Ranking

Bagażnik dachowy założony, auto odkurzone, można pakować rowery na dach i zaczynać majówkę 😄

Wymieniłem sobie sam, statycznie, zestawem ZF przy przebiegu 90 000km (łagodnej eksploatacji) i obserwację mam takie - 90% oleju jaki zleciał był ładny. 10 % było ciemne. Na dnie miski był metaliczny szlam, możliwe że aluminiowy, którego nie było widać przy spuszczaniu z korka. Magnesy pokryte również ścierem. Z filtra wypływały czarne resztki. Nie wyobrażam sobie by te metaliczne resztki przepuszczać przez całą skrzynię i nie wymieniać filtra. Do skrzyni wlałem ok 1L oleju więcej jak zleciał (według procedury), brak wycieków więc fabrycznie było za mało. Zmiany biegów stały się mniej wyczuwalne. Z zestawu zostały mi dwa litry płynu i podmieniam jeszcze tę ilość upuszczając ten już pomieszany po ok miesiącu jazdy.

Nie. Full LED w F30 świeci asymetrycznie. Tylko Adaptive LED świeci symetrycznie. Obrysówkę tak, wykodujesz, to poniższe opcje. Kodujesz każdy reflektor osobno. Ale nowego modułu (w razie ewentualniej późniejszej wymiany) już bimmercode nie zakodujesz.

Tak faktycznie jest, zbyt duże uogólnienie z tym że "seria 4" po prostu 🫢 G26 do 02/27 Za to G22/G23 do 06/29

Nie chodziło mi o Ciebie Jacku, to tylko taka ogólna uwaga - zwłaszcza dla tych co dopiero co na automat usiedli. Z moich obserwacji wynika, że najpierw zarzuca się P, a potem ewentualnie ( panuje przekonanie, że blokada skrzyni załatwia wszystko) zaciąga pomocniczy, o ile w ogóle żyje. A ta blokada skrzyni to zazwyczaj jeden bolec - z czasem się nieco wyrabia. Przy dużych obciążeniach potrafi się wyłamać i robi bigos w skrzyni.

nie jest to chwyt marketingowy bo wyraźnie dzięki temu się lepiej samochód zbiera na niskich obrotach. Bez tego charakterystyka byłaby jak w klasycznej benzynie czyli z dołu nie jedzie, tutaj bardziej przypomina diesla niż klasyczna beznynę co z resztą widać poniżej: BMW 320i (G20) → 300 Nm przy 1350–4000 rpm → przy ~2000 rpm: ~300 Nm BMW 330i (G20) → 400 Nm przy 1550–4400 rpm → przy ~2000 rpm: ~400 Nm BMW 320d (G20) → 400 Nm przy ~1750–2500 rpm → przy ~2000 rpm: ~400 Nm BMW M340i / 40i (G20, B58) → ~500 Nm przy ~1600–5000 rpm → przy ~2000 rpm: ~500 Nm

Dokładnie Masz rację ,robię tak jak napisałeś ale podczas pisania pomyliłem kolejnośći.

Ludzie cisną z tego jak carplay/android auto wyglądają na tym kopniętym prostokącie... i w sumie mają racje.

Cześć wszystkim! Chciałem Wam przedstawić projekt, nad którym pracuję – Bimmertrack (https://bimmertrack.pl). To prywatny menedżer kosztów eksploatacji pojazdów BMW Group: BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad. Pomysł wziął się z prostej potrzeby – mieć w jednym miejscu historię tankowań, serwisu, ubezpieczeń i terminów, zamiast notatnika w schowku albo Excela. Aplikacja jest aktualnie w wersji beta i właśnie dlatego szukam użytkowników, którzy ją przetestują i powiedzą, co działa, a co da się zrobić lepiej. Co znajdziecie w środku: Garaż – wszystkie auta i motocykle BMW Group w jednym miejscu. Wydatki – serwis, części, ubezpieczenia, opłaty, mycie. Przy serwisie można rozpisać listę wymienionych elementów (olej, klocki, zawieszenie), przy częściach zapisać typ, markę, numer producenta i kod OEM – przyda się przy kolejnej wymianie. Do każdego wpisu można dorzucić paragon lub fakturę (PDF, JPG, PNG, WEBP, HEIC, do 10 MB). Tankowania – aplikacja sama liczy spalanie i koszt na 100 km. Działa na zasadzie „pełny bak do pełnego baku" – częściowe tankowania liczą się do kosztów, ale nie zaburzają średniej spalania. W statystykach widać średnie L/100 km, koszt na km, sumę wydaną na paliwo, najtańsze i najdroższe tankowanie. Przypomnienia – przegląd, OC/AC, wymiana oleju, opon. Można ustawić termin, próg kilometrów albo oba naraz. Aplikacja czyta przebieg z każdego tankowania i wydatku, więc sama wie, kiedy zbliża się czas wymiany. Statystyki – pulpit z miesięcznymi kosztami, podziałem wg kategorii, najnowszymi tankowaniami i nadchodzącymi terminami. Dane można wyeksportować do CSV. Dokumenty – załączniki przy każdym wpisie (dowód, polisy, faktury, paragony). Pliki trafiają na serwer pod losowym kluczem, nie są dostępne pod publicznym URL-em. Strona: https://bimmertrack.pl Centrum pomocy: https://bimmertrack.pl/help Zgłaszanie sugestii i błędów: https://bimmertrack.pl/feedback Będę bardzo wdzięczny za każdy feedback – co jest niejasne, czego brakuje, co irytuje. Beta to najlepszy moment na zmiany. Pytajcie śmiało w wątku, postaram się odpowiadać na bieżąco. Kod do rejestracji (kod zaproszenia) - pula 200 kodów - 3EFCYVC2 Pozdrawiam!