u95

Tak naprawdę jest tylko jeden problem, gdy dopatrzy się ubezpieczyciel przy likwidacji szkody to będzie miał pretekst do wykręcenia się z odpowiedzialności. Czy to AC, czy OC. Na zgłoszenie zmian w dowodzie jest chyba 30 dni...

Zgodnie z prawem tak.

To mi raczej wygląda na problem z pompą sprzęgła...

Myślę, że wystarczy żeby to była w Twoim przypadku motorola v50/V3690.

Pisałeś, o modułach - różne dla różnych producentów. Ale sprawdzałeś może opcję zmiany na nowszą słuchawkę tego samego producenta? Możliwe (dostępne w ogóle)? Czy po prostu 'w tej wersji' można mieć jeden model Nokii, jeden Motoroli itp., bo BMW nie przewidywało więcej niż jeden model słuchawki danego producenta dla zestawu głośnego w E46? Tu masz opcję odnośnie mojego modelu: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AL71&mospid=47634&hg=84&fg=20 Na ogół moduł pozostaje ten sam dla danej marki telefonów, ale lista tych telefonów jest wyjątkowo skromna. U mnie powinna być motorola 8700, której nie mam i jest ona obecnie praktycznie nieosiągalna. Opcją jest też zamontowanie telefonu samochodowego BMW, ale koszt całego zestawu też jest bez sensu.

Ja wiem o czym ty mówisz. Przerabiałem to samo. Do tej instalacji nie są dostępne zestawy do nowoczesnych telefonów. Możesz zrobić przekierowanie rozmów albo podawać dwa nr-y telefonów (jeden samochodowy).

Niestety bluetooth w e46 wszedł dopiero w e46 po lifcie (chyba po 2003). Nokia, którą pokazałeś nie ma obsługi BT. Przed liftem było obsługiwanych kilka starych (bardzo) telefonów, zestawy do nich różniły się nie tylko wspomnianym adapterem ale także modułami w bagażniku (inny do noki, inny do siemensa i inny do motoroli). Jeśli chcesz mieć bluetooth to zamontuj sobie jakiś uniwersalny zestaw głośnomówiący.

Może jest tylko źle odpowietrzony. BMW ciężko się odpowietrza, a zwłaszcza silniki 6-cio cylindrowe. Możesz dalej jeździć i dolewać płyn (silnik sam się odpowietrza), ale trochę w ten sposób ryzykujesz przegrzanie, a najlepiej odpowietrz go porządnie.

Może brakuje jakieś osłonki, uszczelki w kostce i doszło do zwarcia. Często tak jest gdy samochód kupiło się od pośrednika, który w czasie jakiejś naprawy zajmował się tyko tym żeby samochód wyglądał jako tako z zewnątrz, a pierdółkami się już nie zajmował. Podstawa to wysuszyć teraz samochód (może znajdzie się trochę słońca).

Ale jakieś rejony stukania chyba ustaliłeś. Z tyłu, z przodu, z drzwi? Chyba nie cały samochód.

a to takie ironiczne brawa za ortografie dla autora?? :D tragedia co?? :shock: No tak jakby... Ja wiem, że jest lato i niektórym tylko morze w głowie, ale bez przesady.

:cool2: :mrgreen:

Może być sterownik świec, świece, a w najgorszym przypadku tłoczek przestawiacza w pompie, wtedy regeneracja pompy. Ja miałem ten ostatni przypadek z tym, że przy temp. poniżej 5 palił na dotyk, a powyżej różnie, nie trzeba było chechłać ale odpalał delikatnie później. Generalnie polecam podpięcie pod komputer u kumatego mechaniora. Żeby do świec się dostać musisz zdjąć kolektor.

Bez ściągacza na pewno nie da się w M47. Wydaje mi się, że w twoim silniku będzie podobnie, ale może niech wypowie się jakiś znawca tych silników. Zablokować trzeba koło zamachowe jakimś sworzniem. PS. nie polecam ściągaczy od tego sprzedającego, są niedorobione i ze słabych materiałów. Ja od niego swój kupiłem i musiałem go przerabiać a śruba przy pierwszym użyciu zaczęła się ukręcać.

Ten ściągacz (max. 150zł) wkręcasz od przodu, przez obudowę rozrządu w koło łańcuchowe pompy. Powinna być jakaś zaślepka w obudowie rozrządu. Musisz jeszcze wcześniej zablokować wał korbowy w położeniu GMP pierwszego tłoka. Do zablokowania służy otwór w korpusie silnika (od strony sprzęgła), w który wkładasz jakiś sworzeń o odpowiedniej grubości i wtedy blokujesz koło zamachowe. Ale jeśli się nie czujesz na siłach to skorzystaj może z jakiegoś mechaniora.

Prawdopodobnie potrzebujesz ściągacza to koła pompy. Bez niego raczej nie zabieraj się do roboty. U mnie wystarczyło sie dobrać do pompy, poodkręcać ją wkręcić ściągacz i wyjąć pompę. Ściągacz potem musiał czekać w obudowie rozrządu aż włożę z powrotem pompę. Ale ja mam silnik M47, z tym że założenia powinny być podobne.

To możesz mieć rzeczywiście coś z wtryskiwaczami. Proponuję diagnostykę komputerową.

Pompę wszędzie możesz wysłać kurierem. To nie problem. Nie wiem jak cena jest prawidłowa. Musisz wiedzieć co w niej jest do wymiany. Pewnie jakieś typowe elementy dla tych pomp. A listę tych elementów wyślij np. do boscha z zapytaniem o ceny. Namiar, który ci podałem jest namiarem na dobrego i uczciwego pompiarza, a trochę to trwało zanim go znalazłem. Powodzenia w naprawie.

Uważaj na okazje. Jeśli ktoś proponuje regenerację pompy VP44 (taka jest w moim 320d) za 2000zł to zrobi to prawie na pewno na używanych częściach. Myślę, że podobna zależność cenowa może być niestety w twojej pompie. Niektórzy pompiarze są też niezbyt uczciwi i mówią że wymienili więcej niż w rzeczywistości... Zdecydowanie polecam serwisy boscha zajmujące się systemami wtryskowymi nowszej generacji, dobrze żeby był stół do kalibracji pomp. I zwróć uwagę żeby na fakturze były oprócz robocizny części, które nie przeszły weryfikacji i zostały wymienione.

Wyczytałem teraz że do tego zawiasu M oprócz sztywniejszych amorków idą krótsze sprężyny o 20mm. One nie będą wymieniane bo są ok. To w końcu jak to z tym jest :?: Ale o co ci chodzi? no przecież pisałem, też o sprężynach. Najlepiej wejdź na realoem i sprawdź które części są inne dla m-technika. To co napisałem było inne w mojej 320i myślę, że podobnie jest w is-ie

Spokojnie. Kierowca BMW nie może być taki nadpobudliwy. A jeśli chodzi o robienie w jajo to już od dłuższego czasu to ja jestem z tych co mogą robić kogoś :lol: , ale nie robie (uprzedzając ew. docinek). Jednak wmówili ci nieprawdę...

Na amorach oryginalnych jest chyba nr części i grubszy jest drążek reakcyjny.

To chyba chcieli cię trochę w jajo zrobić bo inne są tylko amory, sprężyny i drążki reakcyjne, cała reszta jest jak w serii.

Wysłałem ci namiary na priwa. Sam tam niedawno robiłem i jestem bardzo zadowolony.

chodziło mi raczej o sprawdzenie jaka pompa może być w twoim samochodzie. Co do cen to są chyba lekko niższe niż w Polsce. Polecam jednak regenerację w dobrym serwisie boscha.