BigCactus

X5M przed FL - 100-200 to 9,1-9,2s.

Ale przecież to jest dokładnie to o co nam chodzi - zarzucasz nam irracjonalność zakupu X5M i że lepszym wyborem jest M3, a nie znasz nas i nie wiesz co stoi za zakupem - także nie dziw się, że od razu jest reakcja - easy ;). Każdemu z nas (przynajmniej mi) podoba się też M3 Touring - ale mając dzieci/rodzinę i mając choć raz sportowego SUV uwierz mi, że ciężko wrócić do takich samochodów. Może jak dzieciaki wygonię z domu to pomyślę o czymś dla 2 osób. Odnośnie tego, że M3 robi wiatrak - jest szybsze i z xDrive w koncu jezdzi tak jak powinno, ale szczerze spodziewałem się większej różnicy i powinna być większa przy tej różnicy mas i oporów powietrza. Testowaliśmy moje X5M i M3 touring bez ogranicznika. Różnica do 100 = 3.45 vs 3,6, do 200 różnica 0,5s, od 220-230 szybsze X5M - nie wiem czy wynika to z wyższej mocy (X5M sprzed FL mają po 650-670KM) czy z wyższej prędkości maks X5M niż M3. Z racji oporów powietrza nie powinno tak być, a za każdym razem dochodziłem powyżej tej prędkości. I odpowiadając na pytanie - jestem już stary, podobnie kolega w M3, ot zabawa dwóch boomerów (w Niemczech) - z tego się nie wyrasta tylko rozsądek każe to robić w bezpiecznych warunkach dla innych kierowców ;).

Ten argument mnie właśnie zawsze rozwala - rady typu zamiast X5M kup zwykłe X5 i do tego M2/M3, etc... Nie bierzesz pod uwagę tego, że ktoś najzwyczajniej w świecie chce mieć 1 samochód, jest to jego daily car i nie chce mieć 2. Spędziłem w swojej X5M dokładnie miesiąc (tak miesiąc) w ciągu ostatnich 12 miesięcy - tyle czasu spędzamy w samochodach jeżdżąc do pracy czy rozwożąc dzieci. To dlaczego ma być nudno?? A z racji wieku, pracy nie zawsze wypada podjechać żółto oczojebną M3 ;). Dodatkowo jeśli jest to codzienne i wakacyjne auto to wygoda X5M jest nie do przecenienia w porównaniu z M3. ps. taka M3 combi nowa zjeżdzała mi ostatnio w Niemczech z lewego pasa przy 260km/h - więc moim zdaniem czuła respekt ;).

Miałem taki gwizd ale u mnie powyżej 210-220km/h. Problemem była szyba (widocznie podczas wymiany źle ją wklejono). Po wymianie szyby problem zniknął. W Twoim przypadku zastanawia mnie jednak, że problem znika na chwilę po wizycie - tak jakby jakiś element był ruszany przez nich generujący dźwięk. 130km/h to prędkość kiedy zaczyna być słychać belki dachowe, etc - jak dla mnie jest to jakiś element nadwozia, który pracuje w zimie i odkształca się i generuje ten gwizd.

Sprawdziłem z ciekawości kody oleju, filtra oleju - niestety u mnie numery się różnią, więc pewnie do X5M są inne niż do M60i (na pewno marżą się różnią podobnie jak Audi RS ;)). Największa różnica na oleju - 300 vs 700.

Fajna oferta na M50d. Ja w tym tygodniu kolejna wymiana w Mce i 1340 netto.

Też poza trasami które znam lubię używać Navi BMW - po pierwsze Google maps czasami ma kretynski algorytm i wybiera słabej jakości drogi dla oszczędności 1 min, po drugie przy jakimś wypadku wszyscy jadą objazdami Google maps a Navi BMW chyba bardziej responsywnie reaguje na zmieniające się zagęszczenie alternatywnych dróg.

Kamera z tyłu jest MEGA przydatna jeśli wyjeżdżasz tyłem na przykład na ulicę i masz po stronie kierowcy mur/zaparkowany samochód/etc. - kąt widzenia kamery jest duuużo większy i widzisz wszystko 2,5m wcześniej. Inny przypadek - brama garażowa w garażu - jeden rzut oka na kamerę (pokazuje posadzkę) i widzę czy mogę zamknąć bramę. To tak na szybko 2 funkcje z których korzystam non stop.

Wrocław - TEAM.

Za serwis olejowy w X5M płaciłem ostatnio 1341 PLN netto, czyli 1650 brutto. Wszystko z ASO. I na Fakturze mam 10l oleju.

Sprawdziłeś schowki - czy nic tam nie ma i nie brzęczy? Czasami dźwięk dochodzi z miejsca, którego nie podejrzewamy. Przy zamkniętej roletce (tej z napisem X5M Competition) to samo?

Tak, sprawdziłem większość opcji - odnośnie WiFi - nie pamiętam już czy telefon ma być połączony z WiFi BMW?

Prośba o pomoc - zmieniłem iPhona na 16 pro max i nie mogę odpalić CarPlaya. Podłączam telefon przez Bluetooth i mam połączenie (jako BMW). Ale przy zmianie w opcjach polaczenia z BMW na CarPlay telefon traci połączenie z samochodem. Co dziwne przy pierwszym podłączeniu widziałem mapę Google, ale usunąłem wszystkie połączenia i po kolejnym sparowaniu niż nie mogę odpalić Google maps i ogólnie CarPlay.

Mam zintegrowanego pilota i nie brałbym tego - każdy napęd inny i jest konieczność dokładania jakiejś kostki - najzwyczajniej mi się nie chce. Mialem w poprzedniej G05 otwierany dach, a teraz już nie wziąłem. Brakuje go w miesiące wiosenne i jesienne kiedy chętnie bym go uchylił, ale nie wziąłem go drugi raz bo nagrzewało mi się bardziej wnętrze i większość czasu roleta była i tak zamknięta. Dodatkowo w X5M ma to wpływ na sztywność, co jest bez znaczenia w innych modelach. HK - mam, gra bardzo przyjemnie, ale drugi raz wziąłbym pewnie opcję wyżej. Nie wiem czy dostaliście raport z MyBMW za zeszły rok - u mnie wyszło to 43k km i ponad 700h w samochodzie. Czyli miesiąc… To mi trochę da do myślenia przy kolejnej konfiguracji/wyborze samochodu…

Belki i BOX Thule. 150-160 nie jest żadnym problemem. W Austrii i DE zgodnie z przepisami +10. Mam taką malutką plastikową drabinkę z Castoramy (20-30cm), która składa się na płasko i nie zajmuje miejsca. To na co trzeba zwracać uwagę jeżdżąc w Alpy to fakt, że do większości garaży z boxem na X5 nie wjedziesz - warto to przewidzieć podczas rezerwacji. Mam ten zestaw i w większości garaży domowych odpada, bo wjeżdza brama pod sufit (ja mam akurat między miejscami postojowymi) - ale tak jak napisałeś - super rozwiązanie.

Jeżdżę regularnie w X5M z boxem na dłuższe wyjazdy - deska + 3 pary nart, buty, kaski, etc. i nawet nie widzę różnicy w spalaniu . Jeśli na stok na miejscu dojeżdżasz samochodem to box ma dodatkowy plus, że mokry sprzęt wrzucasz do niego a nie do bagażnika. Na 1-3 dniowe wyjazdy mam torbę BMW na sprzęt z kółkami (taka długa) - i ta opcję też polecam na krótkie wyjazdy.

Te elementy podnoszą się dopiero jak rusza sie samochodem z tego co pamiętam.

W poprzedniej G05 miałem dłuższą wersje na całą podłogę, teraz krótsza i nie widzę użytkowo różnic. Krótsza zakrywa więcej niż 2/3 podłogi.

Mam krótszą, dedykowaną do rolety i kilka razy roleta nie schowała mi się, bo mata 'nie pozwalała' otworzyć się do końca klapce w podłodze - także z autopsji zwracam uwagę.

Czasami w działaniu rolety problemem jest gumowa mata w bagzniku (krótsza, dedykowana do takiej wersji), która nachodzi na nią.

Folia to zdecydowanie najlepsza opcja ale po kilku latach z nią widzę jeden minus - nawet przy jakiś najmniejszych szkodach zawsze są 2 wizyty w serwisach (ASO + studio det.) a nie 1.

Stopy w strefie EUR mooocno spadną w ciągu 12 miesięcy, więc zapewne pod koniec 2025 roku również w Polsce rozpocznie się cykl obniżek.

I akurat stopy w strefie EUR mocno spadną w ciągu najbliższego roku (co najmniej 0,75), a u nas Glapiński do wyborów będzie trzymał tyle co jest.

Nie rozumiem dlaczego nie zostawili funkcjonalności reguł klimatyzacji z wersji przed LCI. Ale w sumie nie mogą też dodać oldschoolowych wskaźników na desce rozdzielczej jako opcji, więc jak zwykle frontem do klienta… Przecież od strony oprogramowania to jakiś banalny kod do napisania.

Dokładnie robię tak samo - zwykły ruch ‚kopnięcia’ pod zderzak i 100% skuteczności.