forty

No to za malo, zmien mechanika.

Jeden z kluczy jest uszkodzony i jak udaje sie mu nadac to i tak sie rozysynchronizowal z CAS mozna to naprawic ale jak klucz przerywa to i tk nie ma sensu tego robic lepiej dorobic inny a ten drugi muszisz wprogramowac ktos ze sprzetem diagnostycznym moze to zrobic.

Masz problem z przekrceniem klucza czy przekrecasz i nic sie nie dzieje?Jesli tak to trzeba wprogramowac go do EWS-a, jak jestes zainteresowany zapraszam na priv.

Tej przepustnicy sie nie wymienia tylko pomaga jej jak sie lekko zaklinuje.

Bedzie jezdzil bez problemu.

Przepustnica sie zacina, trzeba ja reka ruszyc bo jest mechaniczno elektryczna jak sie wcisnie gaz za mocno wtedy przepustnica sie blokuje (zacina ta elektroniczna nie mechaniczna) najlepiej to wyciagnac i zobaczyc na stole potem jak to sie ruszy, wlozyc s powrotem do auta. 100 zl sie nalezy.

Ja wiem bo naprawiam takie rzeczy. Ty masz problem z EWSem ze sie rozprogramowuje to normalne po paru latach, a kolega ma inny problem zwiazany z synchronizacja tylko 1 klucza zdarza sie ze jak nie uzywasz ktoregos to traci synchronizacje. U Ciebie jest problem z ukladem wewnatrz EWS-atrzeba zmienic EWSa badz wlutowac tam inna kosc, ale wtedy jeszcze dodatkowo programowac trzeba pare dupereli lepiej kupic uzywke i podeslac mi go ze starym EWS-em zgram Tobie z jednego do drugiego.

To pewnie to samo co u kolegi to czesty problem EWS-ow 3

Nie zakodujesz immo w sposob opisane przez Ciebie tak wprogramowujesz jedynie pilota do obslugi centralnego i alarmu jak posiadasz. Twoj klucz sie rozsynchronizowal z EWS-em trzeba go z powrotem wpisac do EWS-a mozna to zrobic tylko programatorem, jak jestes zainteresowany to na priv.

Wszystko sie da, kwestia kasy ;) .

EWS-a nie zrobisz zadna inpa ncs-em dis-em itd itp... trzeba robic to programatorem. Jak masz jakies problemy z tym to zapraszam na priv.

Rozsynchronizowal sie immo i klucz trzeba immo zrobic i bedzie git, mozna tylko programatorem to naprawic. Jak jestes zainteresowany zapraszam na priv.

Klucz sie rozsynchronizowal tzn immo nie pilot itd itp.

Podlacz do kompa sprawdz co pisze w EWS-ie

Nie tylko serwis, a przedewszystkim serwis nie uruchomi starego kluczyka bo nie maja sprzetu.

Trwa to maksymalnie z 15 minut zmieniasz vin, jak jest DSC to kalibrujesz jeszcze czujnik skretu i wsio.

Z filmiku widac ze regulator napiecia ma juz dosc albo klemy sa brudne nie powinno byc tak niskie napiecie jak u Ciebie.

Jaki przebieg ma ten silnik? Mozliwe ze juz lyzwa polamana i rozrzad sie rozjechal. Zrob tez diagnostyke INPA.

wyciagnij Ews-a i programatorem go zrob jak nie masz to odezwij sie na priv

Kolego naprawiam vanosy w tych silnikach i co do blokad to te tylnie mozna sobie zrobic, tych od ustawiania blaszek od vanosow nie dorobisz. Korzystajac z systemu z forum ze bedziesz blokowal przez obudowe na 100% zle to ustawisz, bo jezdze i ustawiam te rozrzady tym co zastosowali ten sposob. Pozdro

WDS od BMW w reke komputer silnika A6000 wtyczka numer X60004 . Jesli pytasz sie o takie bzdury jak u gory to wydaje mi sie ze nie znajdziesz tych kabli, przedewszystkim obrotomierz dla zegarow idzie po CAN.

jak usuniesz ews-a z kompa to nie potrzeba instalacji do ews-a

nie

Moj zamek z klucza tez sie otwieral a z pilota i przycisku nie tylko dawal sie zamykac, okazalo sie ze jeden z silnikow w zamku sie uszkodzil, nie naprawialne wiec wymienilem caly zamek (nie bebenek).

U mnie w compakcie jak nie otwieralo drzwi kierowcy okazalo sie ze zamek byl do wymiany w drzwiach, co do otwierania drzwi pasazera po 2 nacisnieciu to kwestia zaprogramowania w module komfortu.