BigCactus

U mnie nie ściemniali tylko przyznali, że dostali dużą partię wadliwych filtrów. Zresztą przez pierwsze 6 lat z X5 nigdy nie miałem takiego problemu, a przez ostatnie 2 kilka razy - i to zarówno objawy typu brak chłodu z tyłu jak i gorszy nawiew z przodu.

Moim zdaniem znowu filtr - u mnie rok temu po 3 miesiącach wymieniali mi ponownie, bo była wadliwa partia. Do jakiegoś przebiegu od wymiany kolejna wymianę robią na swój koszt. Ale były to chyba jakieś śmieszne ilości km.

O ile kupując X5M Comp przed LCI uważałem X5M za lepsze auto od ówczesnego RSQ8, to uważam, że przez te kilka lat RSQ8 odrobiło lekcję lepiej niż BMW. Przede wszystkim obecne RSQ8 Perf lepiej jeździ niż to którym jeździłem kupując X5M - jeździ po prostu obecnie bardziej jak BMW ;). W obecnej wersji dodano 40KM, zmieniono nastawy zawieszenia, przeprogramowano skrzynie (w ustawieniu S zero laga, w ustawieniu D to takie ustawienie Sport/skrzynia 1 w X5M), dodano lekkie koła i ceramikę i auto jeździ najwyczajniej lepiej niż wcześniej. BMW poszło w odwrotnym kierunku - wersja po LCI jest wolniejsza i cięższa niż poprzednik i tego nie rozumiem. Porównując moje X5M Comp i RSQ8 Comp to do 100km/h różnica to około 0,2-0,3 na korzyść RSa ale już 100-200 to ponad 1s. Znowu X5M przed LCI jest o 1s szybsze 100-200 niż wersja po LCI. I teraz oczywiście to wciąż są to wszystko super szybkie samochody, do tego nikt nimi nie jeździ na tor i nie ściga po mieście, ale jednak kupując takie auto kupujemy je z jakiś powodów ;). Jeździłem ostatnio RSem rekreacyjnie na torze ośnieżonym aby wyczuć samochód i co mnie zaskoczyło jeździ bokami lepiej niż X5M - i szczególnie czuć to w przejściu z jednego skrętu w drugi - żeby to opisać to RSQ8 jedzie jak M5, a X5M ma ten moment ‚zarzucenia’ środkiem ciężkości - kto jeździł to wie o czym mówię. A pierwsze RSQ8 wcale nie było takie nadsterowne - odrobili lekcje. Oba modele są baaardzo szybkie jak na SUV - jeżdżąc X5M na palcach jednej ręki mogę policzyć sytuacje, że ktoś był znacznie szybszy (głupszy ;)) - a nie raz kierowcy różnych modeli Porsche/Tesli gonili mnie zapytać co jest pod maską. Ot zabawy starszych panów… Odnośnie pozostałych pytań: - lepiej wyciszony RS, brzmienie wydech/silnik zdecydowanie RS - zegary o niebo lepsze w RS - dla boomera jak ja - ekran centralny o niebo lepszy w X5 - komfort jazdy zdecydowanie na plus RS - na autostradach jestem w szoku jak to auto jest wygodne. Szybka jazda w zakrętach - i tu i tu super, przy czym w X5M z racji tego, że się nie obniża musimy bardziej walczyć z ograniczeniami naszej głowy 😉. Do tego większe koła - w RS zimówki 23” z profilem opony 21” z BMW - gałka skrzyni biegów zdecydowanie X5M - ilość miejsca - zdecydowanie RS. Z tyłu deklasacja wręcz. Bagażnik z racjj rolety - X5 - X5 bardziej hard corowe i gotowe do walki 😉. RS szybszy i w najszybszym ustawieniu dodatkowo wydech brzmi jak powinien w Mce. - więcej ustawień pod siebie w X5M - lepsze dwa przyciski M1 i M2 w X5M niż jeden w RS - rozwiązania ‚podróżne’ - zdecydowanie X5, a mam na myśli schowki, chłodzenie/grzanie kubków, roleta chowająca się, łamana pokrywa bagażnika - Audi tu leży i kwiczy. Jedyny plus roletki elektryczne z tyłu - fajny patent. - obsługa wersji przed LCI i RSa równie prosta, po godzinie jazdy czułem się jak w domu - w porównaniu z wersja po LCI dla mnie na plus RS bo ma dodatkowy ekran do klimy i skrótów - dziala super a po oklejeniu matową folią jest super użytkowo rowniez - materiały i tu i tu bardzo fajne w topowych wersjach, ale chyba jednak dałbym plus RS-wi za opcje wyboru alcantary w środku. - RS mniej pali w trasach - nie wiem czy to odłączanie cylindrów czy to, że się obniża. Ale jest to 1-1,5l mniej co przy większym baku (85) ma tam jakiś wpływ na zasięg. Przy szybkiej jeździe lub miasto i tu i tu porównywalnie (duuuzo) - systemy asystujące chyba X5 - w RSQ8 muszę wyłączać line assist za każdym razem - ale może coś się zmieniło w regulacjach UE. Dodatkowo w polskich warunkach lepiej sprawdzał mi się zwykły tempomat z X5 a nie adaptacyjny - serwis i trwałość pewnie X5 - ponad 180k km bez awarii pewnie nie do pobicia - skrętna os na plus RS - w Mce nie miałem, ale jeździłem w zwykłych i nie byłem przekonany. Ale znowu X5 ze skrętną osią skręca chyba lepiej niż RS ze skrętną (promień). - światła laserowe na plus RS - więcej światła i po odpaleniu laserów duuuzo dalej. Za to samo włączanie tego wyłączanie kretyńskie w RSQ8. - Audio - średni Bang&Olufsen gra lepiej niż Harmann. Cena najwyższego to nieporozumienie i w X5 Bowers jest dużo lepiej wyceniony - RS ma spryskiwacze reflektorów i kamerki z tyłu - otwieranie nogą w BMW to bajka w porównaniu z tym w Audi - ponoć rzadziej w RS leci szyba - ocenie z czasem… 😄 Ale się rozpisałem - generalnie auta są bardzo podobne. Starałem się być obiektywny i żeby była jasność mogłem kupić każde tych aut - nawet wygodniej mi było kupić BMW. I generalnie od zawsze jestem bardziej BMW niż Audi 😉. Nic nie chcę udowadniać, etc. - ot opinia. Moja rodzina zachwycona RSQ8 ale może wynika to ze znudzenia po 8 latach X5 ;).

W Alpy jeździłem zawsze z boxem, więc prędkości 180 odpadają. Ale przy prędkościach 145-155 zasięg nie był nigdy żadnym problemem. Pisałem kiedyś nawet na forum, że z racji tego, że X5 ma opływowość cegły, wzrost spalania z boxem jest minimalny (mniejszy niż w autach Touring). A jazda bez boxu z takimi prędkościami to zazwyczaj prędkość/10 minus 1,5-2 litry. X5M ma jedną dużą przewagę w takiej jeździe nad 40i - dużo lepiej hamuje silnikiem i nie wchodzi w tryb żeglowania. Dzięki temu i zdejmowaniu nogi z gazu (lub jadąc na tempomacie naciskając cancel) widząc marudera z przodu naprawdę mocno spada spalanie. U mnie zresztą nigdy najsłabszym ogniwem nie było spalanie/pojemność baku a postoje na siusiu dzieci.

Dokładnie - GLC. Tak jak ktoś napisał - GLE to face lifting - zmiana świateł i ekran na całą deskę pewnie. A odnośnie X5 - dla osób zakochanych w Tesli i ekranach pewnie tak, ale dla osób preferujących klasyczne rozwiązania zdecydowanie nie (ale pewnie jest ich mniejszy %) - przesiadłem się na klasyczne ekrany w Audi aktualnie i jestem pod wrażeniem jak w prosty sposób producent może doprowadzić to do idealnego rozwiązania - przejrzyste, sportowe, mnóstwo informacji, mnóstwo możliwości ustawień pod siebie kompletnie różnych wizualnie. A przecież z racji ekranów są to tylko ‘nakładki” wyświetlające te same dane - jaki był problem dać opcje ekranów z poprzedniej generacji 5ki?

Pytanie co się stanie z silnikami bo przecież sporo osob od tego zaczyna wybór samochodu - być może konkurencja pomoze BMW tak jak Mercedes zrobił to likwidując 6 cylindrowe motory w GLE i napędził sprzedaż X3 M50. Chodzą słuchy, że nie będzie V8 w Audi, a zamiast tego będzie V6 z silnikiem elektrycznym. Gdybym chciał kupić diesla lub benzynę 6 cylindrową to zostałbym pewnie w BMW - właśnie z racji silnika - nawet kosztem hipotetycznie koszmarnego środka.

V8 z BMW bylo dla mnie idealne do jazdy w trasach - ma bardzo niskie prędkości obrotowe autostradowe i przez to silnik jest pewnie bardzo żywotny i super wdzięczny z swoją pracą - świetnie jeździło mi się nim autostradami. jedyny minus to właśnie spalanie, gdzie ciężko zejść nawet przy spokojnej jeździe poniżej 11l (też jadąc na narty czy do Chorwacji miałem przez Austrię i jej ograniczenia spalanie w okolicach 11l) - ale przecież akurat spalania każdy przed zakupem jest świadomy ;). Poza tym w trasach 83 litrowy bak pozwala spokojnie robić 500-600km. Jadąc z Wrocławia do Chorwacji tankowałem w Polsce a kolejny raz dopiero w Słowenii więc nie ma co marudzić ;).

Niestety nie wiem - ma inny układ wydechowy (lżejszy), jest minimalnie lżejsze, ma trochę inny charakter jazdy (bardziej nadsterowne) i dodatkowe 40KM.

U mnie różnica pomiędzy 40i a X5M to około 3-3,5l z całego przebiegu - przy czym jazda X5M zdecydowanie szybsza. 40i potrafi być oszczędne w trasie - V8 niezbyt to wychodzi ;).

Trzeba uczciwie napisać, że jeśli nie masz nie wiadomo jakich wymagań, to ciężko nie być zadowolonym z auta pokroju X5M/RSQ8. Z wyboru jestem zadowolony i wiedziałem, czego można się spodziewać. Na plus poza jakością wykończenia/dźwiękiem wydechu zaskoczyło mnie na pewno prowadzenie wersji Performance względem SQ8/RSQ8 którymi jeździłem kilka lat temu - auto stało się super przyjemnie nadsterowne i w obecnych warunkach śniegowych daje radę ;).

Może rzeczywiście masz rację - bo na zdjęciach nie widzę tego charakterystycznego wcięcia. Jeśli tak, to kolejny kretyński dla mnie ruch - czy w lecie jeżdżąc na rowerze czy w zimie na desce/nartach zawsze korzystałem z tej burty jako siedzenia 👌. Zabijają tą tożsamość z modelem. Wiem, że to niby tylko mały gadżet, ale akurat ta dzielona pokrywa bagażnika i roleta chowająca się pod podłogą to chyba jedyne rzeczy, których brakuje mi w RSQ8 ;).

Ze zdjęć te koła wyglądają znowu na za małe do bryły samochodu - ciekawe, czy dodadzą coś w profilu opony. Moim zdaniem przejście na rozmiar X7 to minimum co powinni zrobić. Klapę moim zdaniem zostawią - przecież to był zawsze wyróżnik X5 i dla mnie świetne rozwiązanie z którego często korzystałem. No i pytanie o ile urośnie auto szczególnie jeśli chodzi o ilość miejsca na nogi w drugim rzędzie.

To takie auta z zasady bym skreślał - jeśli ktoś nie dbał o wymiany oleju to pewnie miał generalnie gdzieś obchodzenie się z samochodem na zimnym silniku, etc. Nie wiem czy w M50i/M60i tak jest, ale w X5M musisz zrobić serwis olejowy do 2.000km pod rygorem utraty gwarancji.

Wydaje mi się, że nie ma to aż takiego znaczenia - wymieniałem olej zawsze 2 dodatkowe razy między przeglądami i u Ciebie będzie podobnie - to, że sam przegląd obowiązkowy wypadnie po 27k a nie 29k km oznacza tylko tyle, że w ciągu kilku lat zrobisz jeden dodatkowy przegląd olejowy w stosunku do kogoś, kto jeździ głównie trasami. Musisz jedynie 'celować' bardziej z wymianami dodatkowymi i robić je co około 9k km, żeby ostatnia nie wypadła po 5k ;).

W X5 miałem Alpine F800 pro (odłam Thinkware) a teraz do Q8 Thinkware U3000. Żadnego dodatkowego zasilania. Wybieram Thinkware bo świetnie działa ostrzeganie o radarach stacjonarnych i odcinkowym pomiarze (baza jest często aktualizowana),

Dwa razy montowałem kamerę w nowych X5 G05 w salonie BMW i teraz analogicznie zrobiłem w Q8 - wiem, że robili niektórym z forumowiczów problemy ale na bank da się dogadać ;).

Pomalować i zapomnieć - jeśli żona będzie jeździła więcej to pewnie nie ostatnia rysa ;). Pytanie jak mocne było uderzenie i z której strony - raczej chyba za słabe, żeby robić geometrię.

Dodam może tutaj tylko, że o ile silnikowo/skrzynia biegów to racja z lagiem (dopiero RSQ8 jeździ jak X5M) to już jeżeli chodzi o zawieszenie jesteś w stanie nawet do zwykłego Q8 wziąć sportową pneumatykę ze stabilizacją przechyłów, która pracuje duuuuzo lepiej i bardziej sportowo niż ta z X5.

Ulala - co prawda u mnie był silnik S63 a u Ciebie N63 ale i tak dwa różne doświadczenia z samochodem. Jesli miales zawieszenie M Performance to bardzo podobne - tylko w Mce jest dużo dodatkowych wzmocnień, przez co auto jest jeszcze dużo bardziej sztywne. Pytanie czy miałeś M Performance.

Teraz jak rozważałem X5M LCI - do zamówienia. Tylko byłoby to kolejne X5M od tego samego Sprzedawcy.

Sprzedam na Fa VAT X5M Competition (F95) z gwarancją do 09.2026. 1 właściciel, salon PL - więcej szczegółów w ogłoszeniu: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-x5-m-ID6HISmN.html?isPreview=1

Trochę potwierdza się to co pisałem, że gdybym nie miał obecnego X5M, pewnie zamówiłbym obecne X5M LCI, a tak zdecydowałem się na zmianę. Powodzenia w zakupie - ja do zamówienia miałem parę pkt powyżej 20%.

To fakt, że sama bryła bez zmian - ale w sumie analogicznie było z X5. Lampy będą się wyróżniać na tle obecnego GLE (obecne dla mnie są nudne) i wpisują się już w nową linię. Poza tym wraz z faceliftingiem pewnie zmienią też na plus materiały i dodadzą nowe.

Ja wiem czy delikatny - inne lampy z przodu i z tyłu (unifikacja do tych potrójnych co dostanie też nowa Sklasa) i przede wszystkim radykalna zmiana w środku - 1 duży ekran od kierowcy do pasażera. Dla mnie zmiany duże ;).

Podstawowy błąd - na zimę w X5 i z przodu i z tyłu powinien być rozmiar 275/45/20. Pisaliśmy o tym na forum wiele razy i sporo osób dokupywało felgi na tył 9'' (bo przednie są takie tak jak napisałeś) właśnie po to, żeby mieć ten sam rozmiar opon.