jerzy

panowienie nie chce mi sie pisac ,poszukajcie na forum nawet ja cos tam pisałem i nie tylko :arrow: :arrow: :arrow:

maciejek pisz jaśniej sam jestem ciekaw, cóż to się ma stać ażeby szukać trzeciego- :arrow: :arrow: :arrow:

ok. ok.dzięki :arrow: :arrow: :arrow:

Paweł nie pisał bym gdybym nie byl pierw u gazownika (sam jeżdzi bm)-a na forum nie znalazłem takiego przypadku, co innego jest na postoju i w trakcie jazdy jak to rozgryżć? :arrow: :arrow: :arrow:

-czy ktos próbował ceramizera na "uzdrowienie np. wspomagania"-podobno to działa -wole sie zapytać?e34 M20 88r :arrow: :arrow: :arrow: [/b]

sprawdż w trakcie jazdy-załącz wycieraczki na sucho jesli beda w pozycji pionowej czy przestaje czy nie , jesli przestanie to trzeba przyginac lotke która dociska wycieraczke ja to miałem po 120 km /h i szczególnie pod wiatr :arrow: :arrow: :arrow:

marcin trochę nie kumam ,o co ci chodzi -jeśli nie bierze oleju,jeśli ma kompresje na cylindrach ,jesli sprawdziłes panewki od dołu silnika i wyregulowałes zawory to wiecej nic nie podpowiem-posprawdzaj i napisz czy dalej "grzechocze" :arrow: :arrow: :arrow:

-sprawa jest ciekawa zdania podzielone, ja mam ten sam dylemat ale rozmawiałem z takim jednym powiatowym rajdowcem , więc powiedział tak bo też ma betę 525 e34 jak ja,należy zapalić na benzynie ,przynajmniej ażeby temp. silnika poszła za niebieskie pole i przegazować na "gaz"i bez butowania osiągnąć przynajmniej te 85 stopni i dopiero jechać normalnie-i tak robię -wydaje mi sie to logiczne :arrow: :arrow: :arrow:

-niech ktoś sie wypowie, mam coś takiego na postoju obroty około 600-700 , ale jesli jade i wyrzuce na luz i auto sie jeszcze np. toczy obroty spadają do drżeń auta czyli poniżej 500 obr, na min. gdy pojazd zatrzymam całkiem obroty podnoszą sie do 600-700 -zaznaczam bm jest na gaz 525 e34 M20 -metalowy kolektor-bywa że mi zgaśnie i zaczyna mnie to irytować- :arrow: :arrow: :arrow:

-fele niezle ale cos im brakuje sam nie wiem?-ja przez miesiąc walczyłem z felgami ,pisałem wcześniej i w końcu mam 15" ale ET 11 i powiem że nie żałuję , komfort pozostał ,autko szersze , już czuć w koleinach? a co dopiero przy np. 17"-nie założysz nie bedziesz wiedział ,nie pierwsze moje auto i wiem że oryginał i przeznaczenie ,czyli co producent proponuje to świeto-wiem że w e28 ładniej auto wygłądało na 15" [powinny byc14"]ale inaczej się zbierało nie chciałem niższych profili bo drogi są jakie są-w Niemczech można jezdzic na niskich ale u nas? :arrow: :arrow: :arrow: -wybór nalezy do ciebie

spróbuj jeszcze odpowietrzyć układ , ja miałem tak po zdjeciu głowicy, gromadziła sie para potem przepychało , i znów to samo ,układ był zapowietrzony :arrow: :arrow: :arrow:

--piotrek dzieki tak to jest ta guma, :arrow: :arrow: :arrow:

-nie znalazłem na forum [może zle szukałem, nie wiem?]jak się nazywa fachowo tuleja gum.-met. pionowa ,wielkości wacowatej szklanki tuż przed kołami tylnymi mocująca most z przodu tylnych kół ,ona jest chyba w kielichu metelowym przyręcana śrubą, efekt zepsucia to stuki po nierównościach i przy ruszaniu ,raptownym hamowaniu{złudzenie takie jakby odkręcił sie amortyzator} :arrow: :arrow: :arrow: w temacie wpisuje drugi raz e34 ponieważ czasem nie wyswietla symbolu auta,nie znam sie czy to jakies niedociągniecia nie z mojej strony?

ZALEW ---MASZ U MNIE 1 PUNKT KARNY ZA OSTATNIE ZDANIE w poscie na temat mercedesa-należy ci sie "komisja śledcza'-żart ale weż go pod uwagę :arrow: :arrow: :arrow:

-WYRAZY WSPÓŁCZUCIA DLA RODZINY I ZNAJOMYCH.

trele -fele -przeciez tam prawdopodobnie bedą dziury! no i trzeba szpachlować żywicą albo czymś innym no i tak dalej , dopiero papier wodny :arrow: :arrow: :arrow:

mieszkam między Jasłem a Debicą -do luftu zrobisz zakup-może nie jestem lokalnym patriotą ale formułowicze na pierwszym miejscu :arrow: :arrow: :arrow:

mirek kujawsk. -słuchaj to może ciekło by odrazu ,nie wiem może po 2tys. km zaczęło ,jest to możliwe że spod uszczelki ,czy nie możlwe-bo zaczynam sie gotować, cicha nadzieja że simering na wałku ale truchleje -OBY?-dzieki odpisz jak masz cos na temat w głowie-możesz na pryw.pocztę :arrow: :arrow: :arrow:

niech mi ktoś powie czy miał takie zdarzenie-mam po wymianie uszczelki w e34 M20b25 wyciek oleju niewiadomo skąd jest wilgotno i to dość mocno od str. pasażera na silniku z przodu jak rozrząd , w dół tak że koło zamachowe z przodu rozrzuca trochę ten olej po plastikowym dolnym zabezpieczeniu spodu silnika (osłonie), jest mokro od góry w dół -czy to może simering na wałku zrobione jest ze 3 tys. km. po wymianie uszczelki i to dobrej firmy, czy może to wina uszczelki? :arrow: :arrow: :arrow:

flash- ja myłem odblaski pod cisnieniem płynem do szyb (co nie zostawia smug) normalnie mocno naciskałem i pryskałem potem w cieniu wyschły i na słońce i kolego delikatnie flanelka , podobie w reflektorach mijania[ bez wymontowania z auta] i potem od wewnątrz suszara do włosów tylko ostrożnie z odległością od szkla reflektora co by nie pękło -trzeba wysuszyć bo potem --fog-wewnątrz, i trzeba na nowo rozbierac i suszyć :arrow: :arrow: :arrow:

marcinpioneer--ja wczoraj przeczysciłem halogeny i jest efekt widać te charakt,rozbicie światła jak z pryzmatu ,były czyste (w miarę) natomiast szkło od wewnątrz " lekko syfiaste" złozyłem na silikonie dla pewnosci i potem obkleiłem na zewnątrz spokój na wieki- czuję że po 19 latach ja jako pierwszy otwarłem te halogeny- jak ci niemcy to robią że tak to wszystko szczelne-jak nie kochac tych aut ,nawet nie wiedziałem że jest tam śrubka do regulacji poziomu owych halogenów poprawiłem i miodzio-pozdr. dla śmigieł :arrow: :arrow: :arrow:

nie jestem chirurgiem od elektryki ale ,może popalił cos jakimś prądem błądzącym -trudno powiedzieć, może coś zwarł, niech teraz pomyśli co pokiełbasił-dałes sprawne odbierz też :arrow: :arrow: :arrow:

mam nadzieję że to są felgi calowe ,które zamówiłes ja kupilem od gościa ładne fele i co z tego prawd. podobnie wersia amerykańska lub angielska metryczna miara felg i pasują tylko opony TRX-a one sobie kosztują!?-założyliśmy u szpeca " od gumek 16" oponę nabił 4,5 atm. i nie weszła na drugi rant feli-porażka :arrow: :arrow: :arrow:

-miałem 11-lat e28 w Dieslu []-wygodne auto,ale coraz gorzej z częściami używanymi a nawet nowymi ,chciałem kupic chyba lampy mijania i był problem może teraz jest lepiej to było kilka lat temu ,po 400tys. km. sprzedałem i jeżdzi nadal [padła blacha] auto jeżdziło non stop zima lato miałem sklep czasem dziennie 200km-maja mocne skrzynie ,dyfry, z zawiechą gorzej na zamiennikach krótko sie jeżdzi, poza tym tylko raz mnie zawiodła ,padły szczotki na rozruszniku . musiałem pchąć i pojechałem , w Jaśle wiem gdzie stoją dwie e28 już w stanie bez powietrza"" ale maja ospojlerowanie tył, przód fajnie musiały wyglądać!? :arrow: :arrow: :arrow:

--darek- co sądzisz o pomalowaniu felg np. na srebrno a potem czy można bezbarwnym lakierem pomalować czy będzie ok.-odpisz jestem na etapie kupna [już ze Szczecina gościu wysyła -powiem tak czy w ogóle można takie fele dać do chromowania czy to długo wytrzyma u nas biorą podobno 120-pln od feli ale czy to sie opłaca?-felgi sa beemoskie szprychowe tradycyjne tylko z rantem ET 11 :arrow: :arrow: :arrow: