zent

... albo F10/11. Po czterdziestce już mnie bolą plecy od polskiego asfaltu. :D Zodiac, a EDC to jest ta sama opcja, co adaptacyjne zawieszenie w serii 3, 4, ewentualnie czym się różni?

Chodzi o efekt, że jak chcę twardo to mam, a jak mi się znudzi lub jezdnia jest w fatalnym stanie, to włączam komfort i się bujamy. W e46 mam m-pakiet, sportowe zawieszenie i już trochę mnie to męczy :mrgreen:

Nie mogę połapać się w interpretacji opcji, które odpowiadają za twardość zawieszenia. Przykładowo, czy wybierając sportowe zawieszenie M i ASB sportową, twardo będzie non-stop, bez względu na ustawienia skrzyni, natomiast wybierając konfigurację zawieszenia standardowego mamy efekt "kanapowca"? Czy tylko opcja adaptacyjnego zawieszenia sportowego M pozwala regulować twardość zawieszenia? W konfiguracji serii F10/11 jest jeszcze EDC którego nie ma na liście wyboru w F30/31? Niestety na stronie bmw.pl nie znalazłem wyczerpujących informacji. :cry:

Obszyć, albo zmienić zamówienie na F07 lub poczekać na LCI. :D

Moje poczciwe M54 pali 0,5L mniej, a jest to jak wiadomo R6 :mrgreen:

Odświeżam temat. Jakie są wymiary bagażnika sedana chodzi o szerokość i długość, w tym po złożeniu tylnych oparć. Na stronie producenta i w instrukcji są jedynie wymiary zewnętrzne. Chciałbym również dowiedzieć się jaka jest max wysokości F11 po otwarciu tylnej klapy? Jak ktoś wie będę rad. :D

Szymon, akurat w takich miejscach jak podwozie, przy którym zresztą lubisz grzebać, nie potrzeba doświadczenia, talentu i co najważniejsze dużych pieniędzy: 1) papier ścierny 2) benzyna ekstrakcyjna 3) środek neutralizujący rdzę, np. RC 900 4) masa uszczelniająca na pędzel 5) garaż lub suche miejsce o temp. min 18 st.C Fabryka poskąpiła masy uszczelniającej również przy korkach spustowych w podwoziu. Oczywiście można ignorować takie "detale", ale lepiej omijać blacharzy i później lakierników.

Jest pedantem jak ja, więc przeżyje :mrgreen:

Z detalami tak właśnie jest, a samochód im starszy tym mniej się fachowcy przykładają. Ale skoro dałeś nowy wieszak, to mogłeś wyczyścić rdzę pod nim na poszyciu. Sprawdź przy okazji, czy nie masz uszkodzonego od wewnątrz rantu błotnika. Nawet delikatne uszkodzona masa uszczelniająca spowoduje, że po zimie bąbel rdzy będzie widoczny na zewnątrz.

Zejdą wspomniane 2000 euro jak im wypomnisz lata okupacji. :D Nie ma sensu kupować w DE samochodu i przepłacać, bo agenci z TU mają dobrą ofertę z eurotaxu.

np, "falująca" przednia szyba, ściąganie zawieszenia, odpadające emblematy na progach, prucie się tapicerki. F10 tak, ale po LCI.

:clap:

Mimo całej sympatii do wolnossących silników benzynowych, ta jednostka pasuje do tak ciężkiego auta jak pięść do nosa.

Tak, dalej jeżdżę zabytkiem :twisted: Chciałbym zmienić na F11, ale przy moich skromnych przebiegach póki co szkoda pieniędzy.

Jak ktoś jeździ na "zderzaku", to i w Z4 jest potrzeba.

Nie wiem czy to starość :mrgreen: , ale ja mam dość taczki i F10/11 bardziej mi leży, nawet kosztem osiągów, czy zwrotności.

W tej porównywarce nie ma 966...?

Taka klapa mi się podoba przez praktyczność i 4GC nie jest garbata od 3GT. Czyli coś dla mnie, bo kombi nie zawsze piękne jest.

wolniejszy...? http://www.zeperfs.com/en/duel3531-4361.htm

spalanie też :twisted:

Pemek raczył żartować: 550i vs 535d http://www.zeperfs.com/en/duel3531-4318.htm. :mrgreen: 535i vs 535d : http://www.zeperfs.com/en/duel3883-4318.htm ropniak trochę wygrywa, ale mocy ma więcej. Ostatnia para 535i vs 530d: http://www.zeperfs.com/en/duel3883-4317.htm Benzyna lepsza w osiągach, ale droższa w zakupie :norty:

Współczuję incydentu. Im starszy samochód tym mniejszą wagę do pracy przykładają lakiernicy, choć na pocieszenie dodam, że w lakierni ASO BMW w Krakowie wisi moje zdjęcie z dopiskiem: "tego klienta już nie obsługujemy" :mrgreen: A do hipermarketów polecam jeździć po godzinie 22.00, małe prawdopodobieństwo wandalizmu, kosztem niewdzięcznych rozmów z drugą połową.

Szczególnie dla silników o małej pojemności skokowej.

Ciekawe co piszesz, ale są niechlubne wyjątki. Znajomy posiada od trzech lat seata 1,4 TSI, kupiony jako nowy. Gdy skończyła się gwarancja, pojechał do znajomego mechanika, aby zrobił duży przegląd i ... filtry stare z datą wydania samochodu, olej towot, itd. Za każdy przegląd w ASO płacił "symboliczne" kwoty i wpis do książki serwisowej.

:cool2: