u95

Trochę to trwało, ale doszedłem jaki to telefon. Jest to motorola 8700. Jakby komuś taka (sprawna) zalegała to chętnie odkupię. A tak ona wygląda: http://telefony.gsmclub.pl/t/motorola/8700/#komentarze

A mikrofon jest pod plastikową zaślepką nad lampką.

Można łatwo sprawdzić czy działają. Wejdź do samochodu i zamknij go z pilota, posiedź chwilę bez ruchu (chyba ok. minutę) i pomachaj ręką przed czujnikiem. Alarm powinien się włączyć.

Są to czujniki ruchu.

Możesz też na szrocie (np. na Strażackiej). Ale w aso może być najtaniej.

A ja to bym poszukał innego warsztatu (np. polecane warsztaty), bo wiem że bosch to teraz nic wielkiego. Wystarczy brać części i technologie od boscha to i dostaje się autoryzację boscha.

Czyli jednak przyznajesz, że sytuacja jest nienormalna. Wymień czujnik i wtedy zobaczysz (zakładając, że wszytko uinne jest OK) jak gaśnie kontrolka. Panie H_A_R_T jakie bramki logiczne? Możesz to lepiej wytłumaczyć. A odnośnie zasady działania pompy oleju to troszkę sobie poczytaj. Kłócicie się panowie chyba tylko po to żeby się kłócić. Coś ktoś wam powiedział i już przyjmujecie to za pewnik.

To pewnie mam zepsutego dieselka :mrgreen: . Zacznę szukać nowego silnika :duh: .

Obowiązkowe nie jest, ale jeśli chcesz żeby samochód nie szedł prosto to trzeba.

I powiem więcej nie spotkałem się w żadnym samochodzie, żeby czy stuki (jakiekolwiek), czy późno gasnąca kontrolka ciśnienia oleju była normalnym objawem. A co do filtra oleju to zawsze powinien być tam olej. Obieg oleju jest na zasadzie podciśnienia, a nie siły grawitacji.

Nie panie, nie w tym aucie, zanim napełnisz pompą kubek filtra i ciśnienie dojdzie do czujnika mija parę sekund, normalne jak dzień po nocy To znaczy co nie, panie? Zrobiłem już trochę tysiączków (35) tym samochodem i nie spotkałem się z takimi objawami. Ja wiem, że można przygłosić radio - wtedy stuków nie słychać, albo stwierdzić, że coś jest normalne dla samochodu, ale nie wiem kogo w ten sposób chcesz oszukać.

To raczej nie jest normalne. Kontrolka powinna gasnąć już podczas kręcenia rozrusznikiem. Nie powinno być też żadnych dodatkowych efektów dźwiękowych. Może to świadczy o lekkim wyeksploatowaniu i nie wróży szybkiej naprawy ale na pewno nie jest to normalne.

Jak wiejski mercedes albo audi. :lol:

Faktycznie nie spodziewaj się, że średnie spalanie zbyt często zejdzie ci poniżej 10l. Co do awaryjności to nie wali się jak domki w Sarajewie. Takie typowe awarie to chyba mocowania dyfra. Zawieszenie wiadomo, że to nie jest wołga ale jeśli będziesz trochę myślał i uważał podczas jazdy to też z nim problemów mieć zbytnio nie będziesz.

Moim zdaniem to oglądaj 2.0, 2.5 i 2.8. Co ci się ładnego trafi to bierz. Wszystkie te pojemności mają swoje zalety. Różnica w spalaniu między 2.0 a 2.8 to ok.1l. Dla jednego dużo dla drugiego nie. Opłata za oc też jest inna bo 2.0 to przedział do 2.0, a 2.5 i 2.8 to już następny (ostatni) przedział. Wszystkie te silniki są fajne :D i wszystkie nadają się i na trasę i do miasta.

Wygląda raczej jakbyś miał słabą masę na lampie i zwyczajnie robi się choinka. Sprawdź styki.

Zadzwoń sobie po serwisach boscha i dowiedz się ile kosztuje regeneracja pompy przy zatartym tłoczku. Myślę, że taka ciekawa, namacalna i przekonująca "historia" powinna ci wystarczyć. Dziwię się ci, że skoro jesteś taki oszczędny to kupiłeś ten samochód, lepiej zmień go na passata. BMW to nie jest samochód dla tak "mądrze" oszczędzających.

Jesteś (190tys. km), jeśli jeszcze nie robiłeś przed regeneracją pompy. Gwarantuję ci, że tym opałem bardzo szybko ją przyśpieszysz. Zobaczysz wtedy ile zaoszczędzisz.

No z tym nie wygrasz... Ale spójrz na to z innej strony, tam zawsze się ktoś znajdzie kto powie, że masz samochód po dzwonie, albo strasznie wymęczone. Oni takie rzeczy potrafią ze zdjęć wywróżyć, że aż głowa mała.

Wyczyść jakąś szmatką styki węglowe na folii pod tą nieszczęsną gumką. Wszystkie te elementy muszą idealnie leżeć i ten "cycek" też musi dobrze trafiać.

Nie ma sprawy. No mnie też sie zagiął i jest lekko wypaczony. Podobno ktoś kiedyś na allegro miał same te gumki. Będę chyba musiał kupić jeśli problem wróci.

naciśnij mocniej przycisk od zamykania - sama wyjdzie.

To raczej nie wróżę Ci powodzenia. Ale jak dobierzesz się do korbowodów to sam zauważysz, że to już nie wiele roboty z tym wałem.

Można. Z drugiej strony przycisków masz klapkę, podważ ją, pod nią są dwie śrubki. Odkręć, rozłóż obudowę, wyjmij płytkę i już masz przyciski.

Szlif wału to jakieś 200-300zł, panewki i tak pewnie kupisz komplet bo nie widziałem jeszcze na sztuki (może w serwisie). Całość to myślę nie więcej jak 400zł i jeśli reszta jest ok to warto. Czy warto wymieniać tylko jedną, zwłaszcza gdy słychać stukanie? Chyba nie.