p_s88

Nie wiem jak szukasz ale ja widzę 3 sztuki. Poza tym to combox nie mulf. Wpisz sam numer na allegro, ponieważ ktoś błędnie oznaczył je jako wzmacniacze i przez to jeden jest nawet za 300zl;) Zobacz jeszcze wtyczkę czy nie jest zaśniedziała. Ostatnio ktoś miał podobny problem w e90, a to przecież technicznie prawie to samo auto.

Na allegro wprowadź numer 925716001. Jest kilka sztuk. Ważne żeby były id serii E a nie F. Co robiłeś u mechanika? Może jakiś przewód? W menu opcja bluetooth wyświetla się czy jest niedostępna?

Chyba nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Wszytko zależy od lokalizacji i standardu mechanika. "Pan Władek" w garażu weźmie inna stawkę niż profesjonalny zakład z protokołem przyjęcia i faktura za usługę. Poza tym rzadko się zdarza że dają gwarancję jeżeli przyjeżdżasz ze swoimi częściami. Przyzwoity zakład to około 150- 200zl za robotogodzine. E60 mają dosyć skomplikowane wielowahaczowe zawieszenie. Z doswiadzenia wiem że lepiej oddać do kogoś znającego się na rzeczy. Mi skręcili wszystko na maxa na podnośniku i jak postawili auto to gumy się powykrecaly i nadawały się od razu do wymiany.

Mój błąd, przyznaje

Za światła, centralny zamek i drzwi odpowiada FRM. Czym diagnozujesz auto?

Konwerter masz wpięty na dwa kanały? Lewy i Prawy? W drzwiach masz zwrotnice? Nie możesz puścić jednego kanału na parę drzwi a drugiego na dwa woofery! Jest jeszcze coś takiego jak oporność głośnika i stąd pewnie trzaski jak wszystko jest poplątane ze sobą. Poczytaj gdzieś o podstawach żebyś niczego nie popalił. Kup wzmacniacz czterokanałowy z wejściem hi-input. Weź sygnał z lewych drzwi, później z prawych drzwi. Następnie z lewego woofera, później z prawego woofera. Podłącz pod wejście hi. Później kanał 1i2 puść na prawe i lewe drzwi a kanał 3i4 na lewy i prawy woofer. I kup skórę przewody miedziane a nie marketowe oparte na aluminium.

Wyżej masz post na kilka stron na temat nagłośnienie. Przede wszystkim stereo nie ma tweeterow. Dołożyłes je? Bez tego wiele nie poprawisz. Trochę chaotycznie to opisałeś:) Konwerter hi-low nic nie zasila tylko przekazuje sygnał z głośników na RCA. Weź sygnał z wooferow pod fotelami (idzie tam pełne pasmo) i doprowadź do wzmacniacza (najlepiej czterokanałowy). Następnie dwa kanały poprowadź w drzwi i ustaw filtr górnoprzepustowy a pozostałe dwa na woofery i ustaw filtr dolnoprzepustowy. Jeżeli będzie Ci mało to podłącz kolejny wzmacniacz do skrzynki tylko nie bierz sygnału z tylnich głośników bo mają ucięte pasmo.

Raczej wątpię żeby ktoś pomógł Ci za przysłowiowy browarek. Z własnego doświadczenia. Padla mi jednostka CiC pro w e84 i musiałem kupić drugą. Nie mam o tym pojęcia i musiałem zapłacić 500zl za przypisanie jej do Vin pojazdu Lampy to pewnie koszt około 600-1000zl. (Wiązki, moduł, kodowanie). Niestety wiedzą i umiejętnościami swoje kosztują więc możesz to komuś zlecić albo uczyć się na własnych błędach i liczyć się z konsekwencjami.

Masz regulator napięcia na alternatorze który ustala z jakim napięciem ładować akumulator ale u Ciebie musi być ładna rzeźba skoro bezpośrednio z akumulatora nasz pociągnięte przewody pod grzane fotele. Są tam przynajmniej jakieś bezpieczniki?

1500zl Tak mniej więcej wygląda zakres pracy, a na filmie nagrzewnica jeszcze w aucie.

Nawet nie chodzi o ładowanie a o napięcie akumulatora. Sprawdź przed odpaleniem auta

Nie masz błędów w module frm? Nie odpinałeś akumulatora?

Sprawdzałeś klemę minusową? Jest tak taki cienki przewód, spróbuj go odłączyć i zobacz jaka będzie reakcja. Akumulator masz w dobrej kondycji? Dodatkowo możesz sprawdzić jakie napięcie masz na punkcie plusowym pod maską. Często główny przewód "plusowy" lubi się utleniać w mieście łączenia pod podłogą bagażnika.

Ciężko jednoznacznie ocenić. Najważniejsze jakie masz błędy po podpięciu komputera? Takie cyrki lubią się dziać w przypadku słabego akumulatora lub uszkodzonej klemy ibs. Naladuj akumulator ale poprzez punkty do tego przystosowane pod maską Ile lat ma akumulator i czy był przypisany po wymianie?.

Wszystkie kierownice posiadają ten przycisk, niezależnie od wyposażenia. Poszukaj dekodera Vin i zobacz czy masz w opcjach.

Szczerze nie mam podjęcia, ponieważ wiedzę mam czysto teoretyczną. Mam x1 ze skórzanymi fotelami. Nie lubię skóry i zamieniałem na alcantare z grzaniem. Niestety nie miałem wiązki więc musiałem ponieść dodatkowe koszty. W Twoim wypadku powinno być lepiej bo mas już zakodowane grzanie, kable i bezpieczniki. Poniżej masz link gdzie widać różnicę w matach pomiedzy zwykłymi a sportowymi https://oryginalne-czesci.pl/mata-grzejna-fotela-przod-dla-tapicerki-skorzanej-bmw-e87,id12019.html

Jak udowodnisz komuś że wiedział o usterce i Cię o niej nie poinformował? To jest kilkunastoletni samochód i równie dobrze w każdej chwili coś się może wydarzyć. Poza tym jak się nie dogadasz z poprzednim właścicielem to pozostaje Ci sprawa sądowa na drodze cywilnej. Więc prędzej braknie ropy na ziemi niż coś z tego ugrasz;) W pierwszej kolejności wymienionym olej w vtg chyba że zrobiłeś to po zakupie. Niestety regeneracja to jakieś 3,5-4tys zł. To samo w skrzyni. U mnie dodanie obrotów szczególnie na tempomacie oznaczało kończący się konwerter. Co prawda w e84 ale to praktycznie te same auta w innym opanowaniu. Można tak chwilę jeździć ale przy okazji wymiany rozrządu również poleciał konwerter skoro skrzynia była na stole. Części plus olej i filtry to też jakieś 3-4 tys.

Na allegro, olxie jest duży wybór ale rzadko zdarzają okazje. Najłatwiej kupić kompletne fotele z grzaniem. Raczej nie znajdziesz samego odbicia a przekładanie do prostych nie należy. Jeżeli szukasz samych foteli bez kanapy to takie same byly w 3, 3kombi, 1, x1. Dodatkowo pamiętaj żeby nie były s anglika bo czeka Che przekładanie maty zajętości.

Nie będą. Fotel jest ma inną budowę. Z tego co pamiętam to w sportach masz jeszcze maty w pod udami i na boczkach.

1. Mogą być końcówki, źle skręcone zawieszenie przy montażu, niedokręcone osłony, poduszki amortyzatorów, stabilizator, skorodowane osłony tarcz hamulcowych. Tak naprawdę to ciężko jest coś zdiagnozować bez zaglądania pod auto. Jak chcesz sprawdzić to podjedź na stację diagnostyczną i może znajdą przyczynę. 2. Zobaczyłeś czy nie wykazują Ci jakieś błędy? Kup jakąś kostkę obd i bimmer-tool. Zakup szybko Ci się zwróci;) 3. Może być wiązka która lubi się przecierać. Jest po prawej stronie. Ściągnij gumę i zobacz czy masz całe przewody.

Kolega wyżej mówi pewnie o pełnej regulacji elektrycznej z pamięcią. Każda E60 ma półelektryczne fotele

Włączasz tryb auto czy manualnie ustawiasz prędkość wentylatora? Czy będąc ustawiony w trybie manualnym przyspiesza albo zwalnia?

Ja miałem niedawno podobny problem. Czesty przypadek w cic. U mnie regeneracja kosztowała 1100zl i od pół roku jest spokój ale gwarancja jest tylko na rok czasu. Niestety wymiana na używany jest kłopotliwa ponieważ jednostka musi być z serii E a nie F. Te są niestety dużo droższe plus trzeba ją przypisać pod Vin auta. Jeżeli nie masz kogoś w pobliżu to na allegro jest parę firm które naprawiają jednostki wysyłkowo.

Może to nie dławienie a przyspieszanie i zwalnianie? Włącz tempomat i zobacz czy nie skaczą Ci obroty. Jeżeli tak to obstawiał bym konwerter skrzynia

Możesz oddać do naprawy. Te jednostki często padają. Jest wiele firm specjalizujących się w tego typu usługach. Plus jest taki że nie musisz później przypisywać urządzenia do auta