Rejestracja

Za podobna stluczke dostalem ponad 3 tysiaki, z tym ze u mnie jest lampa xenon i klosz nie zostal zbity tylko porysowany. Udaj sie do ASO i popros o wycene. To jest jedyna metoda na wyciagniecie wiecej niz proponowane zazwyczaj 1.5tys. W ASO na bank wycenia z 5-7 tys.

Nie wiem ktory to kabel ale raczej wiem ze sonda jest do wymiany. Mam ten sam problem wlasnie i juz kupilem nowa sztuke. Wg tego co wyczytalem to jest czeste jak np jest zwiekszone kopcenie/zapchany dpf. U mnie go nie ma i tutaj mysle ze przy programie 300KM sonda w jakis sposob ulega zbyt duzemu zapchaniu sadza. Kupilem dlugi klucz zeby nie uszkodzic kabla i sprobuje po wymianie odratowac stara sonde w myjce ultradzwiekowej. I tak na zmiane. Przy okazji - zauwazylem ze jak pojawia sie ten blad to samochod jakby tracil sporo mocy, w kazdym razie bardzo slabo ciagnie z dolnych obrotow.

Hej Przede wszystkim najlepsze życzenia na nowej drodze życia! Mam nadzieje wesele się udało. Co do samochodu to z tego co zrozumiałem dokładałeś wyposażenie grzania foteli. Jeżeli to prawda - dałbyś znać jak bardzo skomplikowana jest ta operacja? Co trzeba wymienić? Pozdrowienia!

Mialem dokladnie te same objawy przy tarczach textar. Przy jezdzie spokojnej hamowalo sie gladko, ale jak tylko zaczalem jezdzic z wieksza predkoscia w trybie gaz -hamulec to po 3-4 hamowaniach mialem takie wibracje ze mialem wrazenie ze mi wyrwie kierownice z reki. Az zal bylo zawieszenia. Potem po ostygnieciu wszystko wracalo do normy. Od momentu jak zmienilem na wieksze tarcze nawet przy kilku hamowaniach z bardzo duzych predkosci kierownica nawet nie drgnie. Wiec wg mnie albo wieksze tarcze albo OEM. A OEM dlatego ze w x3 gdzie sa tarcze fabryczne mam najechane juz prawie 100tys i zadnych wibracji nie ma mimo eksploatacji przy predkosciach autostradowych.

Poszukaj tematu związanego z tasiemką masy.

A czemu z X-em nie mozna zalozyc 255 na tyl?

No więc jak - $100 czy $102? Kubaj dała coś zmiana na 102? Co do oslon tarcz po zmianie 3.0d na 3.5d mozna zostawic poprzednie, nic nie ociera.

Pewno myles nadkole i skierowales strumien na czujnik cisnienia a w zasadzie na kabelek ktory w ten czujnik wchodzi. Nr 11 na ponizszym schemacie. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU31-EUR-04-2005-E91-BMW-320d&diagId=64_1431 Efekt jest taki ze czujnik pokazuje brak cisnienia, ale przy tym sprezarka nie powinna sie zalaczyc, wiec w sumie nie wiem czy to jest to.

Dla M57 10-11 l w miescie to niezly wynik. Ja nie mam mniej niz 12l przy codziennej trasie 10km Gdynia-Gdansk przez miasto.

Rzekomo wstawia sie jakas rurke podziurawiona wewnatrz puszki laczaca jeden koniec z drugim. Dokladnie o takim efekcie jak piszesz uprzedzili mnie w zakladzie i stad wiem o tej rurce. Mozesz napisac na priv to moge dac namiary i przynajmniej sie dowiesz jak to powinno byc zrobione.

Nitro Power Chips!!! Nie peniaj!!!!!!

Hej mg123, moje doswiadczenia sa takie: Kupilem te felgi 18 styling 162 co masz i zalozylem Pirelli P ZERO NERO GT 255/35 R18 94 Y XL Pirelli PZERO NERO GT 225/40R18 92 Y XL i do 140km/h nie ma zadnych wibracji. Pojawiaja sie powyzej 140 ale pewno to sprawa wywazenia bo zaklad byl bardzo marny gdzie opony zmieniali. A co do wibracji - juz tu kiedys pisalem. X1 nowka sztuka z salonu po zmianie opon na zimowe samochod chodzil tak ze drgawek mozna bylo dostac. 3 razy poprawiane wywazenie i to samo. W koncu auto poszlo do BMW bo panowie twierdzili ze cos z samochodem. BMW wywazylo opony i nagle nastala cisza. Przy okazji zasugerowali leasingodawcy zmiane zakladu oponiarskiego.

Wez jeszcze pod uwage sprawy zwiazane z poduszkami, czy nowy setup bedzie kompatybilny.

Tez mialem z nim problem, a przede wszystkim z wtyczka, z uwagi na lokalizacje dostale sie tam brud i blaszka z konektora sie urwala.

Nad prawym kołem. Gratulacje dla inżyniera co go tam umieścił. Numer 11 na scemacie http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU31-EUR-09-2006-E91-BMW-320d&diagId=64_1431

Kolega badboy juz wczesniej stwierdzil ze ten dzial to stare dziadostwo i same cwaniaki sie tutaj wypowiadaja. Wiec cokolwiek nie powiesz, niestety, nie masz racji.

Fotki masz na stronie 3. Malowane byly sprayem do wyoskich temperatur, szary matowy. Ja zalalem oryginalnym plynem BMW, wchodzi cos kolo 1 litra. Najwazniejsze zeby wykonac dokladne czyszczenie wszystkich czesci ruchomych czy prowadzacych. Jak zaciski sa zdemontowane, to jest na to najlepsza okazja.

Wiec napiecie jest okay i opony tez, o ile zuzycie przod-tyl jest jednakowe. Zrob adaptacje akumulatora.

Jezeli to przy wyprzedzaniu to oznacza zwiekszenie obrotow, czyli jakby w jakis sposob mial uszkodzony regulator napiecia to moglbys miec strzal w elektronike i choinka gotowa. Sprawdz napiecie przy zwiekszonych obrotach czy nie przekracza 15V. Pewno nie potwierdzales wymiany akumulatora? Przy okazji - mam taki sam akumulator w e91 330xd i u mnie jest okay, wiec to nie jego wina.

Narka.

Jak jest zbyt mala ilosc czynnik=zbyt male cisnienie to komputer wogole nie wystartuje sprezarki zeby jej nie zatrzec.

Okay dzieki za rady, bede trzymal sie tej linii.

Dzisiaj i ja mialem przygode z peugeot crazy driver. Generalnie jakichs wielkich szkod nie ma ale zastanawiam sie jak podejsc do rys na lampie co powstaly podczas kolizji. Nie sa one na czesci swietlnej, raczej miedzy krotkimi a kierunkowskazem. I teraz nie wiem czy cos takiego moze byc podstawa do wymiany calej lampy? Nie chce jakiejs rzezby typu polerowanie. https://tufotki.pl/AiuZm

Wg Ciebie ta zawleczka jest tak umieszczona/skonstruowana ze raczej nie powinna sie odbezpieczyc? Zastanawiam sie czy nie warto tam zajrzec i ja np wymienic.

Dorzuc do kosztow wymiane rozrzadu 3k-7k PLN w zaleznosci od wyboru remontu