zent

Ciekawe, czy w moim M54, który żłopie 200 ml na 1500 km 0W30 castrol professional, spadnie zużycie przy zastosowaniu mobil1 0W/40?

:twisted2:

:cool2: :modlitwa:

O tym jest mowa, bo to tylko wystaje z aku i nie widać dalszego ciągu? http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/aku2.jpg

To jest ta rurka? http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/aku.jpg

Tam jest jakaś rurka, ja widzę jedynie kable + i -?

Może sprzedał samochód i ma spokój.

Ale tam jest temperatura i zacznie się palić.

Mam dylemat co zrobić z taką zgorzeliną w razie pęknięcia. :norty: http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/wydech.jpg Mechanik poczyścił i posmarował ceramicznym smarem, ale końcówki śrub są jak szpilki. Jest ryzyko że przy odkręcaniu może się wszystko rozsypać i koszty ogromne (katalizator). Czy jest jakiś patent żeby ten element odświeżyć?

Mechanik pomierzył i wykrył stan przedzawałowy, ale może do lata pojeżdżę. Czy przy kupnie wystarczy kierować się mocą czy też wymiarami akumulatora? Taki klocek będzie adekwatny: http://allegro.pl/akumulator-varta-blue-f17-80ah-740a-poznan-i5074361087.html ?

Dzisiaj zaglądnąłem z ciekawości do aku i zobaczyłem kroplę przy korku 0,5 cm2, wziąłem na palec, potem na język i ... zaszczypało :mrgreen: Koniec akumulatora ( 13 lat oryginalny), czy inne przyczyny w leciwym samochodzie?

Od kiedy 3.0i ma DPF? :norty:

Dodam jeszcze fakt, że wystawiając FV nie raczą wpisać przeglądów, ani napraw do systemu :duh:

Jak ma automat, to co go interesuje elastyczność, tym bardziej że 528i bije na głowę klekota: http://www.zeperfs.com/en/duel4206-3927.htm :mrgreen: Choć ze wzgledu na awaryjność tego benzyniaka, wolałbym diesla z delikatnym łańcuchem rozrządu.

Różnica może wynikać z jakiej bazy danych ubezpieczyciel korzysta. Przykład mojej e46 2002r. - 15 500 zł eurotax, a infoexpert - 21 000 zł.

:duh:

Też kiedyś się upierałem na manualną skrzynię, ale po czasie wolałbym automat, chyba że jest to kwestia mojego wieku. :D

Przecież ten błotnik wygląda na nowy, a stary wycieli, nie klepali, stąd tyle podkładu, a więc i szpachli nie będzie.

A jak będzie jakiś odprysk na lakierze, to sprzedawca stawia obiad :mrgreen:

A wydawało mi się, że tylko ja mam coś z oczami i opuszkami palców ... Dodać do tego awaryjność i mamy markę wydmuszkę.

Czy do operacji wymiany termostatu trzeba zakupić jakieś, np. nowe spinki, uszczelki, etc? Gdzieś wyczytałem że podczas demontażu wiatraka jakieś kołki plastikowe się łamią.

Bardziej chyba opłaca się wynajem lub leasing zwrotny i niech się kto inny martwi.

Skąd wiedziałeś, że spala mi 1L więcej niż normalnie? :mrgreen: I powiedz mi, co jeszcze mnie czeka :twisted: Kupiłeś Wahlera termostat?

tak, podobno jest gdzieś przy głowicy pod plastikami.

Byłem u zaprzyjaźnionego mechanika, aby się zapisać na "audiencję", ale zasugerował wcześniej sprawdzenie/przeczyszczenie czujnika zanim pójdę w koszty wymiany termostatu. Słuszna sugestia?