zent

Jeśli masz zniesioną amortyzację, to oddaj do dobrego warsztatu, który ma umowę z TU lub do ASO i po kłopocie. Ewentualnie ubezpieczalnia może Ci wypłacić gotówkę ( dopłata do kwoty bezspornej) po naprawie, ale jak przedstawisz stosowne FV.

Jeśli popsuty ... ale do serii 5 i w dieslu tylko automat pasuje.

Jeden koszt już Ci odpadł, bo to jest automat :D

250 um to zwykle cieniowany element, a 300 - 400 um drugi lakier. 700 um nie tragedia, tym bardziej, że na łączeniach zwykle szpachla ląduje.

:cool2:

... i rozmawiał przez telefon.

:D

Acha, rozumiem.

U mnie po 7 latach zagadał. Co masz na myśli "hotelowy"?

Jak zawsze bezrefleksyjny.

Dużo prawdy w tym artykule.

Rozumiem że mając stare e46 z przebiegiem oryginalnym 124 000 km mam lać 15W/50? :roll: :duh:

:mad2: pomroczność jasna mnie dopadła.

Masz na myśli wymianę oleju dynamiczną jako optymalną?

Od dwóch lat jest sucho, ale pewnie wcześniejsze lata zrobiły swoje.

Znam z autopsji jeden przypadek gdzie dobry, "rzadki" olej (castrol) spowodował zapalenie czerwonej lampki ciśnienia oleju. Był rok 1989, samochód marki skoda 100s jeżdżąca wcześniej na mineralnym oleju selektor specjal :mrgreen:

:?:

Problem świateł rozwiązany. Wyciągnąłem wtyczkę z lampy, prysnąłem preparatem do styków i wszystko jest jak należy.

Niestety pan powiedział ci bolesną prawdę. Najgorsze jest to, że tzw. nowe oryginalne części, tak jak drzwi, błotnik, itp. nie są tak samo zabezpieczone przed korozją jak oryginalne na taśmie montażowej w kadziach. Pozostaje oddać do dobrego lakiernika na poprawkę. Współczuje.

Odnaleźć kobietę, wyperswadować zerwanie carbonu i już. :mrgreen:

Dziwię się zachwytom kolegów, wygląda to karykaturalnie :shock: Wzór felgi interesujący.

nr 4

To powinni teraz jeszcze zapłacić za reklamę.

To są tzw. swirle, które usuniesz lekkościerną pastą, nawet "UC" który masz, tylko miekką gąbką.

"wzmocnienie kielichów" jest montowane od środka? W realoem jak znaleźć tę część?