p_s88

Tak, ale zależy mi na informacji czy był tam agm? Wydaje mi się, że poprzedni właściciel w ramach oszczędności wsadził zwyczajną varte a powinien być agm. Auto to e84

Witam wszystkich. Czy w aplikacji bimmertool jest możliwość podglądu jaki mam aktualnie zarejestrowany akumulator?

Są to dobrze znane skrzynie ZF, używane w wielu innych markach. Nie ma z nimi większych problemów, jeżeli była normalnie eksploatowana i miała wymieniany olej na czas. Zobacz podczas jazdy próbnej czy nie przeciąga biegów. Czy przerzucających z P na D i z D na R nie ma szarpnięć. Jadąc 60-70km/h ustaw tempomat i zobacz czy nie falują obroty. To oznaka zużytego konwertera. To część eksploatujna, która pewnie kiedyś przyjdzie nam wymienić, ale zastępuje sprzęgło i koło dwumasowe więc i tak będzie taniej;) Na pewno licz się, że po zakupie warto wymienić olej. Najlepiej metoda dynamiczną. Z racji tego że filtr jest zintegrowany z obudową, to koszt wyniesie około 2tys zł.

Tędy wylatuje woda która skrapla się podczas używania klimatyzacji

Podejdą, ale nie wiadomo w jakim są stanie. Skąd pomysł że to wina klemy?

Nie

Naprawić samochód

Pytanie czy masz na wyposażeniu elektrycznie składane lusterka?

Czy w ustawieniach radia masz wybrana kamerę afermarketową? Jeżeli po wrzuceniu wstecznego przełącza Ci na kamerę, ale nie ma obrazu to nie potrzebujesz plusa że wstecznego tylko podłącz zasilanie z radia. Moim zdaniem na pierwszym poście do zasilania kamery został użyty zły przewód. Powinien być z napisem "reverse". "Camera +12" jest od przedniej kamery. Dodatkowo musi być kamera którą obsłuży radio. Czasami jest tak że radio nie obsługuje wszystkich rozdzielczości.

Jeżeli czujesz szarpanie przy przyspieszaniu, albo podczas powolnym przyspieszaniu przy skręcaniu to niestety obstawiałbym xdrive (reduktor), tym bardziej ze widnieje błąd i zużytym oleju VTG więc raczej nie był wymieniany

Niestety padła Ci jednostka CIC. Przeprabialem to samo. Naprawa w zależności od tego co się wysypało od 500 do 1000zl. Możesz kupić nową/używaną, ale i tak będzie trzeba ją przypisać pod Vin samochodu. Poza tym używane nadają się tylko z serii E i np. połowę tańsze z np. F10 już nie da się podłączyć. Mi po naprawie wytrzymało 1,5 roku i problem powrócił. Jeżeli masz szczęście możesz spróbować wyciągnąć dysk twardy i zobacz czy jednostka ruszy:)

Z tego co wiem to zakup samego urządzenia nie wystarczy. Jednostka musi być przypisana do Vin auta i dopasowana pod jego wyposażenie.

Diagnoze przeprowadzał mechanik czy firma zajmująca się typowo klimatyzacją? Przed rwaniem deski zaczerpnął bym jeszcze jedej opini u kogoś kto się specjalizuje w naprawach klimatyzacji. Tam też zostawił bym auto, jeżeli diagnoza się potwierdzi. Tego typu firmy mają doświadczenie rozkrecaniu samochodu. U mnie taka przyjemność z tego co pamiętam kosztowała około 2 tys zlotych. Parownik, wymiana parownika i płynu chłodniczego. Mnie olśniło po fakcie, ale może Ty skorzystasz. Jezeli będziesz musiał wyciągać deską zainwestuje od razu w dobre maty wygłuszające i wycisz auto od strony silnika:)

Masz drugie USB na konsoli obok AUX? To ono służy za obsługę multimediów. Jeżeli nie to USB w schowku służy, z tego co pamiętam, tylko to przerzucania muzyki na twardy dysk radia Spróbuj sformatować dysk w FAT32, najlepiej jakiś stary z USB 2. Włóż go do portu i wejdź w CD/Multimedia ->Zbiór muzyki -> Opcje -> Muzyka Import/Export.

Sprawdź czy masz sformatowany jako fat32.

Witam wszystkich. Czy ktoś montował u siebie przycisk przy złączu obd do otwierania klapy bagażnika? Znalazłem taki opis: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1729556 Ktoś mógłby przybliżyć temat?:)

Problemem okazał się EGR. Stanął dęba Doraźnie pomogło ręczne rozruszanie że smarem teflonowym, ale już czekam na nowy:)

Z góry przepraszam za błędny dział ale forum e84 jest martwe a to te sam silnik. Mam problem polegający na tym że auto kręci ale nie odpala. Zaczęło się od tego że odpaliłem samochód, przejechałem może 150m i samochód przestał reagować na gaz. Zaczął się dławić i zgasł. Od tamtej pory nie mogę go odpalić. Wyskoczył dwa błędy od EGR ale w pospiechu je skasowałem i nie zapomniałem je spisać. Nie powróciły ponownie. Moje pytanie jest następujące. Czy można spróbować odpalić auto na odłączonym EGR jeżeli się uda to przejechać tak 150km? Jestem aktualne poza domem a auto niefortunnie stoi w garażu podziemny:/ Moge coś jeszcze sprawdzić samodzielnie?

Moim zdaniem nie ma szansy aby to działało. W E60 mam CCC a w f01 cic. Dodatkowo logic 7 jest prawdopodobnie z procesorem dzięki więc wsadzając głośniki do innego auta i w inne miejsce montażowe nie będą się zgadzać czasy opóźnień. Z doświadczenia wiem że nie ma co kombinować i najlepiej zainstalować dedykowany zestaw z przyzwoitym wzmacniaczem

Ja bym obstawiał zacinający się EGR. Zobacz czy nie wyskakują błędy z nim związane.

"Trzeba wymienic caly akumulator , lutowanie , roklejanie plastiku , zakup nowego plastiku itd...." Skoro wiesz co trzeba zrobić to po co się pytasz? Przecież napisałem wyżej że było kilka rodzajów klucza i nie wszystkie były ładowane indukcyjnie. Wszystko zależy od wyposażenia. Jaką masz kostkę? Bimmertool jest w pełnej, legalnej wersji?

Wyciągasz grot i podważasz Rynia cześć obudowy. Jest kilka filmów na YouTube. Wpisz wymiana kluczyka E90, ponieważ jest ten sam. Klucze różnią się jeżeli masz dostęp bezkluczykowy. Teoretycznie klucz powinien się ładować po włożeniu do stacyjki

Płyn chłodniczy? Sprawdziłeś poziom w zbiorniczku wyrównawczym?

Poszukaj schematów, w google po nr części. Większość osób robi to zarobkowo, bo poświęciło mnóstwo czasu na naukę i pieniędzy na sprzęt. Zresztą jak pisałem wyzej. Zeby zadziałało musisz mieć kilka dodatkowych elementów i zakodować wszystko pod auta. Pracy z wiązkami na kilka godzin. Możesz zapłacić komuś kto się na tym zna i zrobi to dobrze albo potraktować to hobbistycznie z nadzieją że oo wszystkim odpalisz auto;)

5 minut pracy, a koszt w porównaniu z mechanikiem kilkukrotnie niższy. Przy okazji jak wyciągniesz filtr kabinowy po stronie pasażera w głębi będziesz widział wentylator dmuchawy. Ma tendencję do rdzewienia z czasem i piszczenia. Warto przez jakąś dłuższą rurkę prafilkatycznie spryskać smarem grafitowym:)