BigCactus

Wydaje mi się, że nie ma to aż takiego znaczenia - wymieniałem olej zawsze 2 dodatkowe razy między przeglądami i u Ciebie będzie podobnie - to, że sam przegląd obowiązkowy wypadnie po 27k a nie 29k km oznacza tylko tyle, że w ciągu kilku lat zrobisz jeden dodatkowy przegląd olejowy w stosunku do kogoś, kto jeździ głównie trasami. Musisz jedynie 'celować' bardziej z wymianami dodatkowymi i robić je co około 9k km, żeby ostatnia nie wypadła po 5k ;).

W X5 miałem Alpine F800 pro (odłam Thinkware) a teraz do Q8 Thinkware U3000. Żadnego dodatkowego zasilania. Wybieram Thinkware bo świetnie działa ostrzeganie o radarach stacjonarnych i odcinkowym pomiarze (baza jest często aktualizowana),

Dwa razy montowałem kamerę w nowych X5 G05 w salonie BMW i teraz analogicznie zrobiłem w Q8 - wiem, że robili niektórym z forumowiczów problemy ale na bank da się dogadać ;).

Pomalować i zapomnieć - jeśli żona będzie jeździła więcej to pewnie nie ostatnia rysa ;). Pytanie jak mocne było uderzenie i z której strony - raczej chyba za słabe, żeby robić geometrię.

Dodam może tutaj tylko, że o ile silnikowo/skrzynia biegów to racja z lagiem (dopiero RSQ8 jeździ jak X5M) to już jeżeli chodzi o zawieszenie jesteś w stanie nawet do zwykłego Q8 wziąć sportową pneumatykę ze stabilizacją przechyłów, która pracuje duuuuzo lepiej i bardziej sportowo niż ta z X5.

Ulala - co prawda u mnie był silnik S63 a u Ciebie N63 ale i tak dwa różne doświadczenia z samochodem. Jesli miales zawieszenie M Performance to bardzo podobne - tylko w Mce jest dużo dodatkowych wzmocnień, przez co auto jest jeszcze dużo bardziej sztywne. Pytanie czy miałeś M Performance.

Teraz jak rozważałem X5M LCI - do zamówienia. Tylko byłoby to kolejne X5M od tego samego Sprzedawcy.

Sprzedam na Fa VAT X5M Competition (F95) z gwarancją do 09.2026. 1 właściciel, salon PL - więcej szczegółów w ogłoszeniu: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-x5-m-ID6HISmN.html?isPreview=1

Trochę potwierdza się to co pisałem, że gdybym nie miał obecnego X5M, pewnie zamówiłbym obecne X5M LCI, a tak zdecydowałem się na zmianę. Powodzenia w zakupie - ja do zamówienia miałem parę pkt powyżej 20%.

To fakt, że sama bryła bez zmian - ale w sumie analogicznie było z X5. Lampy będą się wyróżniać na tle obecnego GLE (obecne dla mnie są nudne) i wpisują się już w nową linię. Poza tym wraz z faceliftingiem pewnie zmienią też na plus materiały i dodadzą nowe.

Ja wiem czy delikatny - inne lampy z przodu i z tyłu (unifikacja do tych potrójnych co dostanie też nowa Sklasa) i przede wszystkim radykalna zmiana w środku - 1 duży ekran od kierowcy do pasażera. Dla mnie zmiany duże ;).

Podstawowy błąd - na zimę w X5 i z przodu i z tyłu powinien być rozmiar 275/45/20. Pisaliśmy o tym na forum wiele razy i sporo osób dokupywało felgi na tył 9'' (bo przednie są takie tak jak napisałeś) właśnie po to, żeby mieć ten sam rozmiar opon.

Jasne - właśnie widzę, że felgi wyglądają dokładnie jak zdjęte w salonie z nowego samochodu. Pytam, bo pewnie kupię do nich nowe felgi zimowe do Audi ? - i nie chciałbym wtopić.

Ale ta firma ma dostępność większości felg BMW/Audi/Mercedes/Porsche - wszystkie nowe, oryginalne, często kompletne zestawy z oponami. Zastanawia mnie skąd taka dostępność u nich i ceny połowę tego co w salonie. Po opiniach widzę, że rzeczywiście żadnych wtop i klienci są zadowoleni - i jedyne pytanie czy to nie są jakieś podrobione odlewy z Chin?

To są oryginalne felgi czy polska produkcja na wzór oryginału? Bo nie do końca zrozumiałem. Ten gość ma ogromną ilość felg w ofercie i wszystkie niby oryginalne.

Ja uważam M3 Toruring obecne za znacznie lepsze niż M5. Dodatkowo M5 na pewno dostanie szybko lepsze materiały tak jak dzieje się to po chichu w X3. Nie brałbym teraz X5M po LCI (ale moje zdanie jest spaczone trochę przez wersję sprzed LCI), tylko poczekał na to co zrobi BMW z nowym modelem - masz dobry samochód i możesz czekać na rozwój sytuacji ;). Za kilkanaście miesięcy na pewno będzie jeszcze lepszy moment na zakup X5M - za schodzący model w obecnych problemach ze sprzedażą dostaniesz pewnie jak ja pod 30% rabatu i wtedy ma to sens ;).

Tak mi się wydaje, że mam najwięcej - ale u mnie głównie przebieg Skami i Autostradami. A auto przy 160 ma niewiele ponad 2000obr. I to jest jedna z pięknych cech tego silnika. Robiłem wszystko zgodnie z zaleceniami serwisowymi - tylko tak jak wspomniałem dużo częściej olej i geometrię. Wydaje mi się, że przy 120.000 była wymiana oleju w skrzyni - nawet byłem zdziwiony, bo w G05 nie miałem, ale w serwisie powiedzieli mi, że M-ka to całkowicie inna bajka.

Po ponad 4 latach zakończyłem użytkowanie X5M Competition: ponad 180.000km bez ŻADNEJ awarii silnika, etc. Auto mnie nigdy nie zawiodło, nigdy nie stanęło, nigdy nie wzywałem assistance, etc. dużo czytałem o silnikach V8 BMW przed zakupem i jak zwykle potwierdziło się - jak dbasz, tak masz nigdy nie dolałem grama oleju do silnika, nie wymieniłem żadnego elementu zawieszenia (tu po raz kolejny widzę, że jeśli bierze się zawieszenia sportowe, to są one dużo trwalsze od standardowych) samochód od pierwszego do ostatniego dnia zawsze wywoływał uśmiech na mojej twarzy ? gorąco polecam ten model każdemu, kto najzwyczajniej nie jeździ tylko z punktu A do B, ale kto po prostu lubi jeździć samochodem i ma jakąś żyłkę/umiejętności do jazdy ?. Samochód jest super responsywny, jeśli tego potrzebujemy hard corowy ale przewidywalny, świetny także w zimie co nie zawsze przy M-kach jest jednoznaczne, świetny w trasach. Dla mnie idealny daily car dla osoby mającej rodzinę, która chce mieć tylko 1 samochód do wszystkiego jeździłem G05 i F95 to nie jest G05 z mocniejszym silnikiem (jak M50/M60i) - widać pracę inżynierów, sztywność nadwozia, prowadzenie - wiesz za co dopłacasz zmieniałem olej zawsze 2 dodatkowe razy między przeglądami (czyli pewnie co 7-9k km), co drugą wymianę opon robiłem dla pewności geometrię - polecam podobne interwały jako wady samochodu wymieniłbym przednią szybę, która lubi łapać kamyki/odpryski, średnią ilość miejsca na tylnej kanapie i klimatyzację, która działa jak dla mnie mało intuicyjnie i gdzie auto nie znaczy auto ?. Czyli rzeczy w sumie bez dużego znaczenia. Bardzo miło będę wspominał to autko i jeśli BMW opanuje się z designem na pewno wrócę do jakiejś M-ki.

O ile z zewnątrz auto był bym w stanie zaakceptować, to niestety środek to dla mnie kompletna porażka o czym już pisałem. Rozumiem, że chcieli upodobnić IX3 do innych futurystycznych elektryków - ale nie cała gama modelowa powinna iść w tym kierunku. Bo tak jak napisałeś - dla osób młodszych, jeżdżących Teslą i podobnymi samochodami, którzy kochają ekrany i preferują 1000 różnych gadżetów, appek, etc. kosztem jakości wykończenia czy prowadzenia to naturalny kierunek. Ale co z osobami jeżdżącymi X5, 7kami, etc. - marki zawsze stosowały bardziej konserwatywne podejście w tym segmencie wiedząc, że mogą stracić klientów - a często to właśnie Ci Klienci kupowali najdroższe wersje.

Nie wiem który model jest Twój ;), ale w Mce 21” kuta felga przednia waży 11kg, a 22” 12,5kg. Felgi 22” OEM w mojej poprzedniej X5 ważyły u mnie odpowiednio 13,5 i 15kg.

Ok - to oczywiste, że koło jest większe w Mercedesie/Audi niż w BMW i z tym nie polemizuję - jedynie z tym, że profil opony w największych dostępnych felgach jest podobny, czyli ilość gumy również. Mało kto jeździ na felgach 20-21” w konkurencyjnych SUV bo przez zbyt wysoki profil jeździ się źle. Czyli oczywiście możesz założyć wyższy profil, ale kończy się tak, że jeździsz na podobnym jak u nas ;). Ale oczywiście wygląd na plus i zgadzam się, że większe koło pasowałoby do X5. Waga felgi kutej to pewnie 10-15% mniej niż odlewanej - czy to jest ogromna różnica? Z drugiej strony zmiana rozmiaru o 1” do góry to również +10% do wagi. Trochę takie błędne koło. Waga takiego koła 22-23 cale z oponą to pewnie okolice 30-35kg, więc jak dla mnie 5kg różnicy bardziej odczujesz w prowadzeniu samochodu zmniejszając masę nieresorowaną niż w podnoszeniu koła w domu ;).

No to tutaj akurat się mylisz - profil opony jest dokładnie ten sam w BMW i Audi a różnica jest tylko w większej feldze w Audi o 2 cale. W X5M mam z przodu 295/35/21 a w RSQ8 jest 295/35/23. A różnica w wadze o której wspominasz pomiędzy kutymi a odlewanymi jest mała - w przypadku felg kutych bardziej chodzi o ich wytrzymałość. Do RSQ8 mam teraz felgi Performance z domieszką magnezu i dopiero wtedy daje to jakąś oszczędność, ale i tak różnica w wadze to 5kg na sztuce. Podnosiłem dzisiaj taką felgę z oponą i mówienie, że nic nie waży to zwykłe pitolenie - takie koło jest qurew…ko ciężkie ;).

Taką ‚fanaberię’ robi bardzo dużo producentów w przypadku aut sportowych - więc pewnie ma to bezpośrednie przełożenie na prowadzenie, etc. Co do samej wielkości felg - rzeczywiście w Audi są 2 cale większe przy tym samym profilu opony. Ale większa felga to też większa masa resorująca, więc może Ty jest przyczyna.

A oryginalne 21” z X5M? Masz je w dwóch wersjach kolorystycznych, pasują do hamulców M, można je kupić w dobrej cenie często - mam i chwalę je sobie. Pytanie tylko o homologację, czy nie jest jakaś inna na M-ke, ale przecież działa to chyba zamiennie.

Jasne - priv. Odnośnie nawigacji - tak, ostatnio już to zauwzyłem - wczesniej myślałem, że na ekranach i desce rozdzielczej jest mapa google z CarPlay - dopiero doradca mi to wyjaśnił.