Elvishh

Witam jeśli biega o skrzynkę ASB : domyślne ustawienie w trybie M przy zatrzymaniu jest 2-ka , jednak zalecane jest ruszanie z 1 , ale konstrukcja 1 biegu jest na tyle komplikująca ze nie należy podczas toczenia sie zmieniać bieg na 1 (tylko po zatrzymaniu). Ruszanie z 2 powoduje większy uślizg na skrzyni co wiąże sie z nadmiernym obciążeniem tarczek,tryb M jest przewidziany konstrukcyjnie na drogi międzymiastowe po to by nie nadwyrężać skrzyni w Trybie D wymuszając reakcje skrzyni poprzez wychylenie dźwigni gazu

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/30062008412.jpg

Tak szczerze (i proszę bez obrazy) to firma BMW powinna wytoczyć Tobie proces i odebrać znaczek z szachownicą... To jest kupa nie auto... Wywal to i pokaż nam jak będzie wyglądało po remoncie... ... Panowie kupę to montują w fabryce i nie ma sie co dziwić ze z braku wyobraźni właścicielowi bardziej zależy na jakości dźwięku jak na wyglądzie, mimo iz wygląda blee ale myślę ze pyka zdecydowanie lepiej jak fabryka.

wszystkie to Trupy :cry2: i prędzej czy później cos sie posypie , ale wracając do tematu to mniejszym Trupem będzie sam fakt posiadania książki Serwisowej, ponadto warto by sie zapoznać z przeszłością właścicieli,jak Auto jeździło w markowej firmie to i stan techniczny będzie 1a a z tego powodu bo pracownik właściciel muszą w 100%polegać na niezawodności Auta i kładą nadmierny nacisk na stan techniczny...........

2.5M57D1/D2 + ASB 390R i komplet nie do zajechania jest , oczywiście MT daje trochę frajdy , aczkolwiek nie jest az tak elastyczny jak 3.0d ale da sie przyjemnie pojechać, Opiekuje sie takowa od dłuższego czasu i żadnej ale to żadnej awarii nie było i nie zapowiada sie,przesiadka z 3.0 na 2.5 budzi stanowczy niedosyt ale z mniejszego na 2.5 będzie bananowy wyraz twarzy.

Jako pierwsze sprawdzić Olej ASB jaki kolor i konsystencja i myślę ze diagnoza będzie natychmiastowa

sprawdź napięcie po 30 min nie otwierając i nie zamykając Auta, czyli zostaw otwarty bagażnik i sprawdź napięcie jeszcze raz

ja niestety mam tylko z Bosch za pośrednictwem BMW i po raz kolejny wychodzi to samo wszystko OEM softy DDE i ASB o dziwo do numeru Vin jest przywiązany tylko jeden soft do skrzyni i silnika uaktualniony,może znajdę chwilkę czasu i pojadę na hamownie dla Tuningowanych Furek to dostane taki wykres jak ty wyzej. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/radleistung.jpg

za tylnym oparciem są Uszka do mocowania ładunku a w nich są po dwie śrubki i jedna śruba 10 chyba , podłoga bagażnika jest dzielona 1/4 i 3/4 wiec musisz sie dobrać do tej mniejszej za tylnym oparciem,soft Tunera masz w opcjach rozszerzonych monitora szata graficzna TV jest całkiem ciekawa i chyba jest więcej możliwości czyt:opcji. i jeszcze jedno czy funkcja MEMO ma za zastosowanie zapamiętywanie ostatnich zapisek NAVI ??, i jeszcze jedno w szacie graficznej TV można ustawić zmienne kolory dzień / Noc a w MKIV tylko sie przyciemnia monitor względem podświetlenia %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/091120071796.jpg

Blyskotka jestes kolego: Tak na boku mobilizacja Usera wiąże sie z tym by: łatwiej jest wpisać 10 znaków do wyszukiwarki niż zejść do garażu celem zerknięcia w instrukcje. Jeszcze jedno przytoczenie : jeśli cię nie stać na Auto z książką serwisowa to tym samym nie stać cię na Serwis. Kolega Macznik przytoczył sprawę która praktycznie jest od polowy lat 80 w BMW jako standard, Ale to sie wie jak sie trochę człowiek zainteresuje Autem które posiada , a jak tego nie wie to tez tym samym wyklucza sie posiadanie Auta BMW: każdy posiadacz BMW zwrócił uwagę na zielone cegiełki w tablicy rozdzielczej/napis Servis/i zegarek w Kwadracie, ale żeby to dostrzec trzeba usiąść za kierownice zamiast jako pasażer. Pozdrawiam.

usterka czytnika MK: 1 zimne luty efekt brak Navi w MENU (wygląda to tak ze MK nie ma kontaktu z reszta systemu , problem może być w części która jest odpowiedzialna za połączenie z reszta systemu /wiązka /zimne luty/wilgoć) 2 uszkodzony Laser (pokazuje sie Logo startowe , jest funkcja NAVI w Menu , ale sama Navi sie nie odpala czyli brak dostępu mimo wyświetlania sie Opcji Navi w Menu, może być więcej usterek ale te dwa punkty przerabiałem już,mogą wystąpić jeszcze głębsze uszkodzenia typu kości pamięci czy coś takiego na płycie sterującej,ale to bardziej jest wynikiem nadwyrężenia czytnika złym softem lub coś w tym rodzaju.Myślę ze w tym przypadku byle elektronik dal by se rade.

W MENU mam możliwość wyboru 3 języków FR,EN,DE i który by nie wybrał to i w taki języku jest MENU i komendy głosowe, w TV tunerze jest tych języków chyba więcej jak 5?

Musze was zmartwić iz systemy z pokładowymi słuchawkami nie są przystosowane do parowania tel GSM,te instrukcje z przyciskiem do parowani tel. w podłokietniku są przystosowane do opcji 644A Bluetooth,A gdyby było inaczej , to jedno wykluczało by drugie bo skoro pokładowa słuchawka przesyła dane komunikacja bezprzewodowa Bluetooth i można by było parować każdy tel GSM który posiada Bluetooth to zrezygnowano by z opcji 644A.

mbbrzoza Jest już jakaś diagnoza ??

Poproszę o wykres: 547Nm na OEM skrzyni 390r to trochę hardcorowym softem zalatuje. Sam Soft może jedynie zwiększyć zasięg Nm ale nie żywotność skrzyni.

to są elektrozawory i chyba czasem nie pomaga czyszczenie filierka na elektrozaworze jak sam zawór jest deko niesprawny ??(ale w tym przypadku podpięcie pod tester ujawniło by niesprawność ?),w tytule tematu jest to trochę inaczej rozpisane i raczej nie rozchodzi sie o elektrozawory systemu podciśnieniowego. (jest gdzieś zamieszczona fotorelacja ?,co gdzie i z czym).

z tematem zapoznalem sie pare lat temu nalezy szukac tu: http://www.7-forum.com/forum/bmw-7er-modelle/bmw-7er-modell-e38/tipps-tricks/index5.html

da sie w Bmw tez

Witam Temat pewno ktoś już przerabiał lecz zaciekawiło mnie to gdyz oficjalnie brak informacji jak zaadoptować takie łopatki do Kiery M , przypomnę ze opcja z zdjęcia funkcjonuje w trybie M :cool2: http://i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/30dM.jpg

czy ten filterek podcisnienia Turbiny ? to pozycja 1 ? http://static.bmwfans.info/images/epc/NDk3ODZfcA==.png i chyba taki sam jest do EGR http://static.bmwfans.info/images/epc/MTMyNTU5X3A=.png może ktoś zdiagnozować czy to sa te podzespoły o których mowa jest w postach tytułowych ??

Witam odpowiedz znajduje sie w książce serwisowej

Witam Tak powinno być , a jeśli jest inaczej to cos jest nie tak myślę ze Jeż jest odpowiedzialny za regulacje obrotów dmuchawy , albo czujnik temp,i czujnik słońca %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/17062008347.jpg

Witam typuje na rozrusznik ale to tylko podejrzenia, ważną rzecz przy odpalaniu na Kable podłączasz sie w komorze silnika , jak już uruchomisz Autko to sprawdź poziom ładowania ,może być na tyle niskie ze nie ładuje dostatecznie Akku a przy tym wystarczająco wysokie by komp nie wykrył błędu, powinno być około ~14-14,5 Volt, ważne przy odpalaniu z drugiego Auta moc rozruchowa Akku powinna byc podobna , jak będzie słabsza to nawet na kablach 1 cm średnicy nie odpalisz.

Zapraszam do poczytania i do wyszukiwarka haslo ASB http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=74758&highlight=asb