zent

Ok, spróbuję. W tej chwili pod samochodem jest kuweta. :D http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/kuweta.jpg Przypomniał mi się jeden fakt. W trasie będąc, do zera wypsikałem płyn do spryskiwaczy i po napełnieniu układu do pełna zaczęły się przecieki, być może to zbieg okoliczności, a może powód awarii? :norty: A propos demontażu nadkola krótkiego. Pod spodem jest czujnik temp. powietrza, jak go rozebrać, bo chyba będzie blokował operację?

Po otwarciu maski, od strony kierowcy widać wyciek płynu. Spryskiwacze działają, zaślepki nie są poluzowane. Reflektory były wymieniane w ASO na nowe w grudniu 2011, więc gwarancja chyba się skończyła... Da się zdiagnozować problem bez rozbierania reflektora? http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/wyciek.jpg

słowo "bynajmniej" nie jest zamienne ze słowem "przynajmniej", patrz. http://pl.wiktionary.org/wiki/bynajmniej.

Naprawione. Po wymianie bezpiecznika, klakson/y dał znak życia. :D

:duh:

Jak napisałem wyżej, mam przepalony jeden bezpiecznik. Jutro podjadę do sklepu i kupię dedykowany, chyba że mam do ASO się fatygować? :mrgreen: Muszę jeszcze przegrzebać bagażnik, bo wydaje mi się że widziałem fabryczne pudełko z zapasowymi bezpiecznikami. :roll:

Chyba znalazłem powód. Przepalony bezpiecznik nr 55 :D Nie mogę sobie przypomnieć, czy czasem samochód na wyposażeniu nie posiada garść zapasowych bezpieczników?

Fanfare 5,55. Ale nr 55 nie mam w skrzynce, a bezpieczników nr 5 jest chyba dwadzieścia pare :duh: Chyba muszę do mechanika zaglądnąć, bo sam nie wiem jak to ugryźć. Znalazłem filmik ale nie mam miernika :norty:

Ok. Czy klakson ma osobny bezpiecznik, czy coś jeszcze z nim jest podpięte ?

Odmówił posłuszeństwa klakson. Od czego zacząć diagnostykę, zanim zdemontuję zderzak, choć podobno nie jest to konieczne? Czy w e46 klakson jest tak po lewej, co po prawej stronie zderzaka?

Tylko jak ubezpieczyć w Polsce taki samochód, bo Eurotax ma swoje zdanie na ten temat? :mrgreen:

święte słowa. :cool2:

Ja też nie :mrgreen: Przy 140km/h pokazuje 10L, 160km/h - 11/12L.

Prawy tylny błotnik naprawiany.

Tak jak kolega wyżej radzi. Ja miałem drgania przy hamowaniu i kupiłem na gwałt nowe tarcze, a powodem okazał się zapieczony prawy tłoczek klocków hamulcowych. :mad2:

:doh:

Jakbym miał jeździć E83 X3, to zmuszony byłbym do złamania przepisów dotyczących trzeźwości, bo na tę stylistykę karoserii nie sposób patrzeć.

Środek halogenów pordzewiał i proszek się posypał z tego sreberka w środku, że nie wspomnę o parowaniu. Oczywiście halogeny działają, ale wyglądają fatalnie. Cenę nowych w ASO znam, ale czy można je jakoś zregenerować, czy kupić jakiś markowy zamiennik? Na allegro dominują tuningowane, przyciemniane, a takich nie chcę.

Podczas wyważania kół, felgi i opony były czyste, tzn. brak metalicznych nalotów z klocków, czy kamieni w lamelkach opony?

A takie rzeczy wymienia się parami, tzn. jeśli prawa tuleja wahacza jest do wymiany, a lewa jest ok, to też się wymienia?

Szkoda pieniędzy, czasu i chęci. Powyższe zdjęcia dobitnie pokazują, że z upływem czasu lakier bezbarwny zaraz zejdzie, bo został niefachowo nałożony na bazę. Pęknięcia na lakierze to szpachla, której jest zbyt grubo i dużo na elementach. To auto nadaje się co najmniej do ponownego lakierownia.

... ale brzmienie tego silnika jest niestety dużo gorsze od "starej" M3 V8, że nie wspomnę o konstrukcjach AMG.

8-8,5 L :norty:

Kto bogatemu zabroni :mrgreen:

Chyba żartujesz (1:24)