Rejestracja

Bo bezpiecznik sprawdzales?

Mowa o nakrętce nr 4? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VT91-EUR-12-2005-E91-BMW-330xd&diagId=31_0716

Rozpisujecie sie nad tematem który uważacie za mało istotny. Ja założyłem temat z pytaniem o zamienności części, który wg mnie może też się innym przydać i na który na bank znacie odpowiedź i pies z kulawa noga się nie pofatygował żeby odpowiedzieć

Ale jaki masz problem kredens. Nie chcesz to sie nie odzywasz.

Nikt nie wie?

Hej Pytanie o kompatybilność tych samych części - realoem. Moja część, powiedzmy A jest zastępowana przez wersję B ale "nonexchangeable retrospectively", czyli nie jest kompatybilna. Natomiast wersja C zastępująca wersję B jest "Exchangeable retrospectively". I nie wiem czy C jest z moją (A) kompatybilna czy nie. Wie ktoś jaki podejście tutaj zastosowali?

No dobra faktycznie chyba regeneracja jest lepszym rozwiazaniem. Troche mnie podkurzyla informacja jednego z serwisow, ktory sie oglasza ze regeneruje takie dyferencjaly za 1200zl a w czasie rozmowy uslyszalem 1300zl-1500zl netto. Zastanawiam sie czy samemu nie probowac dostac zestawu naprawczego i sprobowac samemu to zrobic, tzn mechanik oczywiscie. Ale czytalem ze tam jakies dokladnosci <1mm sa niezbedne, a tego juz pewno w warunkach typowego warsztatu w stodole to zrobic sie nie da. I mowie tutaj o dyfrze przednim, nie skrzynce xdrive, zeby byla jasnosc. Zapomnialem dodac, ze sprawa zaczela sie jak przy wymianie oleju nalalem olej DTF1 od skrzynki xdrive do przedniego dyfra. I jezdzil tak ok 20tys. na tym oleju, po czym zmienilismy na 75W90 i po kolejnych 20tys zauwazylismy ten siwy olej.

No siwy olej wylecial na ktorym przejechalem 20tys. To chyba nie halo wg mie.

Półoś wymieniona, stuki ustały, ale siwy olej wyleciał z przedniego dyfra. Chyba mnie czeka regeneracja. Edit W opcji kupienia uzywki przedni dyfer to nr 31507533977, ktory jest malo osiagalny, natomiast jest zastepowany od 2007r przez 31507572652 ale nonexchangeable, wiec teoretycznie ten nowy do mojego nie pasuje. Natomiast obydwa maja przelozenie 2.93 i ten nowszy jest do wszystkich E9x LCI i preLCI. I tak na oko wygladaja tak samo. Wie ktos czy ten nowszy jakos jednak bedzie do mnie pasowac? Druga sprawa to ze dostepne sa tylko 2.92, a wg realoem powinienem miec 2.93. Ma to jakies znaczenie?

A w czasie pracy klimatyzacji ktoras z rurek wchodzacych do zaworu rozpreznego jest oszroniona? Zawor rozprezny jest po stronie kierowcy przy grodzi silnikowej.

Wspaniale, dziękuję bardzo. Także wczesniejszym autorom postów. Osu!

Podpowie ktoś? Co to jest ta podwójna skrętka i czy jak już piny 17 i 33 w JBE zajęte to czy się wpinać dodatkowymi kablami do pociàgnięcia do OBD? Chciałbym sprawę zamknać w ten weekend.

Temat dostosowywania OBD do komunikacji D-Can Zatem Pin 6 OBD powinien dostać sygnał z pin 17 JBE a pin 14 OBD z pinu 33 JBE, obydwa z niebieskiej wtyczki X14271. Natomiast ktoś napisał, że piny 17 i 33 w niebieskiej wtyczce JBE są już zajęte - nie sprawdzałem tego, ale przypuszczam, że u mnie będzie to samo. Pytanie - czy wpinać się dodatkowym kablem w każdym z tych pinów (do poprowadzenia potem do OBD)? Pytanie co to jest ta podwójna skrętka - czy to jest to https://allegro.pl/oferta/przewod-kabel-flry-b-0-35mm2-skretka-can-szary-10m-9097607955

EDIT trzeci Doszukałem się wątku gdzie wszystko jest opisane: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=278650&start=15, zatem przeniosę się tam z kolejnymi pytaniami.

Diagnoza postawiona - nowy moduł nie jest kompatybilny, wbrew temu co twierdzi Realoem. Prawdopodobnie od 2007r wtyczki wchodzące do JBBF mają niewielkie zmiany ale najważniejsza jest dołożone zasilanie (lub czymkolwiek jest ten sygnał) w pinie 11 wtyczki X14270 Signal, terminal 30G OBDII socket. W roczniku 2006 pin 11 nie był używany. Stąd prawdopodobnie brak komunikacji. Fragment pinów wtyczki X14270 z modelu 2008r 11 A Signal, terminal 30G OBDII socket 12 A Motor signal, unlock boot lid Central locking drive, boot lid 13 A Signal, terminal 30G Luggage compartment lights Fragment pinów wtyczki X14270 z modelu 2006r 11 Not used 12 A Motor signal, unlock boot lid Central locking drive, boot lid 13 A Signal, terminal 30G Luggage compartment lights Zastanawiam się czy można poprowadzić u mnie (2006r) sygnał z wtyczki 13 do 11? Przy okazji - bardzo dziękuję użytkownikowi gk tds za fachową pomoc i miły kontakt.

Wymieniłem moduł na JBBF III nr 9364819 wg realoem współpracuje z E91 330xd 2006 ale nie mogę się połączyć ani przez INPE ani przez NCS. Samochód odpalił, tylko się błąd pojawił 4x4, skasowany przez kierownice prawo-lewo. Nie mam pojęcie co trzebaby zrobić żeby zadziałało, z tego co wiem VINu nie trzeba zmieniać w JBBF.Jakieś sugestie? Jeżeli to kwestia jakiegoś kodowania to chętnie komercyjnie za piniędze. Screen z ncsa poniżej Pilna sprawa bo siedzimy z kolegą w garażu i się drapiemy w głowy. A tutaj z INPY

Skąd wniosek że zmieniam VIN w JBBF żeby poprawnie działał? Może chce zmienić bo mi się ten bardziej podoba? Po co te wszystkie komentarze. Poprawiłeś sobie tym wpisem humor? Niektórzy się zachowują jakby wymyślili lek na raka

W porzadku dzieki za obydwie informacje.

Faktycznie w instrukcji jaka mam jest wyraznie napisane zeby podpiac pod prostownik. A odzyskanie sterownika to jest jakas skomplikowana operacja?

A tutaj wiecej https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=165908&start=105

To byl napinacz. Wymieniony a modul ABS przywrocony do wartosci fabrycznych i bledu nie ma.

A więc ja bardzo chętnie dowiem się jak się udało odzyskać moduł JBBF, bo niedługo czeka mnie operacja zmiany VIN. I jak znam życie nie wszystko pójdzie okay. A komentarzami że się nie znasz to się nie przejmuj :) Jak coś może być na PW

Nie ma nikogo z xdrive E9x? Nie chce wydawac 8 stów niepotrzebnie. Wystarczy chwycić od dołu półoś i poruszac prawo-lewo. Chodzi o długa przednia czyli od strony pasażera. W E84 polosie z przodu sa sztywne, nie da rady ich ruszyc.

Okay, kiedyś w innym przednionapędowym samochodzie w środkowym przegubie była sprężyna która rozpychała cała półoś i generalnie było bardziej to wszystko sztywne. Stad moje pytanie czy tak łatwo u kogoś tak się przesuwa. Wogóle pytam bo mam delikatne pukanie na bardzo małych krótkich nierównościach przy małej prędkości, szczególnie przy skręcaniu. Coś jak typowe pukanie łacznika stabilizatora, ale te mam nowe.

Prawa przednia, ta długa, jak się chwyci za drążek pomiędzy przegubami i rusza wzdłużnie prawo-lewo to stuka jak na filmie. Luzu innego tzn góra dół nie ma. Ktoś ma xdrive żeby sprawdzić czy to normalne?