jerzy

i tu się z tobą zgadzam :modlitwa: -------- :arrow: :arrow: :arrow:

gruby!--na podłużnicy są ślady naprawy-20 cm!--stłuczka :roll: ----- :arrow: :arrow: :arrow:

wiktor ,poczytaj postów na ten temat ,prawdopodobnie masz zapowietrzony układ chłodzenia,jeśli nie, to trzeba dobrze przyjżeć się albo olejowi w silniku, albo płynowi w wyrównawczym zbior., potem wnioski, może być głowica , uszczelka-napisz po odpowietrzeniu, zastanowimy się--pozdro :arrow: :arrow: :arrow:

---czytałem na forum ,coś innego, po dzwonie karoseria po naciąganiu lubi z czasem powracać na swoje"" miejsce-tylko czytałem!/? :arrow: :arrow: :arrow:

ja miałem zapchany kataliz. odczułem lepsze zachowanie silnika, sprawdz u siebie jeśli jest dobry to nie ma sensu w koszty iść ,choć za kata z bm mozna 300 -pln dostać na allegro zdaje się ogłaszaja, odnośnie magnetyzerów kol. przedmówca myli się ciut"", pokazałbym ci świece po kilku tys. przebiegu, czysciutkie jak nowe-nie masz nagaru w cylindrach, pierscienie lepiej przylegają do cylindrów itd, nie przekonuje, bo sesu nie widzę wybór dowolny :arrow: :arrow: :arrow:

--ja mam strumienicę, zamiast kat. ciut głośniej, ale szybciej się zbiera, lambda działa jak działała, komp. nie zareagował-ponieważ sonda jest przed katem, jeśli masz kat. padnięty to lepiej wymienić ,są jeszcze tłumiki przepływowe , proste rurki [wstawki] -rózne możliwości- wybór należy do właściciela :arrow: :arrow: :arrow:

sprawdziłem i nic , muszę chyba zresetować komp. tylko jak to dobrze zrobić :arrow: :arrow: :arrow:

chłopie to odmów zdrowaśkę i sie ciesz!, upuść oleju i tyle! pozdro [ nie wiem ja kupuję do mojej 5L , i jeszcze mi zostaje na dolewkę , czekam az wszystko skapie, na gorącym silniku i po paru min. zalewam i wchodzi 4,7 L potem sprawdzam po przyjechaniu do domu i jest ok.-tyle powiem na ten temat] :arrow: :arrow: :arrow:BM lubi poziom oleju w połowie między MIN a MAX

a mnie coś to z tym olejem żle pachnie--sprawdz dobrze olej, korek oleju czy jest czysty , czy auto nie dostaje ciśnienia płynu chłodniczego i gdzieś "wyciska" z układu---ile by musiał wiać mechanik oleju do silnika azeby 5mm ponad MAX-a, ile kupiłes oleju 5 L ,czy więcej , mech. po odpaleniu napewno sprawdził --coś mi tu nie gra---podejżewam głowicę!!!!! :arrow: :arrow: :arrow:

w Dębicy facet bierze 60 pln na kompie sprawdzi wszystko, skręca sie koło hotelu Grand ,ujedziesz 100 m i w lewo, potem przejedziesz pod główną drogą na Rzeszów i zaraz po lewej jest wyżwirowany chyba ? plac z dużym garażem -----to tam, pozdro z Brzostku :arrow: :arrow: :arrow:

u mnie wymieniłem amorki z klapy na używki"", przy otwieraniu trzeba z małą siłą dżwigać do połowy potem same się powoli unoszą-pewno nówki same od zaraz ciągnęły by w górę[ chyba 70 pln szt. nowe ale dokładnie nie wiem], co do silnika fakt coś masz nie tak, proponuję podpiąć do kompa , cóż na odległość można powiedzieć, a zdrugiej str. nie miałem takiego doświadczenia, co jedynie jak jadę na gazie a nie ma dość obrotów ""sobie kichnie cichutko'' ,podejżewam że na benzynie byłoby podobnie-tylko pod górę!oczywiście, pozdro[ poczekaj po weekendzie może ci ktoś pomoże] :arrow: :arrow: :arrow:

a ja kiedyś, w e28 miałem wybite , poduchy tylne i też auto chodziło[ jeżdziłem i przód i tył 205""] po wymianie było znacznie lepiej-pozdro :arrow: :arrow: :arrow:

jedż do dobrego gaziarza nic SAM NIE REGULUJ BO ALBO WYPALSZ TŁOKI ALBO ZAWORY , poczytaj moje posty wejdz na jerzy i wszystko przepatrz , u mnie jeden wężyk zawalał całą sprawę z obrotami -dzięki miskowi [kol. z forum]auto nie gaśnie na krzyżówkach i jest ok :arrow: :arrow: :arrow:

misiek--tam są trzy ,myślałem o tym ale nie mam narazie czasu, wszystkie sprawdzć, masz chwilę odpisz na PV-dzięki :arrow: :arrow: :arrow:dwa przy pompie widzę i jeden w tej części osobno [nr 3, i nr 2] i trzeci --nr.11 przeczyściłem te dwa ,zresztą tylko są ONE, nie jechałem jeszcze dalej bo czasem ABS włączy sie po kilkunastu, -dziesięciu km-ch, jeden trudno sie rozbiera[aluminiowy], ten plastikowy z napisem BOSCH ,jest na zatrzaski -przeczyściłem te srebrne styki papierem wodnym -oczywiście delikatnie-w niedzielę lecę do Rzeszowa -przetestuje wszystko :arrow: :arrow: :arrow:

para-kiler--na czym ty jeżdzisz na hipolu?--nie wieżę-zobaczymy w zimę, jak ci zgęstnieje -ale jaja-pierwsze słyszę-no? no?pozdro :arrow: :arrow: :arrow:

przed chwilą pisałem do kol. bo TDS nie idzie mu całkiem, teraz u ciebie kopci--znów oprę się na obserwacji u innych, u kupla sharan też tak kopcił zmienił wtryski i nic, potem pojechaliśmy do Gładysza do Tarnowa-diler VW-na kompie wyszło ,że pęknięty wąż interkulera, za tydzień po założeniu spokój--tyle porady więcej czekaj na tych co takie auta i problemy mają-pozdro :arrow: :arrow: :arrow:

ja też nie mam TDS-a, ale miałem e28 d ,tego wolnego ,ale kręcił gumami na asfalcie, jedz do jakiegoś mech. sprawdz ciś. na cylindrach ,wtryski, pompę,filtr paliwa, po kolei eliminować wszystko az, cos wyjdzie-ciężko na odległość coś rzec w temacie, diesel na ucho już słychać czy "gada" jak trzeba, nie wiem na ile to możliwe w BM, kumpel miał raz o jeden ząbek przestawiony pasek rozrzadu, było pododnie w starszym transicie, nawet nie wiem czy tds jest na pasku czy nie, moje e28 było, tyle mogę poradzić, zal mi cię bo bez logiki jest ażeby bm nie chodziło jak należy---bez głupot ,powoli dojdziesz ładu --pozdro :arrow: :arrow: :arrow:

dzięki czyli ściąga się tradycyjnie, no i uwaga na ""TEETH"-tak? ok. :arrow: :arrow: :arrow:

--nie mogę zdjąć gałki zmiany biegów, w e28 nie było problemu , w e34 widzę jest ,gałka jest ze znaczkiem M///, chcę zmienić mieszek na inny i nie mogę przez gałkę , czy jest coś przy zdjęciu jej, o czym nie wiem ,nie chcę czegoś urwać, chyba nie ma sie czego wstydzić -pozdro :arrow: :arrow: :arrow: [/b]

o tyle mowa była na poprzednich wyszukanych postach, nie wiem sam dlaczego? :arrow: :arrow: :arrow:

-powiedz który czy ten za kierowcą czy z drugiej strony[ mowa o tyle]nie był lutowany może styki, czy napewno "siadł" :arrow: :arrow: :arrow:

czytałem przed chwilą posty no i zastanawia mnie ,czy czujnik przy kole czy komp. --co jakis czas zaświeca się kontr. ABS-u , po wyłączeniu silnika ,wraca do normy choc nie zawsze od ostatniego razu minęło kilka m-cy, co sądzić o tym miał ktoś taki przypadek w e34 525i 88rok, czasem w trakcie jazdy sie załączy po przejechaniu 10 kilometrów może , ki czort! własnie dzis mi sie to odnowiło! wyłączyłem silnik przed garażem za kilka sek. załączyłem i wjechałem do niego i nie zaświeciła sie ,ktoś wie niech mi podpowie{misiek jesteś może? na forum}pozdrawiam :arrow: :arrow: :arrow: [/b]

dzięki misiek. pozdro :arrow: :arrow: :arrow:

niech ktoś na priv. napisze jakie jest sprzęgło w e34 525 88r. chcę wiedzieć na przyszłość,nie wiem ile moje ma przebiegu i trzeba powoli gromadzić części,[władowalem już trochę kasy w nią , muszę miec pewne auto] -pozdro. :arrow: :arrow: :arrow: [/b]

mex. można to pominąć, idż do sklepu niech pokażą ci klocek z czujnikiem i wytłumaczą, jak to zrobić [b. prosto] :arrow: :arrow: :arrow: