forty

Klocicie sie o cos co jest oczywiste i opisane w WDS BMW, wiec nic nowego nie odkryles ani TY ani MATIG. PS PRZECZYTAJ WDS BMW TO BEDZIESZ WIEDZIAL KIEDY WYSKAKUJE KROPKA A KIEDY NIE. PS2 WIDZE ZE DALEJ NIE CZYTALES WDS-a JEZELI TWIERDZISZ ZE KROPKA ZAPALA SIE TYLKO KIEDY VIN JEST ZLY.

Obydwoje przeczytajcie sobie WDS :duh: , a potem dyskutujcie Matig specu od elektroniki, cos za duzo ostatnio wypowiadasz sie na tematy ktorych nie masz pojecia, chyba zapomniales jak szukales pomocy przy zaprogramowaniu immo klucza.

Jesli nie masz wogole immo w kluczyku zapasowym to dawaj na priv zrobie ci pestke.

Blad oznacza brak komunikacji CAN sterownika dme z agregatem ASC/ABS trzeba sprawdzic przewody.

Mialem podobnego klienta ktory sobie ustawial rozrzad. Ten blad tez u niego wystepowal, dopiero po poprawieniu ustawienia, komputer sie adoptowal.

Moze byc to blad od zle ustawionego rozrzadu.

Witam nie potrzebuje zadnej reklamy, kolega poprostu wyrazil swoja opinie o wykonanej usludze. Osobiscie nikogo nie namawiam na robienie kol u mnie ani oferowania jakichkolwiek uslug mechanicznych, jesli chcesz wiedziec czym sie zajmuje w wolnym czasie to poczytaj sobie forum turbobmw. Ludzie z tutejszego forum niestety, ale sa strasznymi marzycielami i wszystko chcieli by miec za darmo, zawracaja tylko dupe, wiekszosc poprostu pomylila marke samochodu przy zakupie :norty: .

Nie wystarcza. Musisz tez miec wsad virgin zeby moc zerowac kompa.

Podlaczyc komputer i sprawdzic co to jest.

Niedarady, trzeba miec sprzet ktory zczyta wsad z cas badz ze sterownika i odpowiednio sam poumieszczasz informacje tam gdzie trzeba.

Skad masz ADS-a bo w wiekszosci to on jest problem mz polaczeniem sie do tych sterownikow jesli masz go od nerwusa to problemem jest oprogramowanie jesli jest skads innad to jest zle skonstrulowany.

Restet w INPIE dla EWS-a nie wystarczy zeby uruchomic drugi klucz, prawdopodobnie rozsynchronizoowal sie klucz i trzeba s powrotem wpisac go do EWS-a. Gdy wlozysz klucz ktory dziala to do 10-15 sekund po wyciagnieciu mozna wlozyc cokolwiek i samochod odpali ale i tak zgasnie. Kolega ktory mowi o przykladaniu innego klucza jak ma sie inny wlozony; chyba nie wie ze moze rozjechac tablice w EWS-ie i moze sie to skonczyc unieruchomieniem auta(jesli w obu kluczach jest transponder).

Jaki przebieg auta bo prawdopodobnie rozrzad rozjechany i vanos do naprawy ( slizg glowny do wymiany) itd itp...

Skad masz ADS ?

To co jest na allegro wystarczy jesli mowisz o odpowiednim, ale oprocz sprzetu trzeba jeszcze troche pomyslec przy tym zeby czegos nie uszkodzic.

Jak chcesz sie tym zabezpieczyc od kradziezy to nic zlodzieji nie powstrzyma, ja robie takie klucze i jakbym mial to zrobic szybko to wpial bym sie bezposrednio w przewody i nie trzeba koniecznie do tego gniazda obd.

Więć co konkretnie hałasuje że wymiana uszczelnienia powoduje uciszenie vanosów? Konkretnie jest tam taki tlok ktory porusza sie w przod i tyl jak przepuszcza uszczelnienie to wtedy jest klekot i oczywiscie vanos nie dziala poprawnie.

Nie bede tutaj wypisywal nazw warsztatow(reklamuja sie na forum), ktore wmawia ludziom ze tylko nowe vanosy. Ja ze swojej strony moge tylko powiedziec ze polecalbym rowniez wymiane lancucha i slizgow jak rowniez napinacza wtedy masz znow zdrowy silnik.

Twierdze ze jesli wykonam regeneracje vanosa wedlug Beisana to bedzie sprawny i przestaje halasowac. Spotkalem sie z halasujacym vanosem w m62tu po naprawie jak robil to klient na wlasna reke po prostu nieodpowiednio sprasowal kolo, trzeba wiedziec jak to wykonac bo nie jest to proste. Wykonalem juz kilkadziesiat takich napraw i nikt jak do tej pory nie mial problemu.

viewtopic.php?f=69&t=216964 Przeczytaj to bo to to samo tylko ze kolega nie doczytal ze zrozumieniem i nadal wystepuje blad tak jak u Ciebie te przepustnice sie zacinaja, jak linke masz za mocno np podciagnieta. Musisz znalezc kumatego mechanika, a nie wymieniacza elementow, mozliwe ze blokuje Tobie sie ta przepustnia bo cos zawadza itd itp......

W m62tu silnik klekocze jak disel i jest odczuwalny spadek mocy jak rowniez wyskakuje blad czujnikow rozrzadu ze vanos nie moze sie zadoptowac.

Sa rozne typy vanosow, akurat m62tu wyciera sie tylko uszczelnienie. W innego typu vanosach rowniez wymienia sie inne elementy oprocz uszczelnien.

Tam zuzywa sie tylko uszczelnienie nic pozatym. Mam rozciety ten element i nie ma tam nic co moglo by sie zuzyc oprocz tego oringa ktory tam jest. Silnik po wymianie kol vanosa raguje poprawnie i wszystko dziala tak jak nowe.

Tym sprzetem w zaden sposob tego nie ugryziesz, jak jestes zainteresowany zpraszam na priv.

Posiadam sprzet i regeneruje w ten sposob vanosy i nikt nie narzeka.