Goral1985win

Fajnie było by jak byś pokazał parametry kiedy tej mocy nie ma.

Najpierw sprawdził bym tą listwę od oświetlenia tablicy rejestracyjnej u mnie było tak ze gdy popadło lub była duża wilgotność powietrza to tak jak u ciebie gdy otwieralem klape to raz świeciły a za chwilę nie po sprawdzeniu wiazki okazało się ze jest ok. Następnie sprawdziłem ta listwę i tam były zasniedziałe styki które poczyszcilem śrubokrętem a następnie spsikalem kontaktem do styków jak narazie od paru miesięcy mam spokój.

No widzisz nie pomyślałem by tak to sprawdzić :) A i by ciebie oczka tak nie bolały zrobiłem co w mojej mocy by zmienić temat postu :cool2:

A ja kolejny raz się przekonałem ze lepiej kupić używke niż niby orginalny zamiennik. Co do filmiku z testu przelewowego mój mechanik powiedział mi ze jak moc jest auto nie kopci normalnie odpala to nie ma co ruszać tego wtrysku dającego na przelew, powiedział mi widział wtryski które wróciły z regeneracji juz po zamontowaniu dawały na przelew. I chyba tak zrobię nie będę szukał dziury w całym a jak by coś się działo to będę robil :wink: Chociaż chce zrobić chipa i nie wiem czy nie będzie miało to wpływu na program. Jeszcze jedno takie pytanie dla tych co mają 320d FL czy w 150 konnym silniku jest takie samo sprzeglo jak w 330d 184km przed liftem? Bo różne opinie słyszałem a chciał bym rozwiać ta wątpliwość.

Gwarancja rozpatrzona uszkodzona pompka zostały zwrócone pieniążki pompka używana do dzisiaj chodzi elegancko oby jak najdłużej

Ludzie chwalą ti automotive. Ja kupiłem używke z musu ponieważ nowa musze odesłać na gwarancjie (nowa ta co leci na gwarancję tez ti automotive) no ale używka chodzi cicho po zamontowaniu do samochodu i przekreceniu kluczyka cisza myślę sobie kur.... zawiesiła się dopiero jak drzwi otworzyłem to słychać takie delikatną prace pompki ale nie jest to buczenie. Jak nie chcesz wydawać 600 zł na nową kup używke z gwarancją rozruchową ja za używke dałem 150 zł tak ze nawet jak rok pochodzi to będę zadowolony.

Pompka wymieniana na używke tez ti automotive ale orginalna BMW made in Germany dosłownie jej nie słychać cisza zero buczenia. W poniedziałek wysyłam nową na gwarancjie....

No i mam winowajcę problemu z odpaleniem, pompka progowa się zawiesza dzisiaj problem powrócił nie mogłem odpalić podłączyłem laptopa oczywiście błąd o niskim ciśnieniu się pojawił po przekreceniu kluczyka ciśnienie od 00 do 40 czyli zero zero nic wziąłem kawałek rurki schylilem się pod auto puknołem w okolicach pompki i pyk..., pompka chodzi... gasze auto i znów to samo przekręcam kluczyk pompka nie chodzi pukam i chodzi auto odpala od strzała. Nie wiem co zrobić reklamować pompkę ale zostane bez auta, kupić druga i znów 500 zł w plecy może używke?

Troszkę poczytałem co i jak, najlepiej było by wyjąć wszystkie i dać do sprawdzenia. Narazie skupie się na tym jednym i zobaczymy efekty.

Czyli rozumie ze nie ma co się szczypac tylko brać i robić ten wtrysk.

Tak sobie szukałem i formacji jaka może być różnica przy wtrysku lejącym na przelew no i znalazłem ze najmniejszy pomiar mnożymy x1.4 czyli 40ml x 1.4 = 56ml czyli troszkę za dużo ten mój wtrysk leje :? Co do dymienia kopcenia ciężko to nazwać dymieniem, ale też nie mam jak sprawdzić jak to wygląda za mną jak ktoś jedzie wiem ze po spokojnej jeździe tak kilka dni jak depne ostrzej to w lusterku widzę unoszący się obłok dobrze widoczny w nocy jak ktoś jedzie za mną. Żadnych strat mocy nie odczuwam wręcz przeciwnie autko aż się rwie do przodu.... Jedyne co zaopserwowałem to to że gdy odpale samochód po nocy i tak sobie chodzi na wolnych obrotach to tak delikatnie obroty faluja. Szkoda ze jak wszystko miałem podłączone to nie zrobiłem testu przelewowego na dogrzanym silniku :( zastanawiam się nad regeneracjią tego wtrysku ma ktoś doświadczenie z takimi regenerowanymi wtryskami?, rozmawiałem z gościem co się tym zajmuje i gwarantuje mi ze wtrysk będzie jak nowy no ale czy tak będzie? Wyczytałem jeszcze ze wtrysk który był wymieniony a nie miał przeprowadzonej adaptacji to teź może dawać na przelew, co o tym myślicie? Jest sęs gdybać czy nie ma co? Jest jakiś sposób czy wtrysk ma przeprowadzoną adaptacjie?

Na drugim zdjęciu widać zaciek, woda się sączy tam na narozniku ale to chyba ma tak być bo przecież silikonem tego nie pokleje :D a poskładane jest to pod prad czyli płynąca woda częściowo wlatuje pod plastiki odprowadzająca wodę. Czyli co leje ten wtrysk czy nie? A może jest przytkany i dla tego daje na przelew? Czytałem że do 30% różnica między max a minimum jest dopuszczalna. To by wychodziło na to ze jest na granicy, jadąc spokojnie nie zauważyłem by mi coś kopci li dopiero jak depne to widać najbardziej w nocy, ale i w dzień się też zdazy. Jak bym się zdecydował na naprawę/wymianę tego wtrysku to lepiej regenerować czy szukać używki? A i problemu z odpaleniem brak jak narazie, ale ja problem z odpalaniem miałem tylko jak temperatura była poniżej 0 bądź bliska 0. Od czasu do czasu sprawdzam sygnał dźwiękowy czy jest jak by przekaźnik się zawiesił sygnał nie zadziala :D

Wykonałem test przelewowy wynik wygląda tak: http://www30.zippyshare.com/thumb/KQsMpIQp/file.html[/img] Pierwszy wtrysk to pierwszy od przodu auta i tak po koleji. Test wykonany na zimnym silniku i wolnych obrotach. Jak widać jeden wtrysk odstaje od reszty jest jakaś norma czy raczej już czas na naprawę? Pytałem na co uważać podczas rozbierania :) jak ściąga się przewody przelewowe radze wyjąć końcówki z wtrysków i dopiero odpinac przewody paliwowe ja nie wpadlem na to i kosztowało mnie to 15 zł poprostu ulamala się jedna :? Test trwał około 7-8 minut nagrałem filmik ale brakło pamięci po 5 minutach. Dodam że autko raczej nie kopci no może jak dam pedałem w podłogę to poleci chmurka bardziej widoczna w nocy tak powyrzej 3500 obr no i jak ostatnio jechałem 200km/h chciałem troszkę przegonić autko po miejskiej jeździe no to właśnie zauważyłem ze przy tej prędkości to kopci ciągiem ale to ciemnawo juz było. Dróga sprawa to te odpływy można coś z tym zrobic by nie podciekalo? Przy okazji wszystko tam rozebralem i wyczyściłem z liści dobrze ze pogoda jako tako dopisała. http://www67.zippyshare.com/thumb/x0o5KDuJ/file.html[/img]

Nie, nic się nie dzieje wręcz przeciwnie audi używane tylko na dojazdy do pracy. Kiedyś miałem problem z kopceniem 4 mechaników chciało wyjmować turbo ceny jakie wołali wraz z regeneracjia od 1400 do 1700. Dla tego nie uważam ze mamy dobrych mechanikow. Sam ogarnąłem temat wężyki podciśnienia wymieniłem zaworek n75 i jak ręką odjol

:cool2: zrobię z czystej ciekawości, żeby się dostać do wtryskow to muszę zdjąć osłonę i podszybie z filtrem kabinowym, zwrócić na coś uwagę przy zdejmowania tych elementów by coś nie połamać czy nie ma co tam się zepsuć :)

Dzisiaj mając chwilę czasu wolnego postanowiłem zrobić przyrząd do testu przelewowego, dla zainteresowanych koszt około 10 zł i 30 minut roboty na spokojnie. Do rzeczy zrobiłem ten przyrząd ładnie wszystko podłączyłem (wiem wiem ktoś zaraz napisze nie musi być ladnie ma działać :D ) no ale ze zaczęło trochę kropić to już za bmw się nie zbierałem z rozbieraniem. Ale że mam audi a3 1.9tdi (silnik agr 90PS) myślę sobie a sprawdzę jak to w audi wygląda tam wszystko na wieszku jest no i podłączyłem, i co nic :? ..... Silnik chodził z 10 minut i może w wężykach nazbieralo się po 1cm ropy w każdym przekrój wężyków to 3mm w wewnętrznej części. Wiem ze to forum bmw ale może ktoś wie dla czego to tak i czy to dobrze czy źle? Kiedyś miałem problem z chmurą dymu za sobą ale od kiedy wymieniłem n75 wężyki podciśnienia to nawet bąka nie puści :) a auto 1996rok i przebieg 300k km a i pewnie ze 100k jak nie więcej skrecony licznik. Aaa jeszcze dodam że narazie brak problemu z odpaleniem bmw. Co zauważyłem ze jak jest zimno to progowa pompka chodzi głośniej a jak ciepło to prawie jej nie słychać.

Mam LSZ C32 czyli ta funcjia u mnie zadziała? Dziwna sprawa, ostanie sprawdzałem miałem LSZ C32 Dzisiaj patrze mam LSZ C31 wtf :mad2: przy wgrywaniu DRL mogło się to zmienić? Sprawdzając plik to wszystkie opcje mam do zmiany czy to wystarczy do działania mrugajajacych swiatel stop? Dodatkowo wyczytałem gdzieś na forum ze BFD działa od c:31 do c:37 potwierdzi ktoś te informacje.

Że około 4.5 bar to wiem, bardziej mi chodziło ile czasu chodzi po przekreceniu kluczyka na pozycjie 2. Jak odpale i stoję obok auta to z daleka ja słychać.

A tak z czystej ciekawości zapytam ile powinna pompowac progówka po przekreceniu kluczyka na pozycjie 2, u mnie nie dość że chodzi naprawdę głośno to po przekreceniu na pozycie 2 kluczyka pompka chodzi bardzo długo zanim przekaźnik ja rozłączy. Zareklamował bym tą pompkę ale za cholerę nie mogę znaleźć paragonu :mad2: Narazie będę jeździł może się coś wyklaruje międzyczasie.

Dzisiaj ciśnienie źądane wróciło na 520. Narazie nic się nie dzieje, jak nie będę mógł odpalic podłącze komputer i zobaczę co pokaże. Co zauważyłem tak jak by na zimnym silniku, silnik ciut nierówno pracował jakoś nie zwracałem uwagi na to wcześniej. Z mocą nie ma żadnych problemów ciągnie równo do końca na każdym biegu. Trochę strach gdzieś dalej jechać :mad2: Maniek21112 ty zajmujesz się mechaniką czy tak z zamiłowania tylko? Znam dobrego mechanika ale dostać się do niego to masakra, poza tym wymieniać wszystko po koleji mija się z celem...

550zł niby oryginalna ti automotive bosch był po 750zł ale bosch różnił się tylko tym ze miała pudełko boscha i naklejkę z napisem bosch a na korpusie ti automotive w sumie u mnie taka siedziała tej samej firmy i była oryginalna. Oczywiście ze napisze czy problem powrócił, bo gdzie bym nie szukał to dużo pytań o tym błędzie jest ale niestety odpowiedzi mało a nie wierzę ze nikt z tych osób nie uporało się z tym. :duh: Błąd się nie pojawia, ale kiedyś jak nie moglem odpalić to nieraz kilka dni jeździłem i odpalałem bez problemu, myślę ze trzeba czekać.

Faktycznie było ustawione na prywatne.

Hmmmm filmiki u mnie chodzą normalnie a ciśnienie oczekiwane przez ECU wynosi 476.29 a nie jak wcześniej było 520. Przekaźnik możne takie coś powodować? Pompka chodziła tak jak teraz chodzi (nie należny do cichych, stara podejrzewałem ze się zawiesza a chodziła o wiele ciszej...)

A czy ów zawór lub czujnik CR ma jakiś wpływ ze wcześniej postanowiłem wymienić pompkę podprogowa z tego względu ze się nie załączała ma to jakieś powiązanie ze sobą?

Dzisiaj z odpaleniem nie było żadnych problemów lecz zauważyłem coś dziwnego: 1 odpalenie pierwsze dzisiaj 2 odpalenie z odłączonym czujnikiem CR (ten pierwszy od przodu) 3 po zamianie przekaźnika (jak widać ciśnienie jakie oczekuje ECU spadło) Teraz pytanie jaki wpływ na ciśnienie żądane ma przekaźnik :?: Zorbie ten test przelewowy ale jak patrzyłem muszę ściągać podszybie, jest możne jakiś tutorial jak to zrobić (oczywiście test przelewowy). Szukałem na Google ale tam już wszystko pokazane po podłączeniu... (Nie chciał bym czegoś urwać czy coś)