zent

Będę pamiętał, ale póki co nie zamierzam pozbywać się samochodu. Do kwietnia br. rozważałem sprzedaż, ale po zmianach transakcja jest nieopłacalna dla firm.

Nawet wiem skąd ta kwota 21 000 zł ... to średnia wycena z infoeksperta :mrgreen:

Nie, ale chciałem kupić od agenta ubezpieczeniowego 10 szt. takich jak moja, ale nie ma :twisted:

Coś w tym jest. Eurotax wycenia moje e46 330i touring, m-pakiet, 2002r., 120kkm przebiegu na ... 16 000 zł :? Za rok, dwa będzie można wymienić na fiata 126p.

Dziwna kolejność czynności zakupowych.

To znam, ale tam słowa nie ma o składzie.

było ... Są ciekawsze obrazki http://www.2112.ru/showthread.php/23726 :mrgreen:

Motul X - max 0W40 to HC czy prawdziwy syntetyk, bo karty info. składu nie sposób znaleźć?

Też tak mam, ale z jednej strony :mrgreen: Jest ok, jest zimno, to para bucha.

Wychwalany na forum Millers też nie grzeszy dobrym parametrem temp. zapłonu, więc ile powinien mieć dobry olej? Millers Oils XF Longlife 0W-40 SAE klasa lepkości: 0W40 Ciężar właściwy przy 15 C 0,845 Lepkość kinematyczna przy 100 C 13,5 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C 84,6 cSt Indeks lepkości 162 Temperatura krzepnięcia -51 C Temperatura zapłonu >200 C Lepkość niskotemperaturowa przy -30 C 6,200 cP max

Rzeczywiście, przepraszam, wypadł mi ten parametr jak przenosiłem z broszury. Co dziwne, skoro jest parcie na ekologię dlaczego produkt, tzw. "profesjonalny" ma tylko LL-01?

Nowy Castrol edge TITANIUM FST™ 0W40, BMW Longlife-04 Gęstość względna w temp. 15ºC ASTM D4052 g/ml 0,842 Lepkość w temp. 100ºC ASTM D445 mm2 /s - 13,1 Lepkość w temp. 40ºC ASTM D445 mm2/s - 77 Wskaźnik lepkości ASTM D2270 - 172 Lepkość CCS -35ºC (0W) ASTM D5293 cP 5890 Popiół siarczanowy ASTM D874 % wt 0,8 Temperatura płynięcia ASTM D97 ºC -51 Temperatura zapłonu, PMCC ASTM D93 ºC 200 i wersja professional 0W40 BMW Longlife-01 Gęstość względna w temp. 15ºC ASTM D4052 g/ml 0,842 Cecha charakterystyczna Ocena wizualna - Fluorescencyjny w świetle UV* Lepkość w temp. 100ºC ASTM D445 mm2/s - 13,1 Lepkość w temp. 40ºC ASTM D445 mm2 /s 79 Lepkość CCS -35ºC (0W) ASTM D5293 cP 5950 Wskaźnik lepkości ASTM D2270 - 168 Temperatura płynięcia ASTM D97 ºC -60 Popiół siarczanowy ASTM D874 % wt 1,15 Rivasi, wytłumacz mi, bo nie rozumiem jak wersja professional (pewnie droższa) może mieć gorsze parametry od zwykłej wersji tego samego oleju? Dane z katalogu http://www.warsztat.castrol.pl/uploads/pdf/katalog_produktow_castrol.pdf

Czyli jakbym miał kabriolet, który użytkowany jest latem z przebiegiem 1-2 000 km, to olej należy wymienić w ciągu roku, tak?

24 miesiące, castrol, motul, mobil, etc. :norty:

6-7 000 km i wymiana co rok? Moim zdaniem przesada, ale może mój mechanik jest w błędzie...

e90 brak korozji? ... chyba nie wie gdzie patrzeć :mrgreen:

Ale na tym filmowym teście castrol 0w40 nie zostawił żadnych "glutów", galaretki, więc może nie jest taki zly jak go malują?

Robiąc 6-7000 km muszę na LL-01 wymieniać olej raz na rok, bo do tej pory na LL-04 wymieniałem raz na dwa lata? Boję się, że kartek w "KS" mi braknie. :D

:roll2:

:mrgreen:

Czyli co nie wybierzesz, to i tak stracisz :mrgreen:

Zastanawia mnie dlaczego wyszukiwarka "dobierz olej" nie sugeruje tego oleju do M54, a tylko same 5w30 lub 5w40 LL-04, ekologia?

Rivasi, to co byś polecił jako nr 1 dla mojego M54?

Tego castrola, to nie widziałem na stronie firmowej :idea: Podobno norma LL-01 dla M54 jest korzystniejsza niż LL-04 ...dlaczego, to nie wiem. Pytanie następne, czy niższa cyfra lepkości kinematyczna w 40°C jest zaletą czy wadą?

Raczej wolałbym coś, co ma trwalszy film olejowy, czyli, np. Mobil 1 new life 0w/40. Ten "nowy' castrol 0W/40 też ma ciekawe wartości, ale brak szczegółowych danych HTHS, TBN, temp. zapłonu, czyżby były fatalne?