jedynakk

andrewp4 daj taki schemat z opisem montazu kazdy skozysta ja tez z gory dzieki

ANDREw p4 nie ucz pisac po polsku tylko wez sie za pomaganie innym napreawiac bmy

ja mam kme diego 3 i zadnych problemow nie mam

wczoraj to mialem spryskalem sprejem kontaem 37 bez zpiecznik i reszte tez zlalem tym sprejem teraz dziawszystko

ja bym sprubowal wlac srodek do czyszczenia silnika w srodku moze wyczysci bpierscienie smarujace one prawdopodobniej sie zanagarowaly

moze nie kazdy wie ze on ropa rozpuszcza gume np, gumowe weze dlatego nie stajemy oponami kolani w kaluzach ropy czy oleju moze rozwiazaniem jest wymiana wezy z przelewu :mrgreen:

oczywiscie ze tak

obstawiam wysprzeglik jak u wiekszosci

obstawiam padajaca przeplywke i zle zestrojone gaz

odrazu mowie nigdy nie mialem tdsa ale mokry wtrysk wymienil bym podkladke prawdopodobnie miedziana a i na pompie jest zawor elektro magnetuczny ktory odcina paliwo i gasnie motot moze on byc przyczona klopotow z paleniem za slabo sie otwiera sprezyna padla itd,

ja bym obstawie pare wodna zmieszana z olejem a wydech zawszwsze sie pocilzimne blachy i sieple spaliny powoduja vskraplanie sie wody

przelacznik kierunkow ustaw nasrodeklub zaluz stare postojowki

ja bym szukal za schowkiem tam jest modul komfortu moze pod nim

wymontuj pompe zlej cxaLY OLEJ z maglownicy tez rozkrec ja to tylko 4 sruby otwurz i wszystko przemyj bezyna dokladnie przedmuchaj zeby ci nic w piach nie spadlo jesli juz to mycie i przedmuchanie sprezonym powietrzem poskladaj do kupy wszystko zaluz pompe i zalej olejem kilka krotnie obruc kierownica do oporu maglownica sie odpowietrzy dolej oleju na max super jest dextron III castrola pompe na kolanach rozkladam i skladam

olej moze byc dostarczany do cylindrow przez uszczelniacze zaworow tak mysle

tds nie ma ssania

klucz 32 i w niego mlotkiem energicznie w prao w strone kierowcy tam jest lewy gwint proponuje pozniej szczotka drucuiana oczyscic gwint na pompie odpal motor i szczotka na gwint puzniej pokryj go smarem miedzianym

jesli ci nie wylacza tablicy licznikow to sprawdz czy na alternatoze nasz zasilanie przez alternator szybko rozladowuje sie akumulator jedno rozwiazanie moim zdaniem jest takie najtansze koszt okolo 16zl zalozenie wylaczniuka masy lub wymiana licznikow jachcesz

tak do zalewania swiec moze sie przyczynic padajaca przeplywka i lub sonda to przedewszystkim one odpowiadaja za dawkowanie paliwa i a czujnik temperatury cieczy bo jak jest padniety i cos padlo nie typowo w nim moze podawac sygnal ze jest np. okolo -5stopni i ecu bedzie wzbogacac dawke paliwa co pociagnie zalewanie swiec bo czujnoik jak pada to temperatura jest na 80 stopni i wtedy jest zubozanie dawki paliwa

czasem moze pomuc badanie czy cisnienie nie ucieka przez zawory jesli tak to czasu i cierpliwosci trzeba przy docieraniu zaworow kompresja MOZE NIMI UCIEKAC

zdaza sie ze orink na zbiorniku wyrownawczym nie czyma i z niego nie sika ale kapie podczas jazdy temperatura z cisnieniem wzrasta i moze zeczywiscie kapac polecam dostac nowy oring w nim liczy sie grubosc i srednica

jak bylo ok to pada rozrusznik na 100%

Wiele wydajacych sie przyczyn niesprawnosci bierze sie z padnietego przeplywomierza a dokladniej z wytartego opornika w nim dajesz w gaz a on nie jnedzie to wina ze nie ma sygnalui opornika i ecu dawkuje za duzo paliwa a za maslo powietrza do danej dawki paliwa i na odwrut szarpie zmien przeplywke tylko z dokladnymi numerami wybitymi na przeplywomierzu niech zgadzaja sie wszystkie i jak masz bosha ta nie zamieniaj na simensa i na odwrut to nie zadziala niestety na to mnie nie stac zeby sprawdzic czy to podejdzie ale wiele wwielu rzeczach moge pomuc piszcie postaram sie odpowiedziec i zachecam do studjowania lektury sam naprawiam bmw bo wiele naprawde bzdetnych pytan zadajecie jaki olej jakie cisnienie :pray: :pray: w oponach itd.i jesli ktos Wam daje podpowiedz to sprawdzajcie podpowiedzi i piszcie ze pomoglo czy nie i zdac sprawe musicie sobie z tego ze zadne podpowiedzi nie naprawiom wam bemy na odleglosc w dodatku chyba sie koledzy zgodzicie ze mna a dzis poprawilem swoj pod palec przylutowalem druta kawalek i go wygladzilem papierem sciernym wodnym 2000 zlozylem palec i ustawilem tertaz chodzi jak nowy opornik posmarowalem smarem miedzianym takim co stosujesz go do hamulcow drucik lutowany nie moze byc dluszy niz sam palec trzeba go wyrownac do dlugosci palca

mioze termostat obrucony odpowietrznikiemdo dolu no cholera wie

przelewowy jest na stowe drozny pompa podaje itd.