Goral1985win

Serwo wymienione, wiec sprawdził bym vacum pompe wacumrem bo to ze wytwarza podciśnienie nie znaczy ze jest odpowiednie.

Akumulator sprawny?

Nie wiem jak w 330d ale ja w 320d odpowietrzylem tak: - postawiłem samochód lekko pod górkę - odkrecilem korek zbiornika wyrownawczego - przekrecilem stacyjke w pozycje az się kontrolki zapalily (nie odpalałem samochodu) - nawiew ustawiłem na minimum a temperaturę na max - odkrecilem odpowietrznik ten przy zbiorniczku wyrównawczym (dolewalem plyn aż zaczął lecieć odpowietrznikiem) - następnie zrobiłem tak samo z następnym odpowietrznikiem. - odpaliłem samochód pozwoliłem mu żeby się nagrzal sprawdziłem czy powietrze nie leci z odpowietrzników (było ok) - na drugi dzień jak silnik się wychłodził sprawdziłem stan płynu uzupelnilem i jest ok. Ale z tego co czytałem kiedyś w r6 jest ciężko odpowietrzyc uklad chłodzenia może moje rady jakoś się przydadzą.

Dokładnie trzeba pożądanie odpowietrzyc uklad chłodzenia i kontrolować stan płynu. Silnik się nie grzeje?

Jak masz dojście do czujnika zegarowego ze statywem magnetycznym to bardzo szybko sprawdzisz sobie krzywizny tarcz i samej piasty. Choć bardzo często winne są właśnie tłoczki które się zapiekają.

Zaczął bym od sprawdzenia łącznika elastycznego co łączy silnik z wydechem, ale czy aż tyle tego dymu by było byś nic nie widział. Plynu dolaleś a układ mógł się zapowietrzyc, odpowietrzyles?

Aż dzisiaj sprawdzę,ale chyba tak delikatny syk po odkreceniu wydaje mi się ze jest słyszalny nie jest to niewiadomo jakie syczenie ale taki delikatny syk. No i sprawdziłem, jest taki syk delikatny ale to takie pozostałości racze.

U mnie też występuje sykkk po odkreceniu korka który jest nowy kupiony w aso o właściwych parametrach ciśnieniowych. Nie spieszyl bym się z wymianą.

Masz chyba jeden gruby wąż idacy z chlodnicy do termostatu głównego.

Dla tego ja koledze napisałem jak powinno to wyglądać u niego z łapaniem temperatury mamy ten sam silnik będzie mógł sobie porównać.

Oczywiście zgodzę sie z tobą. A tak z ciekawości sprawdziłem dzisiaj ile potrzebuje moje autko by skazowka temperatury była w pionie (75stopni) no i około 6 km jazda spokojna bez szaleństw temperatura na zewnątrz -2 myślę że do 8km było by 88 stopni. Tak czy tak bez wymiany termostatu kolega się nie obejdzie z takimi objawami. Jak u mnie zbyt wcześnie termostat się otwierał 80 stopni to tak w lecie bylo max ile osiągnął. Z tym niebieskim polem no to może nie tak do końca o to mi chodzilo :mrgreen: , bardziej o to ze jak juz w teście nr 7 osiągniesz max temperaturę pisałeś 75 stopni wtedy sprawdź wąż idący do termostatu :cool2:

Dokładnie nigdy nie cisne gdy silnik nie jest dogrzany choć pion mam po około 6km to fakt tylko ze pion to 75 stopni

Oczywiście ze przeczytałem, i nawet teraz to zrobiłem bo może coś mi umknęło. Gdzie masz napisane ze temperatura spada podczas jazdy? Prosty sposób na sprawdzenie termostatu głównego to przejedz się niech skazowka temperatury zejdzie za niebieskie pole i sprawdź czy wąż idący do termostatu jest ciepły jak będzie ciepły to wymieniaj i nie zastanawiaj się.

Przejdź się trochę niech się dogrzeje, zima jest nie wiem jaka temperatura u ciebie. Zanim zaczniesz coś kręcić dogrzej silnik i obserwuj temperaturę w teście 7. 10 km to trochę mało by dogrzac do 90 stopni, chociaż powinno być. Podgrzewacz elektryczny sprawny, grzeje?

Ja póki nie stukaja to nie wymieniam, najlepiej sprawdzić czy są ok odkrecam z 2 stron łączniki stabilizatora wtedy wyczujesz czy maja luzy.

A jak wygląda sytuacja ze świecami? Jak kręci to teoretycznie powinien zapalić. Tym bardziej na plakat.

Bez podłączenia kompa to jak wróżenie z fusów. Jak nie chce odpalic to jakieś błędy muszą być, spróbuj użyć innego kluczyka jak masz.

Jak masz interfejs i laptopa to nie ma problemu by pobrać inpe ncs z neta. Jak nie chcesz się sam pobawić to poszukaj nawet na olx szukaj pod hasłem kodowabie drl i przedstaw sytuacjie panu co będzie miał do zrobienia napewno to tez ogarnie :cool2:

Dokładnie :cool2:

Wszystko jest możliwe ale nikt wróżką nie jest trzeba zobaczyć co tam się dzieje i tyle. Kolega kiedyś miał taki przypadek ze dzieciaki bawiąc się w samochodzie napchali jakieś patyczki, kolega wsadził kluczyk i juz nie wyciągnął go zablokowalo go.

U mnie już wieje ciepłym powietrzem jak skazowka zejdzie za niebieskie pole a pion mam w takie dni jak teraz po około 4-7km (75 stopni to skazowka pokazuje pion także nie sugeruj się wskazówką). U mnie termostat trzyma od 88 do 93max ale te 93 to jak ostro przycisne na autostradzie to wejdzie na 93 na chwilkę i spada do 88 stopni i chyba tak powinno być.

Pewnie wkładka juz się wyrobiła, zdemontować trzeba i zobaczyc innej możliwości nie ma.

Widzisz, czasem nieszczęścia chodzą parami to mógł być zwykły zbieg okoliczności ze akurat jak auto odebrałes od mechanika to zaczęło się coś dziać. Dobrze ze problem został rozwiązany i miejmy nadzieję że będzie ok.

Dokładnie wymień główny i po problemie. Ja niedawno wymieniałem termostat i na nim było wybite 88 stopni czyli ze przy takiej temperaturze się otwiera moje bmw ten sam silnik mam co ty i tez nie mam termostatu egr :cool2:

Kolego wychodziły modele bez termostatu chlodnicy spalin wymień główny termostat. Jak wiesz jak działa termostat to po co podciśnienie do sterowania nim :mrgreen: Przez zapowietrzony układ mogą być problemy z nadmuchem ciepłego powietrza.