Elvishh

wymień dwa na nowe i będzie spokój do następnego błędu i tak dalej i dalej,aż w końcu GonG przestanie dzwonić.

Moze jak Autor tematu przedstawi wykres z Hamowni to będzie dalsza podstawa do poszukiwań przyczyny nadmiernego dymienia. napisanie extra map paliwowych pod 190 koni bez głębszej ingerencji w osprzęt typu; Turbina/IC , głowica,wydech , nie ma sensu OEM osprzęt posiada max 10-15% zapasu i przyrost mocy do końcowej 175 koni jest max co można uzyskać z TDS. (ale tu rozmowa jest o Box który to strasznie mydli oczy).

tak samo jak i w PL są naciągacze prawa w DE i może to zmylić potencjalnego nabywce ze niby można mieć przyciemnione przednie szybki boczne, a nawet i czołowe. odpowiedz : Nie można przyciemniać przednich bocznych jak i czołowej szyby , o ile przepuszczalność światła jest większa jak 70% .

A tak wyglądają OEM poliftowe nerki http://i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/gril.jpg

zwolniony z obowiązku podwójnego opodatkowania jest jedynie podmiot gospodarczy,osoba prywatna musi zapłacić Vat w DE który nie podlega zwrotowi.

Witam po raz kolejny Autor tematu wizytuje sie dziura w budżecie: E65 (745i) kwestia spalania nie podlega dyskusji już samo oznaczenie modelu mówi za siebie. Porównywanie 745->730d to trochę nie na miejscu , chodź maja dużo wspólnego jedynie osiągi trochę odbiegają na niekorzyść diesla. a już tak prywatnie to w e65 silnik ma drugorzędne znaczenie, te Auta nie będą ścigaczami a nawet najmniejsza jednostka napędowa zapewnia bezpieczne i zwinne manewry. Tematy spalania można poruszać w serii 3 i 5 ale nie 7 , 7-er 4.4 miasto min 12L (duże miasto bez korków ) , a tak normalnie średnia wisi miedzy 12-16 L duże miasto bez korków, a chcąc być pierwszym na światłach dzień dobry 20L/100km. jeżdżę zawodowo i roczne km jakie pokonuje to min 60tkm, w związku z tym jak już wszystko zostało powiedziane włącznie z kalkulacja to każdy nowicjusz napotykający ten temat dowie sie wszystkiego na temat modelu 7er z dużym benzynowym silnikiem.

Optymalna modyfikacja dla TDS poprzez lutowanie e-prom Leistung 105 kW / 143 PS po modyfikacji 129 kW / 175 PS Höchstgeschwindigkeit 207 Km/h po modyfikacji 218 Km/h z Boxa nie wyciśniesz więcej jak 155 koni : Box modyfikuje jedynie dawkę paliwa a raczej ssanie ma rozciągnięte w całym zakresie temp i obrotów. Co do dotrzymywania kroku 3 litrowemu dieslowi to może i masz racje tylko jadąc zderzak w zderzak w twoim TDS będzie wiecznie 4-5 tysięcy Rpm a 3 litry nawet sie zbytnio nie wysili.

j/w Po takim praniu warto wysuszyć cale Auto i przed praniem wytargać zegary i CC no i MID , sa bardzo wyczulone na wilgoć. OT Pojawiła sie następna 5-er która otrzymała jeszcze jedna szanse.

wzmacniacz znajduje sie po lewej stronie w bagażniku. o ile sie nie mylę to jest ten i chyba DSP %5B486%3A480%5Dhttp%3A//www.members.lycos.co.uk/pabllo87/BMW%20czesci/rozne%20z%20bmw/4.1.jpg

Witam Zapomniałem dodać jednego aspektu : system wtryskowy w Dieslu można tez przelać jak zwykły gaźnik i stad biorą sie gorsze wyniki oszczędności , pierwsze km dieslami z BMW nie były tez ekonomiczne , lecz wystarczy trochę sie zagłębić w sedno tematu i pojąc do czego służy dźwignia Gazu. A-Frajda z jazdy z bananem na twarzy (wychylenie dźwigni gazu więcej jak 50%) przekłada sie to na większe spalanie. B-frajda przy tankowaniu z przyjemnością płacimy zdecydowanie mniej jak w przypadku A (dźwignia gazu wychylana podczas przyspieszania max 25% lub ekonomizer max 10-12L).

E53 ASB GM :cool2:

Witam te które miały dużo ponad 200kkm już są na Alegro lub oto moto w super stanie, pozostały jedynie te które nie znalazły nabywcy >Do latania tylko diesel , współczynnik spalania do pokonywanej trasy jest rewelacyjny. liczac: 12m-cy 60tkm koszty eksploatacyjne równe są benzynie zakładając ze w benzyniaku nawet maski nie otworze przez ten czas, wiec tak czy siak lepsza kalkulacje robi ON. przy łącznym przebiegu 80kkm rocznie lub jak kto woli daje średnia oszczędność 8.000 pln (każde 100 km 2L ON mniej jak PB),w moim przypadku diesel jest definitywnie faworytem , jak bym doliczył do PB koszty eksploatacyjne to raczej nie było by tak kolorowo (jedynie LPG ale to juz kwestia gustu )

Witam mysle ze raczej nie będzie to dobry wybór ale jest światełko ze będzie hulać. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=86166

Witam Okładziny ręcznego pewno wyglądają jak nowe , jeśli to kwestia rdzy to może uda sie to zniwelować co jakiś czas zaciągnąć ręczny podczas jazdy i jak będzie poprawa to wszystko ok, A wynika to z braku używania hamulca ręcznego. Mialem podobny przypadek.

Gdyby tak było i miał bym sie sugerować cena zakupu to może i tak , ale walory eksploatacyjne sa nie do pobicia jak posiada sie Gwarancje , co w imporcie przez ciebie nie ma miejsca bytu. poprzez 3 lata i 120tkm może sie na tyle przytrafić ze koszta można liczyć w dziesiątkach tysięcy euro przytoczę Aspekt pewnej E60 w 12,-cy ponad 12teuro czyli jak sie ma pecha to można mieć dużo więcej kosztow. Powiem ci jeszcze jedno gdybym ja miał Importować X5 z rynku US do EU to wiedz ze informacje które mnie by interesowały otrzymał bym w ASO albo w centrali.

To powiem ci ze cienko z wiadomościami u ciebie jak i zarówno twoja komunikatywność jest pewno zerowa , i tu sie wiążą problemy typu nic sie nie dowiesz bo myślisz za w ASO ludzie bez wykształcenia pracują !!!!!, wiec powiem ci jak wyglądało moje pierwsze podejście do Importu. Marka XXXX wiadomości związane z serwisem i częściami (Auto nie jest dostępne na EU rynek ) ASO tej marki a raczej główna siedziba w XXXXX udostępniła mi wszelakie informacje na temat tego modelu włącznie z podzespołami które są w innych modelach EU montowane, dodatkowo główny Importer w/w Marki poinformował mnie jakie kroki są niezbędne by wszystko przebiegało bezproblemowo,na samym końcu wizyta w na przeglądzie i wszystko gra. Jesli chodzi o BMW US i ASO EU to kariery nie zrobi takie Auto , jedynie będą powstawały zbędne koszta, nawet EU Modele maja wielkie konflikty z elektryka , a co dopiero nafaszerowany model z US gdzie elementy sterujące maja inny soft. Nowe X5 3.0d Euro model do odbioru w HH od 183.000 Pln wyposażenie standardowe co do tej wypowiedzi to prawdopodobieństwo ze coś będzie nie tak jest 50:50, powszechnie wszystkim wiadomo ze najpopularniejszy produkt jest to Tani produkt i chyba sie tu zgodzisz iż najgorszy chlam przyjeżdża do PL, z 100% może jest 30% które to nie dostały jeszcze ponownej szansy tryskać przepięknym kolorem i mieć konstelacje 2 w 1.

Witam Szacunek należy sie każdemu. Swoje wiadomości techniczne można dostosować do wykonywanego zawodu, trudno jest sobie wyobrazić przedstawiciela który to jest średnio kompetentny, jednak Rynek w PL jest na tyle chłonny ze nie przeszkadza to w kształceniu sie przedstawicieli/pośredników kosztem odbiorcy. Moim zdaniem pierwsze kroki do uzyskania Informacji poprzez Forum jest deko błędne, 95% postów jest dedykowane jako problem z pojazdem i polemizowanie co było by lepsze,drogocenne wskazówki co i jak , ale na temat kompetentności twojej pracy raczej nie dowiesz sie tego na żadnym Forum.Byl dość ciekawy watek serii 6 z US jakie schody powstały podczas eksploatacji takiego pojazdu,domniemam ze swojego klienta poinformujesz o wszystkich wadach i zaletach importowanej X5 (z zalet to tylko cena i jak wszystko sprawnie przebiega). Powodzenia i wytrwałości twoim klientom życzę.

Era Aut za 100 euro sie zakończy.W niektórych UC już sie płaci z EuroTaxu*, lub jak kto woli przeciętna średnia ceny rynkowej.

Witam skoro trudni sie Pan sprowadzaniem Aut z za wielkiej wody to powinien Pan klientowi udostępnić wszelkich wiadomości na temat takiego wyczynu, Skoro Pan sam jest mało obeznany i tylko potrafi liczyć $$$ to serdeczne współczucie Pańskiemu Klientowi. świadczy nadal brakiem Profesjonalizmu. Auta sprowadzane na własną rękę nie podlegają Gwarancji. Co do udzielania nie prawdziwych wiadomości radze zaczerpnąć Informacji Gwarancyjnej w Centrali VW,BMW,.........., i jakie to będzie Pana zdziwienie jak sie Prawdy dowie. Nowe X5 na rynek US sprowadzony do EU: :liar: tak będzie opisywał przyszły właściciel jak odwiedzi ASO z dolegliwościami swojej X5. Pewne rzeczy można przeskoczyć , ale niektóre naprawy mogą być nie do zrealizowania w EU, ale moim zdaniem Profesjonalny Importer wie o wadach i zaletach aut przeznaczonych do użytku w US.

Mam e46 330 z 2002r,prawdopodobnie z tą właśnie skrzynią (GM A5S390R) Witam ostatnie 7 znaków z numeru Vin powie ci jak skrzynia siedzie w twoim Aucie.

ja mialem 2x TDS (E34/E38) 1x ponad 300kkm silnik do konca suchy 1x ponad 240kkm silnik suchy km podawane były przy sprzedaży , a tak w trakcie eksploatacji to : wtrysk sterujący,uszczelnianie pompy wtryskowej , przeplywki,pompy w zbiorniku, oczywiście wszystko na czas serwisowane. Przygody z TDS opisywane na forum tu i tam sa bynajmniej jak dla mnie deko prze kolorowane, a jedynym czynnikiem wielkich dolegliwości TDS może świadczyć o braku wyobraźni a i przebiegi mogą być dużo większe. TDS pali duzo : sportowe TDS-y beda duzo Palic ON TDS peka Glowica : Sportowe TDS grzeja sie szybko TDS zalany Olejem : Sportowe TDS-y kończą sie szybciej TDS Turbo sie konczy : Sportowe TDS-y przestają być sportowe Legenda: Sportowy TDS : zajechany śmietnik stosunek kosztów utrzymania do refleksji z jazdy -10 Zdrowy TDS : spalanie w mieście 8-9L trasa 5-7 stosunek kosztów utrzymania do refleksji z jazdy +50.

Witam jak ktoś ma dostęp do samych szkieł reflektorów przednich po lifcie xenon to proszę o info na PW , albo jakiś inny system który pozwoli na idealny wygląd szkieł lampek przednich.

Witam myślę ze jak jest M pakiet zaniecha to i pewno jest nivo a w tym przypadku jedynie dedykowane zamienniki można wykorzystać , w innym przypadku programowanie systemu samopoziomującego ?.

Hier gelangen Sie zu unserem Ölwegweiser. klikamy na Ölwegweiser i nastepnie odpowiednio rodzaj pojazdu i w zakladkach wybieramy pojazd ktory nas interesuje: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_oelwegweiser.html#

świece żarowe w nowych dieslach maja już szerszy promień zastosowania i grzeją nawet podczas postoju na światłach co poprawia walory spalania mieszanki. na pierwszy rzut wyeliminował bym wszystkie usterki które to są zdiagnozowane: świece , może przepływomierz , układ dolotowy a zwłaszcza jego szczelność,czujnik doładowania (jest chyba w kolektorze ssącym),wa cum pompę sprawdził bym czy funkcjonuje w 100%,przewody podciśnieniowe i elektrozawory na nich umieszczone,następnie turbinę czy sprawna,chłodnica powietrza, i na samym końcu ciśnienie na cylindrach a potem to już skrzynia.