Elvishh

Witam Nie ma sie co zachwycać , głównym aspektem porównań do innych producentów jest podział na Kategorie: Jednostka napędowa: Tu wielki Plus dal BMW Komfort jazdy : Znowu Plus dla BMW ale jak pozbieramy wszystkie mankamenty które wychodzą podczas eksploatacji to już większość rezygnuje z top silników i komfortu, jak by nie było to BMW jest to Marka dla wytrwałych i zaciętych Fanów Marki BMW, a o testach wszyscy wiedza ze seria 3/5 jest bardziej awaryjna jak Auta z kraju kwitnącej wiśni Toyota/Honda , ale dla kogoś kto 60kkm robi w 4 lata to nic strasznego i podczas zmiany Auta na inne marki zawsze będzie miał skrzywiony Nos, aczkolwiek ja pomijam usterki gdyż żadne Auto nie jest wstanie przejechać 200tkm bez usterki (pomijam okresy servisowe), BMW jest droższe ale posiada wszystkie Atuty by przekonać sie do chęci posiadania BMW. najpiękniejsze chwile z jazdy BMW są do momentu komunikatu głosowego "Goong" najczęściej błahostka typu: płyn do spryskiwaczy/niezapięte Pasy/spadek temperatury zew. :cool2: jeśli sie BMW upora z wszystkimi lub w większości usterek to z pewnością następne będzie E60 z końca produkcji,taki kompromis dla kogoś kto nie nakłada dużej wartości do bycia na Topie i testować Najnowsze modele na swoim portfelu, Te Auta maja jeden mankament: cena nie jest Adekwatna do Jakości.

o -20mm raczej coś miedzy 25-30 mm na standardowych felgach i ogumieniu, zawieszenie M + samo poziomowanie daje niesamowite efekty , w moim przypadku mam Touring 3.0dA i jadac po trasie czuje sie jak bym jechał Coupe a nie kombiakiem , Kombi na seryjnym zawieszeniu i sprężynach z tylu jeździ sie tak sobie i pierwsze co to bym obniżył o ca.30mm. zawieszenie M to najfajniejsza rzecz z extrasow oferowanych przez BMW. Wracając do tematu Felg : przy M zawieszeniu 16 cali wygląda już przyzwoicie , komfort jest super no i powiedzmy sobie ekonomiczniej na dłuższą metę, Felunek rzędu 18´´/19´´ do Auta które już przelatało na większym kole 250/300kkm będzie prosiło sie o ingerencje w elementy zawieszenia lecz to jest tylko poglądowo gdyż większość kierowców w PL nie przekracza pułapu rocznego 30tkm, ale stan dróg w PL przeliczyć można na x2. po obniżeniu zawieszenia -35-60 mm zalecana jest kalibracja zbieżności

No to zamiast pisać na Forum napisz do Doradcy prawnego, a w gruncie rzeczy to ty jesteś płatnikiem i to Państwo musi ci udowodnić ze cena za która nabyłeś jest fikcyjna

zgodził bym sie na polskie taryfikatory gdyby zagwarantowali mi po 24 m-cy użytkowania swobodny zbyt pojazdu za cenę z taryfikatora (swobodny zbyt 4-6 tygodni), posiadając oryginalne dokumenty zakupu i w przypadku różnicy cenowej o 30% wystąpił bym na drogę sadowa dochodząc swoich praw , gdyz wszelakie taryfikatory nie sa odzwierciedleniem 100% wartości pojazdu i jedyna istotna zaleta jest posiadanie wiarygodnego źródła zakupu, w EU każdy rachunek wystawiony i w każdym kraju EU jest honorowany , ale jeszcze w żadnym kraju żadnym poza Polska nie kupował nikt Aut wartości 10.000 euro za 100 euro i moim zdaniem większość napluła mniejszości w talerz.

jak można ustalić cenę pojazdu i naliczyć od zawyżonej sumy podatek Vat ??, A sama w sobie Akcyza to już wiecie jak jest, moim zdaniem taryfikatory Polskie nie maja racji bytu gdyż to one w sednie sprawy dyktują nam cenę zakupu , to już jest lekki obłęd , wiec możliwe iz takie postępowanie UC może jest niezgodne z prawem naliczanie wartości wedle taryfikatory polskiego . skoro juz tak jest to co jest z wolnym handlem importem itd czy zawsze musi być te ostatnie ogniwo (właściciel nabytego pojazdu) najsłabsze i musi oberwać po kieszenie x2 ??.

e46 328 limo 99´200.000km Aktueller Einkaufswert inklusive Mehrwertsteuer: 6.210,00 EUR to sa ceny za podstawowa wersje jak zaznaczę wszystkie ptaszki czyli Voll to uzbiera sie nawet i 8te+

Rynek KFZ monitoruje od x lat i w niektórych przypadkach ustalam na życzenie: przebieg i wypadkowości w Pojazdach (statystyki są w niektórych przypadkach przerażające) tak długo będzie temat przebiegów poruszany jak długo beda przebiegi cofane i niestety Polska przoduje w tym temacie gdyz w miedzy czasie jak nie jest kręcony to zostaje kręcony , statystycznie w PL jeździ więcej Aut z mniejszym przebiegiem jak w DE, twierdzenie iz znam większość przebiegów jest tu jak najbardziej trafne przyklad: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/civic.jpg gdyby mi na to czas pozwolił to zrobił bym ewidencje przykładów, ale jak ktoś sie nie interesuje tematem to zawsze będzie miał 3 grosze więcej, niektórzy są aż tak pazerni ze przekręcają liczniki w 20 letnich Autach !!!!

zapewne zaplon mieliscie tez wlaczony - smiesznie by bylo gdyby akurat zaskoczyl i wyprzedzil pojazd ktory jedzie przed nim i go holuje, na piatce dzwon bylby napewno :mrgreen: proszę przeanalizować swoja wypowiedz i oprzeć teorie faktem który to pozwoli holowanemu pojazdowi wyprzedzić poprzedzający go pojazd., rozumiem ze wszystkie aspekty holowania zostaną spełnione, no tak można tez być holowanym na V biegu włączony zapłon i dźwignia gazu wychylona na Max Niesamowite Prawda

powołujesz niezależnego rzeczoznawce może być to ASO BMW i jedziesz po stronie prawnej z ubezpieczycielem , gdyż oni tylko mogą sie na drodze prawnej poruszać a godząc sie na wypłatę w/w sumy tym samym akceptujesz warunki wewnętrzne ubezpieczalni.

e65 730d 2005 150.000 km Aktueller Einkaufswert inklusive Mehrwertsteuer und Serienbereifung: 25.040,00 EUR 13% Akcyzy = 2880 euro +/- 500 Euro zależnie od wyceny ale nie powinna znacznie odbiegać od ceny obowiązujących w kraju z którego pochodzi pojazd , jako podstawę do wyceny wartości musi byc uwzględniona wartość zakupu czyli wartość rynkowa obowiązująca w kraju z którego Auto zostało sprowadzone , gdyż w PL wartości sa powielone o średnio 20 %.

jednych może rozbawić a drugich zadziwić : Rynek KFZ monitoruje od x lat a przy tym pośrednicze lub Exportuje po kilkadziesiąt do kilkuset Aut rocznie, oczywiście ze nie można wszystkiego wiedzieć , lecz jedyna wyrocznia jest cena a czym cena bardziej atrakcyjna tym większe bonusy są do Auta ( bonusy = niespodzianki) a takich Aut najwięcej jedzie do PL , nie ma co upiększać tematu 90% Aut są to te które już nie maja szans na zbyt w DE.

Czy ty człowieku masz jakieś wizje na mój temat ?? , skoro przeszkadzają ci moje wypowiedzi to ich nie czytaj , a skoro moje wypowiedzi nie naruszają regulaminu i nie odnoszą sie bezpośrednio do twojej osoby w tym temacie , wygląda mi to na indywidualne podkreślenie mojej osoby z twojej strony , moje zdanie na twój temat już usłyszałeś wiec myślę ze pewne tematy zostały wyjaśnione. co do dużych przebiegów i wiązanie sie na dłużej z takim Autem to życzę powodzenia, każdy ma swoje wytyczne a ukierunkowane są zazwyczaj budżetem, koszty utrzymania są indywidualne do pokroju właściciela. niektórych duży przebieg wcale nie odstrasza a wręcz zachęca do kupna.

A w przypadku benzyny jest zdrowe kręcenie pod red-line ??, wszystkie Auta które użytkujecie przejechały 50% km na Autostradach z mniej więcej 160-220 km/h i nadal uważasz ze to nie zdrowe jak takowe maja najechane po 300-400 tkkm a licznik pokazuje 200tkm.

Jedno co wiem to tylna cześć obuwia powinna być zabezpieczona przed ewentualnym zsunięciem sie obuwia. Drugie co mnie zastanawia to jazda bez obuwia ?? kiedyś często to praktykowałem.

zaczyna sie ciekawie robić i z tego co wnioskuje to przekręcanie/odmładzanie Aut przestanie byc nagminne jeśli będzie to miało miejsce przy sprowadzaniu pojazdu , aczkolwiek przy odsprzedaży sytuacja sie nie zmieni od dotychczasowej. czyt. więcej przebiegu mniejsza wartość Akcyzy ;)

Fotele E38 maja inne naboje pirotechniczne wiec należy przełożyć wszystko co jest z tym związane , tylna kanapa nie podejdzie za szerokie oparcie jest.

Jak zwykle fanatyzm słowa "niebita". :mad2: Aż mi się gotuje w środku. Nie bardzo rozumiem ludzi, którzy wolą kupić w ślepo (bo skoro kupujesz na giełdzie auto w Niemczech to rozumiem, że za wiele opcji sprawdzenia go nie masz, już nie wspominając że nawet źródło jest nieznane) auto, które może mieć 500 tys km a na liczniku 170 tys niż solidne ale z malowanym błotnikiem czy drzwiami. U nas ludzie mają jakiś zajob w mózgu pod tym kątem. Jak samochód ma coś malowane to już jest bleee, mimo, że może być technicznie jak nowy. Na całym świecie się naprawia samochody bo są tysiące stłuczek dziennie. Jeżeli auto jest naprawione dobrze to niczym się nie różni od "bezwypadkowego". Na takim myśleniu "byle niebite" bazują Ci wszyscy cholerni oszuści w naszym kraju i Niemczech kręcący liczniki na potęgę. Na giełdach są setki aut "niebitych" tylko 95% ma przestawiony przebieg z czego 100% tych w "okazyjnych" cenach. No ale cóż.. dla tłukowatego nabywcy ważne jest że kupił "niebity". :duh: I jeszcze coś.. żaden Turek nie prowadzi normalnego komisu czy autohandlu. Oni skupują i sprzedają tylko auta uszkodzone lub niesprzedawalne, czyli takie, którego nie da sie sprzedać z ogłoszenia lub poprzez normalnego dealera czy autohandel. Czemu tak jest? Z prostej przyczyny. W Niemczech, podobnie jak w Polsce, chociaż w naszym kraju ciężko to wyegzekwować, jest ustawa konsumencka, która nakłada na sprzedawcę obowiązek dania gwarancji nawet na używaną rzecz (w Polsce 6 miesięcy, w Niemczech chyba też ale pewny nie jestem). Turcy sprzedają tylko na eksport lub do dalszej odsprzedaży czyli przepisy konsumenckie tego nie dotyczą. A teraz najważniejsze.. czemu jakiś Niemiec w ogóle przychodzi do Turka żeby mu sprzedać auto?????? Jak jest rozbite to ok, wiadomo, dostał kasę z ubezpieczalni, sprzedał auto handlarzowi, dołoży tę kasę, kupi nowsze albo bezwypadkowe bo nie chce jeździć naprawianym. Ale po co idzie do Turka sprzedać auto niebite???????????? Proste.. Dlatego, że z autem jest coś nie tak lub ma tyle km nawalone, że nikt tego już nie kupi. Jak samochód ma wadę to żaden normalny komis go nie weźmie bo umoczyłby d.pę po sprzedaży bo wyszłyby niespodzianki a nabywca przyjechałby do niego za np miesiąc po zwrot kasy, a on ścigałby tego kogoś kto mu sprzedał taki złom więc odpada. Z ogłoszenia też nie sprzeda bo też go będą wkrótce ścigali ludzie którzy kupią tez złom. Zostaje jedna droga. Turek, który weźmie autko z uśmiechem na ustach i sprzeda Polakowi lub innemu frajerowi (lub handlarzowi oszystowi, który z kolei naciągnie innego Polaka) a Turka nikt nie będzie ścigał bo nie ma podstaw prawnych. I tak to się biznes kręci, a leszcze wierzący w to jacy są cwani bo wyszukali "bezwypadkową okazję" są najlepszym odbiorcą w tej branży, w której okazji nie ma. :wink: No Ty frajerze!!! Kurde, nie mogłeś wyszukać okazyjki na giełdzie od Turaska??? :lol: :lol: :lol: Wszystko sie zgadza ale pominięta została jedna kwestia: markowy Sprzedawca w tym przypadku BMW biorąc Auto w rozliczeniu z przebiegiem 200.000km cena jaka są skłonni rozliczyć to 60% ceny rynkowej , wiec dochód jest x2 , 1x na sprzedaży nowego , a 2x przy przyjmowaniu w rozliczeniu. w takim przypadku najkorzystniej jest kupić Auto od prywatnego sprzedawcy (mamy pewność ze marża komisu tureckiego nie będzie naliczona),ale jest jeden haczyk : 1x e39 2004 rok w rozliczeniu za nowe w ASO cena 14k€ 1x E60 2004 rok ------------II------------------- cena 15.5 k€ Turek wyplenia tu dość spora lukę , skoro nie kalkuluje sie oddać Auta w rozliczeniu to trzeba nim jeździć i tak powstają przebiegi rzędu 300-400 km i po przekręceniu licznika cena rynkowa jest taka sama jak przy przebiegu 120-150tkm, łańcuch kończy sie na Exporcie . Zuchwałość Turków : Przyklad Turek ma na zbyciu E39 3.0 dA z 2002 r Voll wypas przebieg 170tkm cena jaka ma wystawiona to 14,5 k€ (ale udaje ze nic nie wiem czekam za zademonstruje mi odpowiednik z placu jaka to on cene płaci lub osiąga za samochód podobny), podjeżdżam swoja E39 2004 3.0dA M Pakiet i Voll i dyskretnie sie pytam czy kupi ten samochód , jak już sobie wszystko pooglądał strzela z pytaniem ile chce dostać za te Auto , po krótkiej konwersacji prowadzi mnie do zakątka placu i pokazuje E39 która już oglądałem w Necie i na pierwszy rzut to około 150kkm przekręcona ale sprzedawca Turek ma Asa który to wymusi na mnie niska cenę i rzuca tekstem 11k€ za Auto z jego placu, w tym samym momencie puszczam wędkę (sygnal GSM) do zainteresowanego tym Autem z placu ,po 2 min zjawia sie potencjalny klient na Turkowa BMW i na bezczelnego jak to przystało pyta sie o cenę turek zmieszany rzuca halsem 14k€ a ja na niego ze chciał zamydlić mi oczy a Turek nie nie export to export hehe to ja do klienta ze 11k€ ja ceni i w ten oto sposób mało nie doszło do zakupu Tureckej BMW , Turek nie chciał sie podpisać pod przebiegiem KM które sugerował licznik. Po późniejszej weryfikacji Vin cale szczęście ze nie doszło do zakupu 12,5k€ cena ostateczna (należy pamiętać ze kupując Auto sprzedawca musi podpisać sie pod przebiegiem KM, z taka umowa można posadzić Turka nawet na 3 lata i zakaz prowadzenia działalności na okres 5 lat jeśli okaże sie ze Turek przekręcił licznik) klient zadowolił sie innym Autem z prawdziwym przebiegiem i w 20x lepszym stanie technicznym i wizualnym z prywatnej reki. Co do Gwarancji w DE to 12-mc , adnotacja Export nic tu nie znaczy wedle prawa sprzedawca musi dać gwarancje na sprzedane Auto (osoba prywatna). Bardzo bym chciał by ludzie sie ocknęli i zaczęli brać pod uwagę inne względy i wartości kupna Auta niż tylko te Tanie, a za tym idzie kozakowanie na Forum i nie tylko: typu przepłaciłeś lub tego podobne. W 99% za okazyjna cene zakupu otrzymujemy Gratis: 1. już przekręcony licznik :cool2: 2.Tajemniczy przeszłość pojazdu :cool2: 3. na własne życzenie zakładają nam pętle na szyje :cool2: 4. jako dodatek na umowie dostajemy motorschaden/getriebe i temu podobne W takiej konstelacji po co nam Gwarancja !!!!

.pierwsze to 1999 to jest 1999 model a prościej wygląda to tak ze nie ma co sobie łez ocierać otucha ze model 2000, zmiany byly dopiero IX 2000 a twoja jest przed liftowa i taka pozostanie.Następnie 2002 były zmiany Modelowe. Co do kupowania na Gieldzie : szybka tranzakcja poprzez uscisk dloni , tak jak kiedyś sie bydło sprzedawało na KG tak samo wyglad w dniu dzisiejszym Giełda samochodowa, i Gwarantuje ci ze 90% przekrętów ląduje na giełdzie, A wyczyn typu 523iA z ´99 z przebiegiem 170tkm to żaden wyczyn kolego , no chyba ze to byl szczyt twoich zakupów na giełdzie , ale masz i racje ze na pewno coś znajdzie i będzie zadowolony z Ceny bo takie tam panują.

Ustawa jest objęte tylko omijanie zabezpieczeń cyfrowych,jak i zarówno wykorzystywanie praw autorskich dla własnej korzyści materialnej,publiczne odtwarzanie bez zgody Autora. jest jedno ALE w przypadku posiadania dowolnego programu do kopiowania który nabyliśmy droga kupna i taki program oferuje nam opcje 1:1 kopii to nie ma sie czym przejmować do celów prywatnych można mieć kopie o ile nie narusza/omija sie zabezpieczeń i tak można w kolo sie kręcić i o ile nie wywoła to korzyści materialnej bez zgody Autora jest to legalne. Oczywiście chęć posiadania kopii należy uzbroić sie w oryginał .

to czy może ktoś zastanawiał sie na zamiana Visco -> elektryczny wentylator tak jak ma to miejsce w E60 ??.

Hamownia obciążeniowa symuluje wartości warunków zewnętrznych , średnio rolki maja obciążenie 500kg , po wprowadzeniu danych pojazdu do bazy danych program po próbie oblicza wartość stosowna do danych technicznych, dokładność jest bardzo wysoka.

kazda prawie Hamownia ma wydajne wentylatory 1 lub 2 które to symulują ilość i szybkość powietrza stosownie do prędkości ale myślę ze nie więcej jak 100km/h czyli procentowo do uzyskiwanej prędkości na Hamowni jakieś 50-60% .

zapewne ubytki powstają ?, jedna z przyczyn zmiany lepkości i gęstości oleju. a norma to chyba LL04 ON ?? i LL01 PB ??

Witam Skoro Visco przyczynia sie do utraty energii w postaci 20 PS (koni) , to jak wyglądają pomiary na Hamowni ??, jak bylem swoim na Hamowni to podczas testu wyraźnie viso było załączone 227 PS i teraz śledząc temat zastanawiam sie jakie pomiary są wiarygodne (pomiar+Visco ON / pomiar + Visco OFF).

add 1 : Rano przejedz sie swoim dieslem 2 km i odkręć korek oleju i zobacz na nalot jaki jest na korku. add 2: Przewody płynu chłodzącego i ich twardość ?? masz na myśli twarde jak kamienie ??inaczej może to odbierać laik wiec może coś więcej na ten temat. add3 przy temp. zew. 0° zawsze będzie grzanie świec jak zimny, zazwyczaj czekam aż kontrolka zgaśnie i nie mam zwyczaju kilowac maszyny bo ma odpalać jak benzyna. add4 Nagar w rejonie zaworu EGR pojawia sie gdy : pojawia sie większa ilość oleju w układzie dolotowym (może być nieszczelność na turbinie)+spaliny które krystalizują olej i mamy już niezły nagar. Nie jest to wieka tragedia a wręcz niektóre Auta maja czysty EGR a niektóre maja delikatny nagar i jeżdżą tak samo. trzymając sie wskazówek poprzednika można definitywnie wykluczyć kupno Auta z 2001 z prawdopodobnym przebiegiem 250-350 tkm.