jerzy

poszukaj postów chyba co nie co było już, ja osobiście radze sprawdzic po sil. krok. wężyki podciśnienia, i szczelność kolektora--- :arrow: :arrow: :arrow:

podobny mam problem w benzyniaku. z przodu silnika powoli 'leje' olejem, no cóz czeka wym. uszczelki. a niedawno pół moze roku temu zmieniałem głowice--nikt nie doradził ze trzeba grubsza uszczelke i nowe śruby[szpilki], do tego mozna posmarowac HYLOMAREM ,skutecznie ponoc uszczelnia, jest jeszcze coś takiego jak dirko-coś w rodzaju smaru-silikonu?, ja teraz mam dojście do uszczelki ERLING, szpilki może AJUSY, i wreszcie będzie spokój ,tylko szkoda ze wcześniej tego nie zrobiłem, myśle,że chyba musisz uszczelkę zmienić [pamiętaj załuz grubszą-mnie ktoś poradził z forum]2,05 a nie 1,75-myśle ze w dieslu sa podobne zalezności grubosci uszczelek,jeśli nie to dopytaj się dokładnie----pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

ktoś z rodziny chciał pare lat temu kupić z jakiejś ambasady, bm 7 ,miała właśnie takie szyby-mówili że kuloodporne, nie kupił bo ileś tam więcej wazyła i była wewnątrz zdewastowana mocno--pzdr-- :arrow: :arrow: :arrow:

grafi w całości --UJAIĆ- kiedys w szkole kol. z Tarnowa dostał opieprz za to ze namalował koledze na plecach słowo BUC ---nuczyciel go pyta jak mogłes,on powiedział p. prof. to skrót od badz uczniem celującym--to tez paragraf--pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

E30 suchy nie łap za słówka ,--krytykować potrafimy, oj potrafimy-zasugerowałem się trochę swoim silnikiem ot i tyle----liczą sie chęci a tu siedzi jeden z drugim i czyta i jak by tu kogoś u...ić-nieładnie,pzdr :lol: :arrow: :arrow: :arrow:

E30 suchy---na mysli miałem doszlifowanie ich [zaworów] wyregulowanie ogólnie powiedziane,[ moze zamiast paska jest łańcuch ale kumaty zajarzy że rozrzad trzeba zmienić]-!-pzdr :arrow: :arrow: :arrow: napisałem drugi ,pośpiech to dobra rzecz przy łapaniu pcheł

tomek jedz do Mytnika i ci powie w e34-jest z piasta tyle wiem-a e39 podejzewam to samo ale nie powiem na stówę-chyba wiesz gdzie na przeciw ma sklep chyba Miś czy jakoś podobnie-kiedyś tam kupowałem u nich-pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

wtrace zdanie--z tego co zauważyłem we wszystkich autach a miałem ich chyba w życiu z dziewiec ,nigdy nie lałem do MAX-a bo niestety wyrzucało,po prostu najlepiej jest miec w połowie i spokój,po to jest min. i max azeby miec rozeznanie ,przeciez ponizej min, reaguje juz oelstand mtor--u mnie nawet wczesniej daje znac-czasem mnie to wkurza,i już raz mi sie zawiesił--no ale już wiem o co biega--pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

street-daj znac czy udało sie cos z bunią zrobic?-wszystkich moze to spotkac,przydało by sie rozeznac w temacie-hej! pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

bafomet-moze poglądaj przy otwartej masce w idealnej ciemności to tykanie ,być moze iskra gdzieś ładuje na ""bok"---potem popatrz przy kompresji[kolo świec]-czy wzrasta z obrotami czy nie ,trudno mówic na odległosc--pzdr- :arrow: :arrow: :arrow:

widze ze nie siedzisz ostro w tym temacie-powoli-stukanie to pewno panewki,moze masz popalone kontrolki te najważniejsze nie wiem, silnik po rozebraniu ten niby nowy""zakupiony trzeba rozbebeszyc"" zobaczyc panewki ,pierscienie, splanować potem głowice, zmienic gumki w niej, wyregulowac zawory, kupić nowy pasek rozrządu,posprawdzać co sie da póki jest na wieszchu-ja powymieniałbym wszystkie simery na wale, na wałku rozrz.pompe płynu chłodn.co do szlifu cylindrów można się wstrzymac zmieniając tylko pierścienie-decyzja mech. po obejrzeniu cylindrów--wtedy pojezdzisz chwile bez problemów--acha,głowice trzeba koniecznie sprawdzic[ szczelność głowicy] , dodatkowe koszty[koło 120 pln] tak ze trzeba sie liczyc kilkoma stówami do ceny silnika, im więcej zrobisz przy wyjętym silniku tym dłużej pojezdzisz, przy okazji poogładaj sprzęgło a to już inna rybka""-pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

pewnie zajechałes nie tylko panewy i wał--radze kupic uzywke i sprawdzic niestety bo kota nie wsadzisz zeby wyjmowac go ponowanie---chyba radzę dobrze .silnik bez oleju ,dziwne ze jechałeś ,przecież tam wszystko się gotowało nie mówiąc o kontrolkach ,że nie zatrzymało elektronicznie silnika?---pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

nie znam się na tyle-ale pare lat temu szwagier przyjechał e39 --nazajutrz nie zapaliła ,mam porządnego do tych spraw mech. ale nie bylo go w domu był za granica i tel. powiedział o resetowaniu akum. ale to nie pomogło, po 2 dniach wrócił zaciągnąlem ją do niego---immobilajzer wypieprzył i odpalił-powiedział uratowałem was od Krakowa i serwisu, 135- km holowania--co zrobił nie wiem powiedział że immob to tylko psuje robote w BMW ,złodzieje i tak mają go razpracowanego pzdr :arrow: :arrow: :arrow:chciałem ci powiedzieć ,ze rozebrał pól auta od pod kierownicy po bagażnik[e39 2.8 L], u ciebie nie wiem jak jest to wszystko montowane ,ale ci co montują immoba 'powinni dać temu rade

pinczer swiat jest mały chyba od niego kupowałem głowice ,nie pamietam nazwy allegro ale ,glowy nie dam uciąc-tylko powiem tak, utargowałem na 950 pln, kompletną DO ZAŁOŻENIA ale nos mi mówił. sprawdz, i owszem nie była peknięta ale gosciu w Dębicy powiedział wszystkie gumki do wymiany i bodajze dwa zawory trzymały, a zapierał sie ze gotowa do załozenia-oprócz planowania-trochę nie w porzo no ale przynajmniej sie trzyma -nie pęka-skoro ma takie tanie wtryski to mozna zrobić to-to i kupic np. 4 i którys musi byc poprawny-tyle pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

wolę uchylić szybke a słuchac ""muzy""--wspaniale to wyszło-doceniam ,fachowa robota-może fakt kolor radia ,ale?-sam mam srebrne w e34""dalco" i amerykański sub.płaski dwumembranowy koło siedzenia bo pod nie wlazł,fajnie mruczy ,ma jeszcze wyjście do bagażu .ale nie podłączone jeszcze -pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

hm! jak go sprawdzisz? czy dobry -tak to na kompie ci wykaże-nie wiem czy to dobry pomysł w ciemno kupować,myśle ze choć ten sam silnik masz? pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

ej kombinatorzy---moze z ursusa będzie dobry-ma jedna rure---podaje adres i tel. komplet tłumików bez 'kata' --około 300pln---[cena do e34-z dwoma chromow. końcówkami] ,[email protected] 602 116 413 062738 70 42---adres powinien byc dobry ,pisze tak bo po wczasach wykasowalo mi pocztę, a adresy do firm miałem właśnie tam, ten się uratował w zapiskach ,myślę że poprawnie odczytany--pzdr :arrow: :arrow: :arrow:ja jezddżę na nim jest oki, przy cenie negocjowałem ostro, w całości tańszy niż w dwóch cześciach!-ważne :roll:

nie bić i nie krytykować"""--jezdziłem dwa dni e 39 2,8 na sekwencji, jak to chodzi nastepna będzie taka,okolo 15 L LPG -jest czym jechac pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

widzę że nie chce ci się poszukac, przy gazie trzeba dobrze odpowietrzyc układ,pisałem o tym,druga rzecz wymień wisco--polecam tanie -OTSA na allegro-około 140pln[JEŻDZĘ NA NIM ,OBJECHAŁEM GÓRY I sŁOWACJE W TE UPAŁY I BYŁO OKI], co do wielkosci chłodnicy nie wiem,rzecz nastepna kto to zapala bmw na gazie????!!!!,trzeba palić na benz. przynajmniej powyżej niebieskiego temperaturowego połozenia wskazówki,potem jechać na gazie-załatwisz sobie głowice-z takimi problemami na Bułgarię nie wybierałbym sie, obroty u gaziarza wyregulowc-u mnie na benzynie na wolnych przygasa[ lepiej chodzi na gazie niż na benz. na wolnuch obr.] delikatnie trzymam na gaziku do przełaczenia aż się nagrzeje i potem bez buta JADĘ DO PIONU A POTEM "HEJA"-inaczej padnie ci na stówe głowica, acha do sprawdzenia pompa i termostat-jaki masz wirnik plastik czy metal w pompie-czasem po plastiku nie ma sladu-pzdr :arrow: :arrow: :arrow: jeszcze wydech za 3 stówy cały bez kata [email protected] 602 116 413 -tez jezdze na tym , cichutko w aucie ,nawet montują chromowana końcówkę--sorry za chaotyczny post ale śpiesze sie

słuchaj trzeba poczekać aż ktoś kto ma taki silnik ci pomoze, dodam ze cięzkie zapalanie to taz może byc przy zapowietrzonym układzie paliwowym nie wiem jak działa u ciebie czy jest pompa elektr. czy mechan. u mnie jeśli były pęcherze powietrza w przewodzie tez się jąkał za trzecim razem,ale to było tam takie wszystko proste w obsłudze ze zaraz ustrkę usunąłem, trzeba dobrego mech. ażeby zobaczył ten motor może wtryski coś szwankują, trudno powiedzieć na odległosć-poczekaj moze ktoś cos doda pzdr :arrow: :arrow: :arrow: a odnośnie swiec-pisałem na 3 paliłem, po zapaleniu swiece nie mają już nic do roboty, tylko rechot żab i tyle, diesel w bm chodzi jak szwajcar u mnie tak miałem i wszystkim ten rechot się podobał nawet mechanikom,

podziele się tym co przemyslałem---już zamontowałem wyłaczniki ,mam gotowe przewody[już były]i wstrzymałem się po wypadku ,moze słyszeliście na ślasku koło bodajże Brzyszczek,tak jakoś---koledzy szwagra-spalili sie ,jechali właśnie bm-jedna z teorii nie wiem czy policji akurat że być może ,jeśli szyby były by na KORBĘ to moze ktoś z tych 3 ludzi miał szansę sie wydostać na zewnatrz,widocznie coś w tym jest ---dałem sobie spokój z montażem ,różnie w życiu bywa,a i zimą nie trzeba się męczyć azeby otworzyc czy zamknąć czasem na mrozach elektrycznie.-wygoda jest ale?? to ale-----pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

kiedyś w e28 zapalałem na 3 swiecach, po założeniu nowych w nocy dopiero zauważyłem ze żarzy mi się właśnie kontrolka pomarańczowa świec ,mruzyła i gasła,jakis sprzęt padał i cały czas [podawał prad na świece po kilku dniach zostały tylko 3 najcierpliwsze a ja myślałem że coś z pompą przy zapalaniu-pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

kiedyś ktoś pisał, ze po jakiś ekstremalnych przejściach silnik pracuje na trybie awaryjnym--może podepnij pajaca do kompa i mu przejdzie ,moze nałapał jakiś błędów--pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

dolalem za połowe stanu-pare razy zapaliłem i zgasiłem zeszło pół dnia-efekt-- komunikat zniknął--pzdr---------- :arrow: :arrow: :arrow:

nie wsteczny wchodzi dobrze-tak jak pisałem wczesniej--pzdr :arrow: :arrow: :arrow: