Cześć, przychodzę do Was z problemami przy mojej e91.

Auto kupiłam jakieś 15kkm temu, bez konkretnej historii, jak wszędzie z manipulowanym przebiegiem, ogólnie tym się mało przejmuje.

Jakiś czas temu wyskoczyły mi następujące błędy co również objawiło się późniejszym startem turbo ( od ok 2500 obrotów )

4530 kontrola ładunku powietrza, odstępstwo od normy

44CC regulator ciśnienia doładowania powietrza

Cóż, do regeneracji turbina, zdarza się w autach używanych wiec nie ubolewam nad tym. Niepokoi mnie tylko usterka która miałam już od początku ale nie zwracałam na nią szczególnej uwagi a chciałbym zrobić wszystko za jednym zamachem.

Od kilku dni auto potrafi zgasnąć w trakcie jazdy, jadę po mieście, 50km/h na 3 biegu utrzymując stała prędkość oraz obroty a tu nagle bum, auto gaśnie.

Kolejny problem to przerywanie, jak wyżej, jazda ze stała prędkością i nagle czuć jakby silnik nie otrzymał paliwa, 2/3 szarpnięcia delikatne i wszystko wraca do normy.

B-tool nie widzi żadnych innych błędów niż te które wcześniej wkleilam. Może ktorys z użytkowników forum będzie w stanie naprowadzić mnie z czym mogą wiązać się te usterki oraz jakie będą koszty naprawy? W podobnych przypadkach często ponoć pada pompa wtryskowa… ale mechanikiem nie jestem, wiec nie chce się wymądrzać.

Dzięki za wszelkie sugestie i rady, pozdro

Jeśli turbo mitsu jest po regeneracji bardzo często nastawnik wymaga ponownego ustawienia.

Co do gaśnięcia - z własnego doświadczenia wiem, że winny jest czujnik położenia wału korbowego. Szczególnie wtedy jeśli nie ma żadnego błędu. Jeśli chcesz - zaufaj i wymień na czujnik boscha, albo ciągaj się po mechanikach i słuchaj głupiego pierdolenia o paliwie.

Co do przerywania - jeśli występuje ono przy niskich obrotach rzędu 1500-1700 przy jeździe ze stałą prędkością to winny jest prawdopodobnie egr. Możesz odłączyć od niego wężyk i sprawdzić czy coś się zmieni.

Jeżeli chodzi o gaśnięcie samochodu to powodem jest najprawdopodobniej elektryka. Na początek trzeba sprawdzić dokładnie umasienia oraz przewody prądowe od samego akumulatora.

Pod pokrywą silnika w okolicach wlewu oleju jest listwa ciśnieniowa i przykręcony do niej czujnik ciśnienia paliwa. Sprawdź wtyczkę do niego idącą i jej przewody, możesz nimi poruszać gdy silnik pracuje, jak zmieni się praca silnika to masz winowajcę szarpania i gaśnięcia.