Cześć mam pytanie o czym może świadczyć brązowy/rdzawy osad na bagnecie i ciężkie wyciąganie go? Do tego po odkręceniu wlewu oleju chlapie olejm nie dymi ani nie mam białej mazi na korku

Edytowane 9 Lipca 20188 l przez Grzybu77

Chlapanie świadczy o tym, że silnik pracuje. Pokaż ten osad, kiedy olej zmieniany? Jaki? Jaki masz silnik?

W tytule zamiast bmw e46 ma być model, czyli np. 320i.

To jest silnik 1796 N42/N46 akurat jestem na kupnie tej bmki. Stan zewnętrzny jest elegancki poza tym bagnetem. Ciężko strasznie się go wyjmuje i jest cały jak by zardzewiały a pod koniec jest taki jak by osad brązowo/rdzawy. Co do chlapania z wlewu oleju to chlapie strasznie że tak że tylko trochę tylko wali pod samą maskę silnika. Ale nie dymi ani nic silnik też przyspiesza dobrze jedzie poza tym jednym mankamentem.

Co do zmiany oleju to chyba przy 70 tys był zmieniany ale nie jestem pewien. Teraz ma 165 tys .

Nazwa tematu poprawiona.

Czyli przez 95 tyś km olej nie był zmieniany? Ja miewam podobny objaw do tego który opisujesz ale bardzo mało jeżdżę ok 1000 km/r i jak dłużej auto stoi to tak się dzieje

Czyli raczej nie ma się czym przejmowac :wink:

Olej zostanie wymieniony prawdopodobnie zaraz po kupnie

No nie do końca, dla pewności pojezdzil bym i sprawdził temperaturę w teście zegarów 0.7 podczas jazdy kontrolował bym czy się nie grzeje. Może być walnieta uszczelka i dostaje się woda do silnika a sprzedający sprzedaje bo nie chce naprawić problemu.

Wygląd zewnętrzny to nie wszystko powinna już ci się zapalić żółta lampka....

Tyko że ten brązowy osad występuje tylko i wyłącznie na na begnecie od oleju. Korek wlewu oleju jest czysty

A taki test zegarów co daje? Co pokaże ? Tak z czystej ciekawości ile może kosztować wymiana uszczelki pod głowicą w tym silniku? Głowice trzeba planować itp.?

Co do zmiany oleju to chyba przy 70 tys był zmieniany ale nie jestem pewien. Teraz ma 165 tys .

 

:shock: