aaben

Nie. Przebiegi zapisują się w niektórych modułach, ale DPF nie ma oddzielnego modułu.

Wywal tę gównianę odmę i załóż oryginalną zanim coś się zepsuje.

No trzeba to wszystko wyczyścić i sprawdzić gdzie się pojawia benzyna.

Sprawdź połączenia z akumulatorem, przejście kabli prądowych przez karoserię z wnęki akumulatora, przewód masowy silnika, następnie do weryfikacji sterownik silnika. Jakieś błędy na komputerze?

W większości przypadków jeżeli łożysko jest zużyte to natężenie dźwięku zmienia się z obciążeniem. Trzeba pojechać szerszym slalomem, jeżeli natężenie dźwięku się zmienia to łożyska do wymiany. Łożysko zawsze będzie trochę szumieć.

Sprawdź czy to z materiału magnetycznego i magnesem, oczywiście trzeba będzie po złapaniu otworzyć zawór (najlepiej naturalnie, tj. ręcznie kręcąc silnikiem).

Najprawdopodobniej problem z układem wtryskowym, ale może też być z DPF, a swoje dodało ogólne zużycie silnika - zwłaszcza pierścieni i/lub samych cylindrów. Wg mnie potrzebny będzie remont silnika.

Pięknie dbasz. Race GTS w tym kolorze pięknie pasują.

To w końcu wywala ten płyn czy nie? Ciśnienie w układzie ma być.

Niech wgra serię.

EGR i klapki wywalił a co z DPF i SCR (ad blue)? To nie będzie działać... Przednie boczne szyby wyglądają na przyciemnione, o ile jest to dozwolone w USA to w Polsce mogą być problemy. W trakcie jazdy próbnej rozgrzej auto i z większej prędkości zwalniaj hamując tylko silnikiem, zwróć uwagę czy nie szarpie. Zrób tak co najmniej dwa razy i sprawdź czy nie zaświeci się check engine. Jest na to patent ale wymaga aktualizacji softu więc podstawa do negocjacji. Ogólnie auto nie wygląda źle, dobra baza do ogarnięcia.

Olejowy nie jest słodki - słodki jest kiedy spalany jest płyn chłodniczy. Trzeba sprawdzić układ wydechu, nie zapominaj o całym bałaganie związanym z EGR - te rurki też lubią się rozszczelnić/pęknąć i efekt jest taki sam.

W sprawnym silniku nie może być opiłków metalu, są wyjątki typu silniki wyczynowe, silniki na dotarciu lub silniki na pierwszych przeglądach gdzie tnie się koszty produkcji. To ostatnie dotyczy BMW mniej więcej od końcówki serii M, ale nie można tego brać za normę.

Stockowe hamulce z 335 są duże, przednie zaciski są bardzo dobrze wykonane, ale jako zestaw hamulcowy są niestety słabe. Potrzebują bardzo dużo czasu aby wgryźć się w tarczę, zwłaszcza kiedy są zimne.

Ah, spoko.

Pytanie dotyczyło zawieszenia.

Jakie są różnice?

Co do zasady S226A to zawieszenie takie jak w M-pakiecie.

Ale jaki jest problem, na którym torze się czepiali że dymi?

Uszczelki okien zawsze trochę puszczają, po to na dole drzwi są otwory które normalnie wodę odprowadzają za uszczelką drzwi na progi.

Trzeba sprawdzić live data, zwłaszcza czujniki ciśnienia w kolektorze ssącym oraz przepływomierz.

To prawdopodobnie dwumas. Jednomasowe koła się nie nadają do tych silników do normalnej jazdy.

Jeżeli chodzi o gaśnięcie samochodu to powodem jest najprawdopodobniej elektryka. Na początek trzeba sprawdzić dokładnie umasienia oraz przewody prądowe od samego akumulatora.

Przestań pisać post pod postem. Wymień sterownik świec. Układ wydechowy jest nieszczelny, najprawdopodobniej na kolektorze wydechowym lub na łączniku elastycznym. Zapocenia pod silnikiem to raczej nic poważnego, układ dolotu trochę puszcza. Możliwa jest nieszczelność chłodnicy EGR

Mówisz o sprzęcie który jest na rynku, nie jest to krzywdzące tylko wynika z faktu że oglądasz samochody które z jakichś względów się nie sprzedają - właśnie z tych o których mówisz, czyli dziwnej konfiguracji. Na auto we właściwej konfiguracji na rynku wtórnym trzeba się naczekać.