Rejestracja

No wlasnie z tym przodem, a ktos probowal usuwac ten nit z dziurki? Bedzie jakos wtedy jakas mozliwosc regulacji?

Poradziles sobie z tym katem pochylenia kola? Ja mam to samo -1,16st na lewym. Drugie pytanie: czy tylnie kola maja regulacje kata pochylenia? Bo mam spore odchylki, szczegolnie na lewym -2,23st. Nie wiem czy to nie sprawa zastosowanych dystansow?

Jakbys nie znalazl to kolo 1 listopada bede w domu i moge udostepnic kola - zimowe nie runflaty. Jednak polecam pneuhage na Polczynskiej. To pierwszy warsztat do ktorego nie jezdzilem na poprawki, kazdy poprzedni to byly albo drgania kabiny albo kierownicy w nowych wozach X1 a teraz X3, wiec nie moze byc mowy o uszkodzeniach ktore mialyby wplywac na wibracje.

Nie sadze zeby to byla uszczelka. Tutaj albo sie plyn grzeje albo go wogole wyrzuca albo jest spalany, poza tym zazwyczaj plywaja flaki olejowe.Jezeli to tlok czy cokolwiek zwiazane z silnikiem to skoro nie masz dpf to zobaczylbys jakis dymek. Aco do zaksztuszania to nie za bardzo wiadomo co to oznacza, jakis film bylby pomocny,

No to nie olej bo ten wlasnie uzywam teraz tzn xclean 5w30. Pozostaje mechanik, zdaje sie.

Na jakim oleju jezdzisz? chodzi o marke. Bo ja w tym silniku uzywalem pewnego producenta, ktorego uzywalem od zawsze w poprzednich samochodach, i bral olej. Po zmianie na inny na 10tys km wzial niecaly litr. Czy zrobiles obydwa pomiary w tym samym miejscu? Sam sie przekonalem ze niewielkie odchylenie moze wskazac minimum, a inne polowe stanu na bagnecie. Masz dpf?

E91 M57 330XD 301KM automat Trasa do pracy Gdynia - Gdansk przez Sopot 11.4l Autostrada Gdynia-Warszawa tempomat 150km/h 7.0-7.5l

Jaki jest koszt przecietny remontu silnika po takim przypadku?

Ja bym wzial gotowke, ale mam kolege co ma zaklad blacharski i jak cos jest do zrobienia to robi mi po kosztach w zasadzie.

Ale zdaje sie masz M57? Jakie koszty?

Sprawdz czy przypadkiem nie masz fabrycznie konwertera v102, jezeli tak to wg mnie powinno byc ok. Ja mam taki, co prawda w e91 330xd, ale teraz auto ma 300KM i 698Nm i od 25tys km jest w porzonsiu. Fabryczny f85 mysle ze bylby u mnie za slaby.

Uzywal ktos motul 300v 5w30 i moze sie podzielic wrazeniami?

Zobacz czy Ci wejdzie na przod 330mm, jak tak to oddam za grosze zaciski z tarczami. [edit] wejdzie, to opcja S102A. Szczerze radze zmienic. Grubosc co prawda taka sama ale srednica wieksza.

Okazalo sie ze jest blad na rysunku. Rozmiary klocka sa takie same i obydwa modele Hawk maja referencje do tego samego modelu BMW OEM. Ma to sens, bo tarcza jest zuzywana na calej szerokosci od brzegu do brzegu. A przy okazji kupilem klocki 34116794917 za 250zl. Od dealera BMW. Sam do tej pory nie wierze...

Raczej nie. Z tego co rozmawialem ze specami od hamulcow to tarcze przegrzewaja sie wtedy gdy z duzej predkosci sie samochod zatrzyma i nie pusci hamulca po zatrzymaniu. Nawet jak sie samochod przetoczy to rzekomo jest okay. Odnosze wrazenie ze wszystkie tarcze low cost raczej nie nadaja sie do naszej jazdy, jak pisalem w innym watku zestaw textara pogial sie tak ze przy hamowaniu ze 160 myslalem ze mi przod urwie. Jak sie jezdzilo do 100km/h to wszystko bylo jak nalezy. Zachecam do zmiany na wieksze hamulce, ja tak zrobilem i mam klopot z glowy.

Zobacz tutaj ta strone moze cos pomoze viewtopic.php?f=70&t=243111&start=60 kolanko/redukcja 63 na wymiar twoich rur dolotu

DBA 2858S TARCZE HAMULCOWE DBA STREET T2 HB733B.748 KLOCKI HAMULCOWE HAWK PERFORMANCE HPS 5.0 - przod HB624B.642 KLOCKI HAMULCOWE HAWK PERFORMANCE HPS 5.0 - tyl I patrze ze mam klozki od Z4, ktore sa mniejsze... pogratulowac sprzedawcy

Co do klockow to hawki 5.0 sa bardzo ok ale cena jest bardzo wysoka. Teraz raczej bym sprobowal chyba z tymi Galferami. Jesli chodzi o serwo, to przygotuj sie na wymiane, roznica jest znaczna. Na pewno lepiej kupic galfery i zmienic serwo niz hawki z dotychczasowym serwem. Ale wymiana na rozmiar 348mm to pomysl bardzo dobry.

Mialem tak samo - zbyt malo czynnika. Po doladowaniu ze 2 mies bylo ok potem sprawa wrocila. Okazalo sie ze nieszczelna byla chlodnica. Po wymianie klima chlodzi jak zamrazarka juz ponad kwartal.

Looknij tutaj viewtopic.php?f=70&t=320039&start=30

A czy te poduszki moga sie jakos zuzyc i powodowac pukanie?

Sprawdzilem dzisiaj przednie amortyzatory i mam sprawnosc 40%. Rzekomo to calkiem niezle jak jest amortyzator olejowo gazowy, jak tylko olejowy to oznacza ze szmelc jest juz. Ktos wie OEM to jaki jest typ? Sprawdzilem tez tyl i tez byla taka sama sprawnosc a te przejechaly niecale 15tys. Ale tutaj wiem ze sa olejowo gazowe bo to bilstein b6.

U mnie pedal hamulca nie stal sie ani bardziej miekki ani twardy, natomiast zwiekszyla sie na pewno skutecznosc hamowania jakby przy takim samym nacisnieciu hamulce dzialaly mocniej. I wg mnie jakby tyl zaczal bardziej hamowac.

No to widze ze do tematu podchodzimy podobnie. Tez mnie fascynowala turbina ktora czasami rozgrzewala sie tak ze niezle w nocy swiecila. Wymienialem 2 razy skrzynie, ale jak wlozylem od aero to juz chodzilo do momentu az sprzedalem.

Bardziej mnie martwi rozrzad N57, historia z opowiadan w miare okay, miernik lakieru na miejscu. BTW saab 9000 2.3t hirsch performance + turbo Mitsubishi 270KM - to bylo moje auto :)