zent

Masz absolutną rację :cool2: Chodzi mi o plamy które wżarły się w lakier, owady to potrafią zrobić na miękkim lakierze, a na czarnej masce w szczególności. Na zdjęciu tak to wyglądało, ale skoro zeszły mniej inwazyjnym środkiem to tym lepiej.

Jeśli coś na lakierze "schodzi" od szamponu, glinki lub innych specyfików myjących, to ok. Jeśli zaś te metody nie pomagają to pozostaje polerka.

Nie zejdzie bez polerki.

Dzięki :cool2:

Nie wiem po co szukasz w PL samochodu. :norty: Mała pojemność to i akcyza tanio wyniesie, a na FV też kupisz. Mając euronip nabywasz w cenie netto od tego płaciś akcyzę, a potem VAT.

No jak "pościel" wymieniali i deskę to musiało być grubo. Czasem jest tak jak u mnie było - rysa na masce, reflektorach, zderzaku i FV w ASO poleciała na 14 000 zł :mrgreen:

Nie sugeruj się wartością szkody, tylko teścią co zawierała, bo ASO lubi zawyżać FV.

Po wymianie termostatu muszę dolać 0,4 L cieczy chłodzącej do układu, który jest zalany castrol'em antifreez ( kncentrat zmieszany z wodą destyl.) Dostałem od mechanika 1L castrola antifreeze, ale już gotowy płyn. Pytanie czy mogę go użyć jako dolewki?

potwierdzam.

... albo czeka na wydojenie.

Czasami podczas jazdy bez hamowania, na gruboziarnistym asfalcie widać jak kierownica delikatnie chodzi w lewo i w prawo. Co ciekawe jak jest zimno wibracje kierownicy są mniejsze.

:cool2:

Na 18 calowych felgach to nawet nowe BMW średnio się prowadzi po koleinach. Po kamienistej drodze słychć, np. głuche tłuczenie, natomiast piasty były wcześniej sprawdzane, mierzone i są ok.

Jakim preparatem polerowałeś, bo też mam małą i denerwuje :mrgreen:

Dzięki chłopaki. A pomyśleć że dwa lata temu niepotrzebnie przez to wymieniłem prawie nowe tarcze (7000km) na nowe ORI. :duh: Dobrze że żona tego nie czyta :mrgreen:

Nareszcie odkryłem z mechanikiem przyczynę drgań kierownicy podczas hamowania cz. nr 6 http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/330i-M54/L-N/may2002/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/. Guma jest twarda, sparcianiała, choć bez spękań. Mechanik sugeruje żeby jeździć i nie wymieniać, ale wolałbym pozbyć się problemu. Pytanie, czy wymienić tylko gorszą część, czy parami. Mam m-pakiet, czy dedykowana jest specjalna tuleja, czy wszystkie e46 mają to samo, np. https://czescidobmw.pl/wahacz/tuleje-+-m-pakiet-sportowy-ii/tuleje-wahaczy-lemforder,853.html

Jestem po wymianie olejów. Czysty nie był, czarny ze świecącymi na powierzchni drobnymi opiłkami, pewnie od synchronizatorów. Biegi już nie mają tendencji do czasowego haczenia i trochę lżej wchodzą, ale różnicy wielkiej do porzedniego stanu nie zaobserwowałem.

Zostawić.

i pewnie bez poduszki, bo środek załamany.

Po konsultacjach ze sprzedawcą kupiłem ostatecznie pozycję pierwszą, a jak się "skrzynka" sprawuje po wymianie opiszę.

http://www.slawex-car.pl

AMG wolnossak czy turbo zawsze ma ładny dźwięk, a BMW ...

Napęd AWD też ma znaczenie, przynajmniej 0-100.

Oczywiście wszystko zreferuję. Do tylnego mostu zaleję castrola SYNTRAX LONGLIFE 75W-90, ale jest jeszcze alternatywa SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 o podwyższonym tarciu, ciekawe o co chodzi?

Odświeżam temat, bo muszę zrobić inspekcję i postanowiłem jednak wymienić olej w skrzyni biegów http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/skrzynia.jpg i zastanawiam się który produkt wybrać - tańszy oryginał :roll: MTL 1 http://czescidobmw.pl/produkty/olej-przekladniowy-mtf-lt-1-oe-bmw,4474.html 49 zł za 1L czy droższy MTL 2 Ravenol http://czescidobmw.pl/produkty/olej-przekladniowy-ravenol,3586.html 64,65 zł za 1L a może Fuchs http://czescidobmw.pl/produkty/olej-przekladniowy-fuchs,2689.html 53,89 zł za 1L