zent

Pooglądałem sobie zdjęcia tej 330i i chyba bym zaryzykował sprawdzić ją w serwisie, a wcześniej przeleciał dokładnie miernikiem lakieru. Martwi tylko fakt 1szt. kluczyka i farba na błysk maski od środka. Może ktoś próbował leczyć z rdzy, bo w e46 w ta część maski jest podatna na degradację. Ta cena jest mega atrakcyjna, jeśli to kwestia wad lakierniczych, to warto wziąć pod uwagę ten egzemplarz.

Bono, dobrze cię rozumiem, nowe auto, okres fetyszyzacji nieunikniony. :D Sądzę że warto, bo lakiery współczesnych samochodów za sprawą ekologicznych receptur, bardzo słabe. Jestem za :cool2:

:cool2:

No to cena ogłoszenia po raz enty daje odpowiedź co samochód jest wart. Jest to już, przyznaję, nudne.

.......no własnie "nery"od chromu,obramówki zegarów od chromu,a reszta shadow,ale sprzedajacy nie zaznaczył bezwypadek więc może się pomylił......i to własnie błotnik nie był tylko wymieniany..... :wink: Ja mam oryginał bezwypadkowy i chromowane nerki, więc nie wiem o co wam biega w tym egzemplarzu??

Taki przebieg jest możliwy, u mnie 95 tkm, ale cena okazyjna. Jeśli samochód jest ok, to w ciemną noc bym brał.

Zdemontuj plastik i zobaczysz czy trzeba wymienić kołek czy poszła szyna na plastikowej nakładce.

Jeśli nagle tarcza dostanie bicia, może to oznaczać, np. że kiedyś wjechałeś w kałużę lub masz nierówno zużyte klocki, ewentualnie rdza, a niekoniecznie usterka piasty. Zresztą pierwszy raz słyszę o takiej przypadłości w e46.

ATE tarcz nie kupuj, bo są reklamacje, pisałem o tym. Jeżeli teraz masz zwichrowane tarcze, bądź grubość ich jest poniżej minimum, a z klockami jest tak samo, to w czym problem - wymieniaj.

Napisz e-mail do własciciela http://www.czescidobmw.pl On wszystko doradzi i będzie Pan zadowlony. Też się rzuciłem na oryginał, ale po dłuższej analizie i sugestii nie ma to uzasadnienia finansowego i kupiłem zimmermanny, klocki dedykowane OEM to jurid , ale textar i zimmermann też dobre. Założysz dobry komplet i sprawdzisz czy wszystko gra, jeśli będą drgania zabierzesz się za piastę.

Ja bym zdiagnozował kondycję piasty, jak jest dobra to po co wymieniać. Ja wymieniłem tarcze i klocki i wszystko działa bez zarzutu, a części kupiłem http://www.czescidobmw.pl/index.php

:?:

Musisz mieć dużą posesję i garaż że to wszystko mieścisz. :mrgreen:

Pomierz sobie klocki, bo u mnie były na wykończeniu, a do tego tarcze "zjechałem" poniżej normy, które dodatkowo miałem mocno skorodowane od stania. Po wymianie nic już nie telepie, drga, po prostu miód i orzeszki :mrgreen:

Taka konfiguracja słów jako oczekiwania są w naturze sprzecznością i w 99% dotyczy trefnych pojazdów. Ech, pragnienie okazji ...

Jak to żona mi mówi cały czas: uważaj na pieszych, bo jak kogoś potrącisz nie na pasach, to i tak wina będzie twoja, bo jedziesz bm-ką. :mad2: Kierowcy w Tico, Deaewo Esperal, Poloneza itp. pewnie się pocieszyli widząc roznegliżowaną piątkę na drodze... ech, mentalność rodaków.

:cool2:

Generalnie też jestem zadowolonym z 330i, ale rok temu posmakowałem na testach 35i w Z4 i ... zbieram fundusze na zmianę. :mrgreen:

Do wszystkiego można się przyzwyczaić. Twoje 330i też za jakiś czas będzie "słabe". Taka natura człowieka, ciągle mało. :mrgreen:

A cena z kosmosu.

U mnie ten sam objaw :cool2: Wszystko co sam kiedykolwiek "naprawiałem" doprowadzałem do tego, że części wolne zostawały, a urządzenie chodziło bez zarzutu :roll: Widocznie były zbędne :mrgreen: Śruby zawsze przekręcałem, nawet te największe, dlatego kupiłem dynamometr.

Tarcze Zimmermann, a klocki Jurid i jeździsz bezpiecznie. Tarcze ATE są czesto reklamowane ze względu na zwichrowania.

Zmywacz silikonowy używają lakiernicy do odtłuszczania powłoki lakierniczej przed malowaniem, więc jest bezpieczny dla lakieru.

lub jeszcze lepszy środek: zmywacz silikonowy

Zgadzam się z tobą tylko w jednym punkcie, auta benzynowe warto kupować z USA, ale to się skończyło pod koniec 2008r, dolar drogi, doliczywszy cło, akcyzę, vat wychodzi cena jak za europejską wersję. Jeśli dałeś 80tzł za 2009r, to gratuluję znajomych z ASO, a tobie dobrego samopoczucia.