zent

Takich już nie produkują :D

Jak dasz do piaskowania, to rzeczywiście nie ma takiej konieczności, ale jak czyścisz papierem, to zawsze zostaną mikro wżery i resztki rdzy. Na gruby zgorzel rdzy jak nałożysz dowolny w.w. specyfik to nie zadziała, jedynie powierzchniowo.

A pod spodem widoczne "szwy", nie wspominając o korozji wewnątrz profili. Makabra.

Ale kupując na firmę jest jednak taniej.

A także płacenie chorej akcyzy wyjdzie taniej, bo jest liczona od kwoty netto.

A dla ubezpieczyciela też jest nowe? :mrgreen:

:cool2:

Realne plus fikcyjne równa się mieszane, proste.

Tak, o kratce myślałem, ale o tej drugiej opcji to pierwsze słyszę.

To niestety przejściowe rozwiązanie.

I wszystko jasne :cool2: :D

Masz rację :cool2: są dwa (AL), to z plastikowym pokrętłem, to rzeczywiście do pionowej regulacji, tylko po co w środku jest miejsce na śrubokręt :norty:

Popatrzyłem pod maskę i jest jedno "gwiazdkowe" pokrętło z wejściem w środku na śrubokręt od strony błotnika, przy czym to pokrętło da się ręcznie kręcić. Luzów nie zaobserwowałem, czyli jest ok? Na ściane pada równe światło. Być może mechanik jak zmieniał filtr powietrza przy przeglądzie lekko zahaczył ręką o pokrętło i zmienił kąt padania światła...

Właśnie wróciłem z trasy i... nie widzę różnicy. Samopoziomowanie działa. :norty: Szkoda że nie przyglądnąłem się czym trzeba kręcić przy ksenonie żeby go regulować.

Dzisiaj na rutynowym przeglądzie samochodu, pracownik diagnosta stwierdził że wg niego lewy ksenon za wysoko świeci i pokręcił coś od wewnątrz przy lampie. Nowe ksenony założone dwa lata temu w ASO, wcześniej przechodziły przegląd bez wątpliwości, nikt wcześniej "nie grzebał" przez ten czas przy lampie, a teraz coś się rozregulowało? :norty: Możliwe że ksenon się po czasie przestawia, czy diagnosta nadgorliwy?

Najważniejsze to wyczyścić do zdrowej blachy i potem nałożyć specyfik. Od lat stosuję RC 900 http://www.klakiernik.pl/Srodek_przetwarzajacy_rdze_CONVERUST_EPOXY_RC900_DINITROL_spray_400ml-178.html Wiem, drogi, ale naprawdę skuteczny.

Jakub, na mobile.eu dostaniemy więcej, moje by stało za minimum 45kzł :mrgreen:

Jeśli byłbym na kupnie samochodu, to na pewno. Ale większość chce ON i F10 w tej cenie :mrgreen:

To jest co prawda lakiernik koło Krakowa, ale naprawdę solidny: http://www.slawex-car.pl/

:cool2:

Myślę że nie masz racji... Zent przyślij mi link jeśli taki istnieje gdzie można obejrzeć dokładnie Twoje auto :wink: Niestety nie mam galerii, choć w historii naszego forum można coś znaleźć. Jak nie znajdę, to pstryknę jakieś fotki. Sprzedaży póki co nie planuję, bo żona nie może pogodzić się z utratą wartości :mad2: :mrgreen: Kwotę 35kzł rzuciłem nie bez kozery, bo już parę osób, w tym dwóch pracowników ASO mi taką proponowało. Prawda również jest taka, że mało jeżdżę i kolejny raz szukać w DE właściwego egzemplarza mi się nie chce, a na nowe szybkie BMW mnie nie stać. Ostatni argument na zaniechanie sprzedaży, to obowiązek wystawienia faktury.

Fakt, za 35kzł mógłbym przemyśleć temat sprzedaży. :D

Podobnie myślałem pięć lat temu jak kupowałem obecne e46. Musiała mieć wszystko, przynajmniej bardzo dużo, mały przebieg, gwarancję, itp. Dziś uważam, że nie musiała mieć dużej navi, szyberdachu, tapicerki skórzanej, manualnej skrzyni, itp. Wszystko możesz później dołożyć, najważniejszy jest stan techniczny!

plus opłaty i "niska" akcyza :mrgreen:

Odbyłem jazdę próbną F30, ładnie się odpycha, ale brzmienie jest fatalne. Podejrzewam że w F10 będzie cicho, bo lepiej zrobiony samochód i co za tym idzie jego wyciszenie.