Ranking

Zaczyna to całkiem ładnie wyglądać ? Dzisiaj uda się ogarnąć całe auto, jutro wjeżdżapowłoka.

najbardziej pasuje " z dupy strony" ;p

Z ekologii... Z księgowości... Z d..... strony.... Poczekamy, popatrzymy.

Legancko :)

Ja nie śledziłem tego kiedy znika, ale wcześniej po VIN wyszukiwało a teraz już nie ma po wymianie elementu na nowy. Zatem easy - to zapewne z czasem zniknie. Zresztą - jak wymienione to stres masz z głowy i adnotacja w ASO.

Quick fix ze starego gumiaka-filcaka i masz mięciutkie kieszenie. Aroma therapy w cenie ?

Dzień bez macania deski straconym... ? Na poważnie to twarde plastiki mnie też strasznie denerwują i jest to kryterium przez które mógłbym nie kupić auta. Powinno być trochę premium skoro to BMW. Teraz podświetlany ledami duży panel w drzwiach w X3 też wygląda źle i jest kiepskiej jakości (imo). Generalnie nawet w i7 M70 parę elementów było kiepskiej jakości... przy cenie min. 800kpln to już boli tym bardziej że to flagowy model. Sam zamówiłem sensatec na górę z przeszyciem (jak fotele i przeszycie drzwi) bo jak dla mnie wygląda dużo lepiej niż bez. Fakt że w std nie było twardego i było w miarę ok. Jedno jest pewne... idzie nowe. Za rok zweryfikujemy co zrobili i jak to się ma np. do Cklasse które przez gabaryt i cenę mocno "odjedzie" i nie będzie bezpośrednim konkurentem.

Wygląda to z tej perspektywy jak nowa łada ?

To zależy czy chcesz zmierzyć prawidłowy stan oleju nieużywanego silnika który ma stać w garażu czy takiego który ma pracować ? Niech Ci będzie, jak moje słowa Ci nie odpowiadają to masz wycinek instrukcji sprawdzania poziomu oleju.

W ASO to plany trzeba wyrabiac czy to sprzedażowe czy serwisowe a nie doradzac klientowi czego faktycznie potrzebuje. Stał baner mowisz? No stał bo mozna dobre pieniądze na tej wymianie zarabiac. Kto sie najlepiej zna? Myslę, że zdecydowanie producent skrzyni biegow. Na forum ludzie wymieniaja sie doświadczeniami i wiedzą polecając różne rozwiązania. Każdy wybiera co dla niego najlepsze. Oczywiście można serwisować wszystko w ASO tylko po co wtedy przeglądac forum? W ASO nie zawsze serwis bedzie zrobiony najlepiej ale za to mamy pewność, że zrobią to najdrożej? I tak jak wilk325 wyżej pisze, przez lata twierdzili w ASO, że oleju w skrzyni w ogóle nie należy wymieniać. Nastapiła widać nagła zmiana, nie tylko warto wymieniać ale już nawet co 60tys km. Nagły przypływ troski o dobro klienta...

Hej, Jako, że ostatnio szukałem w necie jakiejś instrukcji wymiany napinacza rozrządu górnego łańcuch w silniku N47 i oczywiście nie znalazłem, to postanowiłem, że pójdę na żywioł, zrobię to sam i opisze innym. Obejrzałem kilka filmików, przejrzałem kilka zdjęć i zlokalizowałem cholerstwo. Czemu zmieniłem, profilaktycznie. Mam E60 2008r, przebieg około 240kkm, nie wiem czy ktoś kiedykolwiek zaglądał do rozrządu. Nie słychać go, a jak wiadomo, rozrząd to bolączka tych silników. Była kiedyś akcja serwisowa na wymianę właśnie tego napinacza. Koszt nieduży, oryginalny kupiłem za 215PLN. Mam nowy, śpię spokojniej. ....a więc.... Stojąc przed silnikiem, napinacz jest po lewej stronie od tyły, tuż pod pokrywą głowicy. Dojście, przynajmniej w E60, nie jest złe. Nasadka 27+przedłużka+treszczotka i wykręcamy. Nie musiałem użyć dużej siły, poszło sprawnie. Pociekło troszkę oleju, więc proponuję podłożyć jakąś szmatkę. Nowy bez problemu wkręcamy i po robocie. Mi z całym przygotowaniem kluczy, latarek, porównaniem nowego do starego i robieniem zdjęć, zajęło dokładnie 12 mint. Czemu tak długo, bo jak widać na ostatnim zdjęciu, nowy troszkę różnił się od starego. Po pierwsze był na klucz 24, ale miał też dłuższy gwint, i to dwukrotnie. Pomierzyłem suwmiarką czy inne parametry są takie same, odetchnąłem i ze spokojem wkręciłem. Napinacz ma w środku sprężynę i olej, stary ścisnąłem bez problemu, a w nowym musiałem użyć trochę siły. Po odpaleniu silnika przez sekundę słychać było łańcuch, napinacz jest hydrauliczny, musiał napełnić się olejem i tyle. Kolejne odpalenia odbyły się już spokojnie i po cichu. Wszystko działa jak należy. Zdjęcia do porównania, nowy po prawej