Witam, niedawno miałem problem z moją bunią - świeciła się kontrolka i grzała się. Na warsztacie zdiagnozowano problem z rolkami(zużyte) i pompą wody, termostat też już się nie nadawał.

Zostały wymienione 3 rolki, pompa, termostat, pasek i do tego nowy płyn. Po warsztacie problem z grzaniem znikł, kontrolka się nie świeciła. Natomiast problem z kontrolką wrócił po tygodniu - dwóch.

Temperatura cały czas trzyma pion, a płynu nie ubywa. Dodam, że kilka miesięcy temu zostało też wymienione visco.

Świeci się losowo i znika po chwili, raz pali się dłużej, raz krócej. Ktoś ma jakiś pomysł co to może być? Jak się tego pozbyć? Groźne to czy nie?

 

2.8 Ci, 1999r.

 

Pozdro. :)

Zaczął bym od pożądanego odpowietrzenia układu.

Tak jak napisał Goral1985win, kontroluj też temperaturę w teście 7.0 i daj znać jak wygląda podczas jazdy.

Okej, dzięki sugestie. Jutro sprawdzę jak z temperaturą :cool2:

Tak jak napisał Goral1985win, kontroluj też temperaturę w teście 7.0 i daj znać jak wygląda podczas jazdy.

 

Więc tak, kontrolka zapaliła się już przy 70°, po czym na chwilę zgasła i zapaliła się przy 90°. Zgasła jeszcze tylko raz na moment, a potem całą drogę do domu była zapalona.

Całą trasę (w ruchu) temperatura utrzymywała się na 92° max, na światłach 96° i nie więcej. Więc chyba jest tak jak powinno być :cool2: Tylko ta kontrolka..

Przy spokojnej jeździe powinno być 96-97 stopni, przy deptaniu ma spaść właśnie do ok 90-92 stopni (grzałka robi swoje). Wygląda na to, że masz powietrze w układzie. Możliwe, że mechanik nie przyłożył się do odpowietrzania.

Przy spokojnej jeździe powinno być 96-97 stopni, przy deptaniu ma spaść właśnie do ok 90-92 stopni (grzałka robi swoje). Wygląda na to, że masz powietrze w układzie. Możliwe, że mechanik nie przyłożył się do odpowietrzania.

 

Więc zostało mi tylko ją odpowietrzyć? :)

I takie jeszcze pytanie, bo u mnie ciężko z czasem. Czy jak będę na tym jeździł to może to jakoś zaszkodzić?

Tak to wygląda jak nie masz ubytku płynu. Jak układ się nie przegrzewa to nic się nie stanie, obserwuj temperaturę w teście.

Za dobrze nie jest jeździć z zapowietrzonym układem. Pamiętaj o tym ze w bmw układ chłodzenia jest bardzo ważny.

Okej, dziękuję Wam za odpowiedzi. Postaram się zrobić to jak najszybciej się da. :wink: