Goral1985win

A czy pompka w baku może się tak obiawiać że jest uszkodzona czy też nie dawała by ciśnienia i w inpie był by odczyt?

Jeżeli ciśnienie jest ok i parametry w normie expertem nie jestem, to skąd ten błąd o niskim ciśnieniu na starcie? Poczytałem trochę o tym zaworku i jak pompka chodzi a zaworek nie trzyma to paliwo (ciśnienie) które niby jest się cofa, zaworek utrzymuje ciśnienie wstępnie około 4 bary. Kurcze nie bardzo widzę w tym logikę ale jak dostęp był by w miarę przyzwoity to można i zaworek sprawdzić. Test przelewowy tez wykonam tylko muszę kupić wszystkie potrzebne elementy, no i odrobinę czasu znaleźć. :mad2:

Pompa daje ciśnienie ale równie szybko te ciśnienie spada podczas startu (chyba ze tak ma być) na 1 filmiku jak nie moglem odpalić pompka pracowała to słyszałem taki odgłos jak by paliwo się cofało jest to możliwe? ponoć miedzy pompka a cr jest jakiś zaworek http://bmwcentrum.pl/img/products/16/86/5_max.jpg możne to on jest winowajcą.

1: próba z odpalenia (wyskoczył błąd)2: film z jazdy3: na postoju rozgrzany silnik

Jakie prawdopodobieństwo jest ze to wina przekaźnika, wiem dopóki nie zamienię to się nie dowiem :mad2: Możesz coś powiedzieć z tych filmików wtryski ok ciśnienie? Czy sytuacja jest dalej bardzo niejasna?

Nie podmieniłem jeszcze, dzisiaj już nie podmienię ale jutro na pewno to zrobię niestety nie mam garażu a pod chmurka teraz za późno by coś grzebać, aby dostać się do tego przekaźnika muszę odkręcić cały schowek? Na YouTube może i prościej było by ale u mnie strasznie długo się tam ładuje filmy. :mad2:

Heh no i zonk pompka dzisiaj chodziła i proszę :/ Jak ktoś ma chęć i ochotę to niech zerknie na ten mój przypadek:/ 3 filmiki do pobrania..... :mad2: :mad2: http://www42.zippyshare.com/v/xbuPKDRm/file.html

Czy jeżeli był by uwalony wtrysk czy pompka progowa by się załączała? Bo u mnie ewidentnie jej nie słychać w momencie kiedy nie chce odpalić a od nowości bardzo głośno chodzi jak stoję na zewnątrz i auto jest odpalone to normalnie ja słychać nawet nie trzeba blisko stać koło auta.... :? Jutro pozamieniam przekaźniki ten od pompki z klaksonem. Wtryski mogę sprawdzić jak się zachowują podczas jazdy w inpie. Chociaż czytałem ze inpa nie pokaże 100% pewności.

Widnieje jeden błąd. http://www44.zippyshare.com/thumb/tByMmlB8/file.html[/img] http://www14.zippyshare.com/thumb/k9sd3Qij/file.html[/img]

Wszystkie filtry były wymieniane wraz z olejem, pąpke w baku bym odpuścił bo ewidentnie słychać że wstępna nie pracuje. Zamienię przekaźniki i zobaczę czy się coś zmieni.

Mam taki probiłem. Kilka miesięcy temu wieszała mi się progówka wymieniłem na nową ti automotive był spokój przez kilka miesięcy aż dzisiaj z rana znów zonk... :mad2: wcześniej jak i teraz dzieje się to tylko jak temperatura spadnie poniżej 0 stopni.... Po kilku próbach przekręcenia kluczyka auto zapaliło może problem leży gdzie indziej niż w samej pąpce :? (Gdzie znajdę przekaźnik od niej) 2 pytanie jak sprawdzić w inpie jakie ciśnienie daje sama ppąpka wstępna?

Jeszcze jedno pytanie do kolegi alb3rt czy pod ten moduł wgram kierunki autostradowe ?

Mam LSZ C32 czyli ta funcjia u mnie zadziała?

Poradnik dobry fajnie opisany, a nie lepiej zakodować taką funkcję sposób mniej inwazyjny :roll: No ale plus za chęći :cool2:

Dopiero od LSZ. C32 Musisz sprawdzić jakie masz. A jak to sprawdzić moduł mam ALSZ ale chyba nie o to chodzi.

Witam. Czy w bmw e46 320d 10.2002 fl da rade zakodować mrugające 3 stop i światła tylne podczas ostrego hamowania?

Udało ci się ogarnąć ta impe i ncs?

Odgrzeje kotleta trochę jestem po wymianie tych ślizgów i zrobiłem wszystko tak jak tutaj jest pokazane i teraz jak otwieram ta zasłonkę to mogę ja wepchnąć daleko mając zamknięty szyber i jeszcze jedna sprawa jak otwieram szyberdach to otwiera się do 80% później są jakieś trzaski w okolicy silniczka jutro nagram filmik jak to wygląda. Dodam ze jakiś czas temu jadać otworzyłem szyberdach no i przez ta osłonkę coś się zablokowało a ze szyber dach trzeba było zamknąć na noc to wytargałem na sile rolete do środka i szyber tez zamkąłem z pomocą (troche siły trzeba było użyć :mad2: )

No i temperatura spadła do około 0 stopni 8 była okazja sprawdzić jak się zachowuje alternator. Wiec tak po odpaleniu zalacza się elektryczny podgrzewacz 13.7-13.8 gdy obciąże go jeszcze rozmrazaniem przedniej szyby i tylnej do tego światła i napięcie pokazuje 13.3 może poprostu ja się tym za bardzo przejmuje a wystarczy nie obciążać alternatora tym wszystkim na postoju no do puki podgrzewacz elektryczny się nie wyłączy.

Napięcie na rozgrzanym silniku podczas jazdy pokazuje 14.1-14.3

Nie zwróciłem uwagi czy mi coś przygasa ale na wolnych obrotach pod obciążeniem spada napięcie alternatora tzn. ładowania.

Napięcie aku. po nocy 11.9-12v po odpaleniu ładowanie pokazuje 13.7-14.3 nie wiem czy podgrzewacz elektryczny się załączyl temp. zew. +9* dałem rozmrażanie przedniej szyby podgrzewanie tylnej radio światła ładowanie wachalo się w granicy 13.4-14.0 alternator się nie grzeje nic się nie dymi jak narazie. Teraz pytanie czy ten podgrzewacz elektryczny zalacza się tak jak świece żarowe czyli przy temp +5*?

To co bawić się w regeneracjię czy odrazu kupić używke na allegro i dac do sprawdzenia.

No właśnie od tego gościa co kupiłem to bmw właśnie mówił mi ze zmieniał płyn od wspomagania (brak jakichkolwiek wyciekow) i coś mu się ulalo przy odpowietrzaniu. Jak kolego sobie poradziłem z tym? Regeneracjia alternatora pomogła?

O co chodzi z tymi testami 0.9? Rozumie ze chodzi o te ukryte funkcjie? Jutro sprawdzę napięcie przy obciążeniu.