie specjalistycznej i poczekał z wymianą na strzał, który nie da Ci już wyboru - a uwierz mi, że nie będziesz musiał dlugo czekać ;).

A jednak - informacja jest w konfiguratorze X7 - w X5 jest może okrojona wersja: ”System regulacji układu jezdnego Executive Drive Pro umożliwia niezwykle wysoki komfort przy wyśmienitej dynamice jazdy. Już pneumatyczne zawieszenie obu osi z adaptacyjnymi amortyzatorami oferuje wyśmienite właściwości jezdne, ale układ Executive Drive Pro z elektromechaniczną stabilizacją przechyłów bocznych dodatkowo minimalizuje przechyły karoserii na zakrętach i nierównych nawierzchniach. System bazuje na aktywnych stabilizatorach na osi przedniej i tylnej działających stale podczas jazdy.”

Kompletnie nie martwiłbym się kolorem ? - obiektywnie (?) napiszę, że moim zdaniem niebieski to kolor w którym X5 wygląda najlepiej - a po zmrożeniu akurat ten Tanzanite może wyglądać super ?.

Kupujesz auto za kupe $ i kompromis za kompromisem ;). Właśnie weszły wyższe rabaty na X5, więc może warto poczekać i poszukać czegoś ze stocku co pasuje z Twoimi oczekiwaniami. Folia zmieniająca kolor gorzej zabezpiecza auto niż zwykła matowa/blyszczaca.

Jeżeli mieścisz się w fotele M-kowe (uda) to zdecydowanie wziąłbym M-kowe - ogromna możliwość regulacji, wygodne, dobrze trzymają i dobrze wyglądają.

Stabilizacja przechyłów to dla mnie w SUV must have - to naprawdę robi robotę.

Jasne - mi sztywność i twardość X5M pasuje, ale tak jak napisałeś różnica w stosunku do RSQ8 na sportowej pneumatyce jest duża w normalnej jeździe. Tylko nie rozumiem w takim razie, dlaczego chcesz wziąć zawieszenie M Prof - w ten sposób zbliżasz się pracą zawieszenia do Mki. Największą zaletą M60i w stosunku do Mki dla osób ceniących komfort jest właśnie zawieszenie pneumatyczne - choć do charakteru auta bardziej na pewno pasuje M Prof z super stabilizacją przechyłów (w BMW w pneumatyce jest ta opcja do wyboru?).

Mnie nie musisz przekonywać, że X5 jest udanym samochodem ;). Ale żeby nie było miło ? - oczywiście nie wiem czym się kierujesz szukając samochodu, ale ja jednak wolałbym gołe X5M niż doposażone M60i. Dużo większa różnica jest pomiędzy X5M/M60i niż pomiędzy M60i/40i.

Nie porównywałem cenowo M60i z SQ8, ale w moim przypadku X5M również wychodziło taniej niż RSQ8 wyjściowo - u mnie różnicę zniwelował trochę wyższy rabat. X5-ka jest fajnie wyceniona na tle konkurencji i pewnie dlatego sporo z nas jest tutaj na forum. W wersjach M60i i M dużą część wyposażenia masz już w standardzie, a w Audi musisz jednak poklikać (chociaż akurat SQ8 było zawsze najrozsądniejszym wyborem cenowym więc jestem zdziwiony tak dużą róznicą). Te 14% na SQ8 to chyba jakaś totalnie pierwsza oferta - nawet na Otomoto masz nowe z 18% rabatem i spokojnie przekroczysz 20%. Ja swoje zamawiałem do produkcji (a na stock zawsze łatwiej dostać wyższy rabat) i miałem znacznie więcej niż 20% - na RSQ8 są pewnie wyższe rabaty ale i tak uważam, że przy schodzącym modelu 18-20% na SQ8 to minimum.

Czyli dokładnie tak, jak zgodnie z homologacją powinieneś mieć na zimowkach przy 20'' - 4 identyczne koła na 275.

Powyżej dwudziestu kilku %. Na RS6 jest obecnie około 28-29%, na RSQ8 trochę mniej.

Ale chyba rzeczywiście te silniki obecnie są dużo trwalsze niż kiedyś - u mnie S63 przejechało 180.000km bez awarii żadnej. Ale standardowo - jak dbasz tak masz i będąc potencjalnym kupcem i czytając opinie o N63 na pewno dodatkowy rok gwarancji pomógł by w decyzji ;).

Myślałem, że rozmawiamy o 4.4 V8 jak wskazuje wątek. Tam 20.000 to czesto łagodne diagnozy.

Jeśli zamierzasz zostawić auto po 4 latach to nie wiem czy bym się decydował, ale jeśli zamierzasz sprzedać to już bym wziął - moim zdaniem spokojnie odzyskasz to przy odsprzedaży. Mając do wyboru auto 4 letnie z gwarancją fabryczną na dodatkowy rok i drugie bez spokojnie dopłacam 20k więcej i biorę to z gwarancją. Szczególnie przy takim silniku, gdzie każdy myśli o kosztach potencjalnej naprawy ;).