jerzy

może się mylę nie spotkała mnie taka jeszcze przyjemność -może zużycie klocków ,ze spodem to idż do sklepu motoryzacyjnego i powiedz o co biega napewno doradzą , ja konserwowałem całe auto i nie wiem jak sie nazywa środek do kons. wewnątrz rozgrzanym woskiem to pamiętam-pozdro napewno sie ktoś odezwie z tą kontrolką nie chce mi się iść do garażu bo leje"

zalew--mam ciemny grafit kolor auta i TYTANOWY KOLOR " -pasi ,przecież mozna go tak nazwać ,chyba widziałes kiedys jak to wygłąda , można nerki" też mieć w tym kolorze-do tego ciemne fele pozdro :arrow: :arrow: :arrow:

ok. to muszę to "obadac" rozbieraja na szrocie tds-a z klimą, i widziałem wentylator -mógłby w razie wspomóc-dzieki :arrow: :arrow: :arrow:

dajan czy jest miejsce [nie mam klimy] z przodu chłodnicy na coś takiego jak elektr. wentylator? tylko jest chłodzenie "rurek " wspomagania, boje sie ruszać chłodnicy to odpowietrzanie mnie przeraża-pozdro :arrow: :arrow: :arrow: -puśc może oriva ,choc uwazam że problem sięwszystkim może przydać.525 e34

mam gościa w Bolesławcu-ma Behry do 525 po 320 pln-tak mi mówił przez telefon-ale polecił Otsa-składane w Turcji, niemieckiej firmy[ze względu na koszty prod.]-160pln do 525 i[zapomniałbym-montuje je we własnym warsztacie i nie ma reklamacji] ,a swoja drogą mialem kiedyś diesla e28 wsadziłem wentylat. z forda eskorta a czujnik temp. umieściłem w dolnej rurce gumowej,schłodzonego płynu {dorobiony trójnik z gwintem do czujnika-(czujnik z VW dwustopniowy )-mój wymysł i auto sprzedałem facet jeżdzi po dzis dzień mine się nigdy nie zagotowało a o ile samochód był cichszy! ,i lepiej sie zbierał,zeby było miejsce w mojej 525 z przodu wsadziłbym dodatkowe śmigło elektryczne i byłby spokój ,w razie np. korków jak nieraz jeżdżę po Krakowie czy Katowicach-załozyłem nowe Visco i czekam lata-polecam dokładnie odpowietrzyc układ-u mnie było powietrze , może niepotrzebnie wymieniłem w ogóle na nowe[ było Behra} :arrow: :arrow: :arrow:

525-niezbyt trwałe głowice-gość przede mną[mam ją rok] musiał ją przegrzać -teraz ok. nic nie piszczy, żadnych świerszczy, doprowadziłem auto do porządku i hula!--mialem kiedyś 11 lat e28 [miała 18-kę jak sprzedałem]nie do zabicia auto, dziennie po 200km, zima lato-niestety blacha padła co nieco :arrow: :arrow: :arrow:

tukan ---krzyżak-to połączenie dwóch części wału[tzw przegub ruchomy] ,przy wymianie trzeba zaznaczyc pozycję obu części wału ale samemu tego nie rób, jak sie nie wie co to takiego! :arrow: :arrow: :arrow:

bmw e28---tak kolego w e28 widziałem takie dwie płaskie baterie jak z zegarka tylko o iles tam większe-ale w nowszych wersiach nie wiem gdzie by mogły byc??? :arrow: :arrow: :arrow:

widzę że "burza" koniec ok :arrow: :arrow: :arrow:

popękało niestety !!! kupisz nówke to zapitolą :arrow: :arrow: :arrow:

--czy ktos "regenerował" znaczek ze śmigłem BMW-jesli tak to please jak to zrobic?widuje np. biało czarne śmigło [tytanowy kolor ]może nie oryginalnie ale ładnie-pozdro :arrow: :arrow: :arrow:

podobno od jutra na światłach! :shock: :arrow: :arrow: :arrow:

widzę że nie chce ci sie trochę poszukać --- pasek lub łańcuch-raczej to drugie to nie -[przebieg] posprawdzaj oleje jak przedmówca pisze,w tylnym moscie ,może nie -zależy od przebiegu [sprawdż może stan], hamulce czy równo biora", stan zużycia klocków,zużycie tarcz,amory ,luzy na sworzniach, układ kierowniczy czy nie stuka nic [jaki luz?],płyn w chłodicy, żebyś nie jeżdził na H2O -pompa nie ma smarowania!!!, jak wygląda płyn hamulcowy ,stan opon , zbiezność, czy nie ma wycieków spód auta[skrzynia, dyfer, silnik],czy nie klekotają rano "boćki" zawory,filtr powietrza przejżyj,może trzeba auto konserwowac jak chcesz nim pojeżdzić mam na mysli stan spodu, jak sobie poscielisz tak się wy ...sz itd. resztę powoli na priva ,bo cię przejadą """moderatory""" --nie wiesz coś napisz najlepiej do kogoś kto ma taki model na priv, wiesz o co chodzi, -3maj sie pozdro :arrow: :arrow: :arrow:teraz zauważyłem-masz tds-a to układ paliwowy przejżyj, jakiś filtr -można po zimie i latach wylać do końca paliwo{spuścic] i przelac nowym z osadu-w dieslu zbiera sie "paciara" w baku

jesteś nowy ,powoli niech sie chłopak nie zrazi do nas my też na początku g....o żeśmy wiedzieli ,poprostu wejdż na posty wszystkie jak masz czas i czytaj-radzę najpierw poczytać REGULAMIN-niektórzy juz maja po kilka śmigiełek (ostrzeżeń) koło nicków ,a to żle wpisali post . a to brzydko sie wyrażają na forum ,przestudiuj regul. -ja od niedawna i mam już dwa śmigiełka czy wszystkie słusznie nie wiem ,administrator ma zawsze! rację-pozdro Częstochowę -jeżdżę co roku w czerwcu na Jasną- :arrow: :arrow: :arrow:

patrz na priva-hej! :arrow: :arrow: :arrow:

poszukaj na forum ---było tego trochę-jeśli nie znajdziesz w co wątpie -to pisz na priv , to ci cos pomogę-pozdro :arrow: :arrow: :arrow:

:) :D :wink: :idea: tak -misiek to jest to , byłem w garażu i podpiąłem, rozgrzałem silnik na krótkim odcinku obroty w opisywanym wczesniej przypadku nie spadły niżej 500 na luzie -qurde myślę że to chyba wreszcie po problemie oby! bo mnie już szlag trafiał----dzięki ----reszcie też dziękuje [ pisałem na privy-chciałem wysyłać zdjęcia z tel. kom. ale juz po wszystkiemu]--tak szukałem i nie wpadłbym że to idzie tam podłączyć myślałem że gdzieś przy silniku-a swoją drogą sprawdż kiedyś u siebie-po zdjęciu "go"co się dzieje[ i napisz do mnie kiedy!?] [głównie chodzi mi o gaz, ale na benzynie będą te same problemy podejrzewam]-raz jeszcze dzięki ,miałem zamiar ruszyć do jakiegoś konkretnego gaziarza!-pozdro :arrow: :arrow: :arrow:swoją droga co on tam zasysa, a raczej z kąd bo to wchodzi w karoserę -CIEKAWE!

gurde z tego trójnika wychodzi ale dokąd?bo wisi luzem w dół, mam zdjęcie na telefonie na priva można [jesli ktoś ma ochotę] podać numer do siebie-prześlę :arrow: :arrow: :arrow:antywirus nie pozwala mi otworzyc powyższego linka-niestety

-mam z tym problem ,brak chwilowo aparatu!i jeszcze innej natury problem, -pozdro dzięki za chęci :arrow: :arrow: :arrow:

dziś po zmianie wiska ,[może nie potrzebnie] okazało sie że miałem lekko zapowietrzony układ chłodzenia,kilkanascie małych pęcherzy z płynem wyleciało-odpowietrznikiem dodatkowym ,który zamontowałem po wymianie głowicy kilka m-cy temu-pisałem o tym wcześniej i to jest najlepszy moment do odpow. bo chyba najwyżej układu-gazowałem na postoju wskazówka w pionie -wreszcie chyba spokój, jeszcze przetestuje po górkach mam ich trochę w okolicy-pozdro :arrow: :arrow: :arrow:

-przemo --pomyłka poprawiona-sorry[ nie na 1000 tylko na 10 000 km]-istotna uwaga i duży błąd :arrow: :arrow: :arrow:

:oops: ----chciałem napisać ten post gdzie indziej nie mogę wejść[ dział związany z mech. siln.}-trudno ,niech mi ktoś podpowie , mam kłopoty z obr. na luzie w trakcie jazdy[maleją]i po zatrzymaniu wracają do normy[E34 525 1988ROK+ gaz]]---tytułem wstępu----a teraz do rzeczy dziś spędziłem cały dzień przy bm, wiele przepatrzyłem , dużo sie dowiedziałem[ukł.chłodz. był zapowietrzony, mam wejścia na elektr. szyby-część już założyłem,założyłem podłokietnik itd. ] i zacząłem przeglądać gumową rurę od filtra do przepustnicy{jest oki}, ale co zauważyłem, i teraz muszę dobrze to opisać ,stojąc przy kole z przodu[od kierowcy] i patrząc na gumę wchodzącą do przepustnicy po prawej str. idą równolegle dwa plastikowe węże {rurki}jeden połączony jest z gumą , drugi nie[oba ida do silnika poniżej przepustnicy , na wysokości gdzieś elektro zaworu od spodniej rurki [węża] odchodzi pod kątem prostym cieniutki wężyk , i niestety koniec jest wypięty i nie wiem skąd --- :roll: poświęciłem się i dotknąłem językiem[bo palcem nic nie wyczuwałem]i ten cienki wężyk wytwarza podciśnienie [zasysa powietrze]:roll: i czuję że to całe moje nieszczęście z obrotami-niech mi ktoś powie gdzie on ma miejsce pod kolektorem czy gdzieś indziej -za diabła nie mogłem znależć otworu ażeby go nałożyć HELP!!! :arrow: :arrow: :arrow: [/b]

--u mnie to znów było tak,zaświecił mi komp. ze zarówka spalona prawa bo był + po prawej wyswietlony, ale sprawdziłem [oczywiscie za pare sek. powiadomienie zniknęło]żarówki świecą, drugi raz to samo, za trzecim zarówka siadła mądry komp-on bada chyba oporność żarówki jeśli się zmienia lub przepala jak kto woli to informuje ,żarówka po wyjęciu była cała, włókno też-ale :""pod akumulatorem"" zero świecenia, zacznij od żarówki ,potem wtyczki i po kolei aż do bezpieczników i to co kol. wcześniej pisali-możliwe że masz za silne żarówki-ja zmieniłem na takie jakie zaleca firma BMW [wcześniej wyczyściłem odblaski i soczewki i swiecą nieżle] pozdro - :arrow: :arrow: :arrow:

---brakło prądu chwilowo i post umknął-pisze raz jeszcze -myślę że nie miałeś nic złego na mysli ,tylko tak wyszło-SIĘ nic nie stało-pozdro-pany wyciągać bety z garaży i przewietrzyć kupry-pogoda-tylko bez palenia gum! :arrow: :arrow: :arrow:

powiem może tak, robiłem głowicę i przy okazji,sprawdziłem panewy-ok, i pierscienie niestety były cienkie -wymieniłem i jest spokój 1L na 10 tys. km oleju-czyli norma ,moze nawet mniej bo miałem wyciek i samo sie uspokoiło[jest co raz mniejszy]-nadmieniam tłoki ,sforznie były też ok.ale najpierw sprawdż kompresje ,choć zawory moga być do roboty, a olej -gumki może , jak rozbierzesz to najlepiej przejżyj wszystko za jednym zamachem i potem masz pewność i chwilę spokoju-długą chwilę-pozdro dla śmigieł :arrow: :arrow: :arrow: